報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
相關(guān)鏈接：
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務
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隨著對外貿(mào)易的往來頻繁，港口運輸?shù)玫搅孙w速發(fā)展，從而催生了港口物流業(yè)。港口和物流的發(fā)展是相輔相成、互相促進的關(guān)系。物流涉及到綜合運輸，外貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵水聯(lián)運的貨運中心，是交通運輸?shù)臉屑~�？梢哉f港口是物流鏈上一個十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務，而物流的興起和發(fā)展又為港口的進一步發(fā)展創(chuàng)造了新的機遇，提出新要求。
隨著我國對外貿(mào)易與經(jīng)濟合作交往的日趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、鐵路、航空、管道等運輸方式，構(gòu)成綜合立體式國際航運中心。
2011年以來，國家和地方出臺的一系列扶持政策，將港口物流推入發(fā)展“快車道”。截至2011年底，我國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個，比上年底增加334個。其中，全國港口擁有萬噸級及以上泊位1762個，比上年底增加101個。除傳統(tǒng)的裝卸搬運設(shè)施，港口區(qū)域興建了一批物流中心、分撥中心和流通加工中心，延伸物流服務環(huán)節(jié)，提高港口區(qū)域的綜合經(jīng)濟效益。
2012年1-7月，全國規(guī)模以上港口累計完成貨物吞吐量55.5億噸，同比增長6.6%。其中，外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量分別為17.6億噸和37.8億噸，增長12.1%和4.2%。
近年來，香港和記黃埔、新加坡港務、丹麥馬士基、荷蘭鐵行渣華等紛紛介入中國港口物流市場，在長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的港口布點與尋求合作。同時，中遠、中海、海豐、招商局物流等國內(nèi)領(lǐng)先的物流和航運企業(yè)充分發(fā)揮本土化優(yōu)勢，把港口作為發(fā)展基地，加快構(gòu)筑面向全球的物流體系。另外，我國東部沿海五大港口群已完成各自的總體規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，采取客戶細分與服務深化的策略。各地方港口建設(shè)的“局部最優(yōu)”，港口物流市場形成了內(nèi)外資的雙重網(wǎng)絡格局，國內(nèi)外港口經(jīng)營組織的資源整合為我國港口物流市場注入了競爭的活力。我國港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉(zhuǎn)變，從單一的運輸、倉儲等傳統(tǒng)服務，向涵蓋報關(guān)、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務的綜合物流服務延伸，港口物流資源集聚的優(yōu)勢進一步發(fā)揮。
在未來一個時期，中國的港口仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段。我國將進一步完善港口布局，重點建設(shè)集裝箱、煤炭、進口油氣和鐵礦石中轉(zhuǎn)的運輸系統(tǒng)，擴大港口吞吐能力。我國港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場空間。
報告目錄
2012-2018年中國港口物流行業(yè)投資規(guī)模及前景分析報告
第一章 港口物流業(yè)的相關(guān)介紹
1.1 港口的相關(guān)概述
1.1.1 港口的基本概念
1.1.2 港口的分類
1.1.3 現(xiàn)代港口的特點
1.1.4 現(xiàn)代港口發(fā)展的變化趨勢
1.2 現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展
1.2.1 物流的定義
1.2.2 現(xiàn)代物流的概述
1.2.3 現(xiàn)代物流發(fā)展的特點
1.2.4 現(xiàn)代物流發(fā)展的變化趨勢
1.3 港口物流概念的闡釋
1.3.1 港口物流的定義
1.3.2 現(xiàn)代港口物流的概念
1.3.3 港口物流活動的基本要素
1.3.4 港口物流服務平臺的組成要素
1.4 港口物流的基本特征及功能
1.4.1 港口物流的特點
1.4.2 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點
1.4.3 港口物流的功能
1.4.4 發(fā)展港口物流的作用
第二章 港口的發(fā)展催生港口物流業(yè)
2.1 港口對港口物流發(fā)展的促進
2.1.1 港口和物流的關(guān)系
2.1.2 中國港口發(fā)展物流業(yè)具備的條件
2.1.3 港口在綜合物流體系中的地位與作用
2.2 2011-2012年國際港口業(yè)的發(fā)展狀況
2.2.1 全球著名港口概述
2.2.2 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代
2.2.3 2011年全球港口業(yè)發(fā)展概況
2.2.4 2012年上半年全球港口業(yè)發(fā)展概況
2.3 2011-2012年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 港口對中國城市經(jīng)濟發(fā)展的影響綜述
2.3.2 中國科學規(guī)劃和引導沿海港口全面發(fā)展
2.3.3 中國現(xiàn)代化港口體系初步形成
2.3.4 中國在全球十大港口中占據(jù)七席
2.4 2009-2012年7月中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.1 2009年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.2 2010年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.3 2011年中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.4.4 2012年1-7月中國港口生產(chǎn)運行狀況
2.5 2011-2012年中國主要港口發(fā)展分析
2.5.1 2011-2012年上海港運行狀況
2.5.2 2011-2012年深圳港運行狀況
2.5.3 2011-2012年寧波—舟山港運行狀況
2.5.4 2011-2012年廣州港運行狀況
2.5.5 2011-2012年香港港運行狀況
2.6 中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.6.1 中國港口發(fā)展中的問題
2.6.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.6.3 中國港口業(yè)面臨體制困局
2.6.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.6.5 地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙
2.7 中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.7.1 中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
