上周以來，中國汽車業(yè)內(nèi)的一系列整合事件令人矚目。先是哈飛與標(biāo)致雪鐵龍閃電“成婚”，繼而是傳言已久的奇瑞代工克萊斯勒終成定局。此外，上汽榮威與南汽名爵牽手“熱戀”，最終能否迎來花好月圓也值得關(guān)注。一連串看似偶然的事件，實(shí)則悄悄地揭開了國內(nèi)車企新一輪整合的序幕。

　　雪鐵龍哈飛閃電成婚

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)與哈飛合資計(jì)劃，早在去年就已有傳言。不過，當(dāng)6月29日標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與哈飛汽車集團(tuán)發(fā)布消息稱將成立新的合資公司時(shí)，多少還是讓人覺得有些意外和突然。根據(jù)雙方正式簽署的備忘錄，在雙方新成立的合資公司中，雙方各持股50%。合資公司將依托位于深圳市哈飛集團(tuán)現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的10座以下輕型商用車。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)目前的合作伙伴是東風(fēng)集團(tuán)。根據(jù)規(guī)定，同一家國外汽車公司在中國最多只能投資建立兩家合資公司。雖然哈飛在業(yè)內(nèi)名不見經(jīng)傳，但是在商用車領(lǐng)域卻有足夠的影響力。標(biāo)致雪鐵龍把“最后一個(gè)名額”給了哈飛，也就不再令人費(fèi)解了。盡管這同樣也是一場(chǎng)跨國婚姻，但與幾年前的合資浪潮截然不同的是，哈飛汽車將保留其自主品牌。甚至在合資公司將來生產(chǎn)汽車掛標(biāo)事宜上，都有可能改變合資品牌掛外國車標(biāo)的歷史。

　　奇瑞代工克萊斯勒

　　7月4日，隨著奇瑞和克萊斯勒雙方合作協(xié)議的簽署，業(yè)界一直關(guān)注的奇瑞代工克萊斯勒終成定局。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營銷方面的優(yōu)勢(shì)，開拓北美和歐盟等主要國際市場(chǎng)。也就是說，克萊斯勒看中的是奇瑞的低生產(chǎn)成本，奇瑞看中的是克萊斯勒的品牌影響力。

　　意義尤為重大的是，通過代工，奇瑞在壯大自己的同時(shí)又不會(huì)失去自己的品牌。奇瑞高層一直強(qiáng)調(diào)，奇瑞從不拒絕合資，但不能犧牲奇瑞這個(gè)來之不易的自創(chuàng)品牌。也就是說，我們完全可以把代工事件理解成為是奇瑞為保全自身品牌而進(jìn)行的一種合作嘗試，與幾年前的合資方式相比，其意義不言自明。

　　榮威名爵談戀愛

　　上汽榮威和南汽名爵，這兩款“同根同源”還偶爾因?yàn)檎l是最正宗英倫車而吵嘴的汽車，最近卻談起了戀愛。幾年前，上汽買下了英國羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，南汽則買下了生產(chǎn)設(shè)備和流水線。目前上汽榮威已經(jīng)上市，南汽名爵也即將上市，這兩個(gè)外來的自主品牌，不可避免的在市場(chǎng)競(jìng)爭中會(huì)存在各種各樣的磕碰。

　　這兩個(gè)“冤家”緣何能走到一起？分析人士認(rèn)為，南汽名爵的強(qiáng)項(xiàng)在于先進(jìn)的生產(chǎn)線，而上汽榮威在營銷能力上更勝一籌。上汽垂涎南汽的生產(chǎn)線，這已是公開的秘密。早在4月份的上海車展上，上汽集團(tuán)董事長胡茂元就向南汽伸出了橄欖枝，公開表達(dá)了合作意愿。而面對(duì)上汽伸過來的橄欖枝，從一開始的沉默到后來的積極到現(xiàn)在的熱絡(luò)，債務(wù)沉重的南汽有自己的顧慮。目前雙方都已組建談判團(tuán)隊(duì)，就合作事宜進(jìn)行實(shí)質(zhì)性商談。一旦雙方合作成功，將開啟國內(nèi)汽車業(yè)“中中”合作的新局面。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這一系列看似偶然的車企整合事件，意味著數(shù)年前的中外合資模式將告一段落。中國汽車業(yè)是否已由“以市場(chǎng)換技術(shù)”的前合資時(shí)代向“中方話語權(quán)”的“后合資時(shí)代”轉(zhuǎn)換，值得關(guān)注。(本報(bào)記者 上周以來，中國汽車業(yè)內(nèi)的一系列整合事件令人矚目。先是哈飛與標(biāo)致雪鐵龍閃電“成婚”，繼而是傳言已久的奇瑞代工克萊斯勒終成定局。此外，上汽榮威與南汽名爵牽手“熱戀”，最終能否迎來花好月圓也值得關(guān)注。一連串看似偶然的事件，實(shí)則悄悄地揭開了國內(nèi)車企新一輪整合的序幕。

