1、區(qū)域性
   我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)存在一定的區(qū)域性。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商以上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)等為龍頭，分布在國(guó)內(nèi)大部分省市，零部件企業(yè)圍繞整車(chē)廠(chǎng)商在全國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、東北、華中、京津和西南六大產(chǎn)業(yè)集群。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化可以使分工更精細(xì)、更專(zhuān)業(yè)化，信息更集中、更快捷，物流網(wǎng)絡(luò)化效率提升，規(guī)模效應(yīng)更容易體現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立供應(yīng)汽車(chē)零部件各公司之間的協(xié)同效應(yīng)，總體更有利于實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
   2、周期性
   汽車(chē)零部件市場(chǎng)周期與汽車(chē)市場(chǎng)基本保持一致， 與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的相關(guān)性較為明顯。汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)影響較大，全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)都將對(duì)我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)帶來(lái)影響。當(dāng)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)處于上升階段時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)活躍；反之當(dāng)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)處于下降階段時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩，汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢。
   汽車(chē)熱交換器行業(yè)屬于汽車(chē)零部件行業(yè)， 因此與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的景氣程度關(guān)聯(lián)程度較高，具有一定的周期性。行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的業(yè)務(wù)收入主要來(lái)源于為整車(chē)廠(chǎng)商及其一級(jí)零部件供應(yīng)商配套熱交換器產(chǎn)品， 規(guī)模以上企業(yè)的客戶(hù)大多數(shù)是國(guó)際知名的汽車(chē)集團(tuán)和汽車(chē)零部件企業(yè)，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。
   3、季節(jié)性
   汽車(chē)熱交換行業(yè)作為整車(chē)廠(chǎng)商的零部件配套廠(chǎng)商， 通常按照與客戶(hù)的合同以及相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃組織生產(chǎn)，具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不明顯。