在去年11月，俄羅斯在與美國進行的雙邊談判取得成功，由此，在經過了數(shù)年的討價還價后，俄羅斯加入世界貿易組織的步伐又緩慢地前行了一步。雖然受到廣泛的好評，但它并不意味著俄羅斯市場會馬上或完全開放——還要有一個很長的過渡期，而且許多業(yè)務仍將是俄羅斯國內保險公司的專屬。

　　不過，對跨國公司來說，只要它們愿意，當俄羅斯最終加入世界貿易組織后，它們的海運、航空和路運業(yè)務可由海外保險公司來承保。與目前的一切風險皆由國內保險商承保的情形相比，這是一個重大的變化。該市場中的許多風險，尤其是與合資公司或外國跨國公司的俄羅斯分公司有關的風險，正轉向海外保險市場，許多保險公司正是考慮到這個因素才在該市場經營業(yè)務的。假設有幾家家航空公司和海運公司利用俄羅斯加入世貿組織后所發(fā)生的變化從國外投保，俄羅斯可能有數(shù)千萬美元流失海外。

　　但對另一個重要的新興市場——中國，世界貿易組織的加入并未使中國整體的保險格局發(fā)生巨變。在加入世界貿易組織前，外國保險公司只允許以分公司的形式在中國經營業(yè)務，全資分公司可以在中國經營業(yè)務是從2003年開始的。由于歷來對運營區(qū)域和業(yè)務范圍的限制（例如：不允許外國保險公司經營強制機動車保險業(yè)務），在整個非壽險市場中，外國保險公司只取得了相當小的份額，比1％高不了多少；外國保險公司在壽險市場中的份額稍高點，但也不過3％左右。

　　說到不被允許經營的保險業(yè)務，中國的入世條款的簽訂意味著海運、航空和陸運風險可由海外保險公司承保。不過實際上只有貨運風險可由外資公司承保。外國跨國公司通常是在中國國內市場尋求它們在華業(yè)務的承保公司，這種做法的一個原因在于中國的保費費率比遠遠低于國際水平，另一原因則是由于法定強制分保。代出單現(xiàn)象在對石油、汽油和石化相關風險的承保中尤其常見，這是因為中國本土承保能力不足，同時也缺乏專業(yè)技術。（楊林 譯自英國Axco保險信息服務公司2007年一季度期刊）