　　雪鐵龍哈飛閃電成婚

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)與哈飛合資計(jì)劃，早在去年就已有傳言。不過，當(dāng)6月29日標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與哈飛汽車集團(tuán)發(fā)布消息稱將成立新的合資公司時(shí)，多少還是讓人覺得有些意外和突然。根據(jù)雙方正式簽署的備忘錄，在雙方新成立的合資公司中，雙方各持股50%。合資公司將依托位于深圳市哈飛集團(tuán)現(xiàn)有的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的10座以下輕型商用車。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)目前的合作伙伴是東風(fēng)集團(tuán)。根據(jù)規(guī)定，同一家國外汽車公司在中國最多只能投資建立兩家合資公司。雖然哈飛在業(yè)內(nèi)名不見經(jīng)傳，但是在商用車領(lǐng)域卻有足夠的影響力。標(biāo)致雪鐵龍把“最后一個(gè)名額”給了哈飛，也就不再令人費(fèi)解了。盡管這同樣也是一場(chǎng)跨國婚姻，但與幾年前的合資浪潮截然不同的是，哈飛汽車將保留其自主品牌。甚至在合資公司將來生產(chǎn)汽車掛標(biāo)事宜上，都有可能改變合資品牌掛外國車標(biāo)的歷史。

　　奇瑞代工克萊斯勒

　　7月4日，隨著奇瑞和克萊斯勒雙方合作協(xié)議的簽署，業(yè)界一直關(guān)注的奇瑞代工克萊斯勒終成定局。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營銷方面的優(yōu)勢(shì)，開拓北美和歐盟等主要國際市場(chǎng)。也就是說，克萊斯勒看中的是奇瑞的低生產(chǎn)成本，奇瑞看中的是克萊斯勒的品牌影響力。

　　意義尤為重大的是，通過代工，奇瑞在壯大自己的同時(shí)又不會(huì)失去自己的品牌。奇瑞高層一直強(qiáng)調(diào)，奇瑞從不拒絕合資，但不能犧牲奇瑞這個(gè)來之不易的自創(chuàng)品牌。也就是說，我們完全可以把代工事件理解成為是奇瑞為保全自身品牌而進(jìn)行的一種合作嘗試，與幾年前的合資方式相比，其意義不言自明。

　　榮威名爵談戀愛

　　上汽榮威和南汽名爵，這兩款“同根同源”還偶爾因?yàn)檎l是最正宗英倫車而吵嘴的汽車，最近卻談起了戀愛。幾年前，上汽買下了英國羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，南汽則買下了生產(chǎn)設(shè)備和流水線。目前上汽榮威已經(jīng)上市，南汽名爵也即將上市，這兩個(gè)外來的自主品牌，不可避免的在市場(chǎng)競(jìng)爭中會(huì)存在各種各樣的磕碰。

　　這兩個(gè)“冤家”緣何能走到一起？分析人士認(rèn)為，南汽名爵的強(qiáng)項(xiàng)在于先進(jìn)的生產(chǎn)線，而上汽榮威在營銷能力上更勝一籌。上汽垂涎南汽的生產(chǎn)線，這已是公開的秘密。早在4月份的上海車展上，上汽集團(tuán)董事長胡茂元就向南汽伸出了橄欖枝，公開表達(dá)了合作意愿。而面對(duì)上汽伸過來的橄欖枝，從一開始的沉默到后來的積極到現(xiàn)在的熱絡(luò)，債務(wù)沉重的南汽有自己的顧慮。目前雙方都已組建談判團(tuán)隊(duì)，就合作事宜進(jìn)行實(shí)質(zhì)性商談。一旦雙方合作成功，將開啟國內(nèi)汽車業(yè)“中中”合作的新局面。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這一系列看似偶然的車企整合事件，意味著數(shù)年前的中外合資模式將告一段落。中國汽車業(yè)是否已由“以市場(chǎng)換技術(shù)”的前合資時(shí)代向“中方話語權(quán)”的“后合資時(shí)代”轉(zhuǎn)換，值得關(guān)注。