2.7.2 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.7.3 港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
2.7.4 要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展
第三章 2011-2012年國際港口物流的發(fā)展狀況
3.1 國際港口物流發(fā)展概述
3.1.1 港口在國際物流中的地位和作用
3.1.2 世界物流發(fā)展與港口功能轉(zhuǎn)變
3.1.3 國外港口物流的發(fā)展概況
3.1.4 國外港口物流的發(fā)展特點
3.1.5 國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經(jīng)驗
3.2 2011-2012年國際港口物流中心發(fā)展概況
3.2.1 國際港口物流中心的主要特點
3.2.2 鹿特丹港口物流園區(qū)
3.2.3 新加坡港口物流園區(qū)
3.2.4 香港港口物流園區(qū)
3.3 世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗
3.3.1 以合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化整合港口物流資源
3.3.2 大力發(fā)展新興物流業(yè)提升港口物流服務水平
3.3.3 應用先進信息技術(shù)和設(shè)備提升港口物流運作效率
3.3.4 政府大力支持提升港口物流發(fā)展軟環(huán)境
3.4 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
3.4.1 協(xié)調(diào)發(fā)展各種集疏運方式
3.4.2 營造開放的港口物流環(huán)境
3.4.3 實行靈活的港口管理模式
3.4.4 構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈
3.4.5 提供柔性的港口物流服務
3.4.6 建設(shè)發(fā)達的港口物流信息系統(tǒng)
第四章 2011-2012年中國港口物流的發(fā)展
4.1 中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
4.1.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征
4.1.2 港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢
4.1.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
4.2 2011-2012年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
4.2.2 港航合作促進共贏發(fā)展
4.2.3 港口物流服務能力穩(wěn)步提高
4.2.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展
4.2.5 港口物流合作向縱深發(fā)展
4.2.6 港口物流發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?
4.3 港口物流業(yè)務流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
4.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
4.3.2 港口物流的業(yè)務流程再造
4.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
4.4 中國港口物流發(fā)展的問題
4.4.1 中國港口物流存在的不足
4.4.2 中國港口物流市場發(fā)展的問題
4.4.3 國內(nèi)港口物流的提高信息化水平不高
4.4.4 中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
4.5 中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議
4.5.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策
4.5.2 港口物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略
4.5.3 國內(nèi)港口物流發(fā)展的建議
4.5.4 港口物流走向現(xiàn)代化的建議
4.6 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
4.6.1 服務鏈條的搭建
4.6.2 業(yè)務體系的重構(gòu)
4.6.3 核心能力的培育
4.6.4 競爭戰(zhàn)略的選擇
4.7 中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
4.7.1 一體化戰(zhàn)略
4.7.2 并購戰(zhàn)略
4.7.3 重組戰(zhàn)略
4.7.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
4.8 港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
4.8.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
4.8.2 航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
4.8.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
4.8.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇
第五章 2011-2012年主要地區(qū)的港口物流分析
5.1 上海
5.1.1 上海港發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義
5.1.2 上海港港口物流業(yè)全面發(fā)展
5.1.3 上海發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略目標及其功能特征
5.1.4 上海港港口物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
5.2 深圳
5.2.1 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
5.2.2 2012年深圳前海灣綜合物流創(chuàng)新中心啟用
5.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式
5.2.4 深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
5.3 廣州
5.3.1 廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.3.2 廣州港港口物流發(fā)展的SWOT分析
5.3.3 2012年廣州南沙與港澳合作港口物流項目
5.3.4 廣州港口發(fā)展現(xiàn)代物流的總體思路
5.3.5 廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展策略
5.4 青島
5.4.1 青島港物流拓展“功能”配套形成五大系統(tǒng)
5.4.2 青島港口物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3 港口物流產(chǎn)業(yè)集群對青島對外貿(mào)易的影響分析
5.4.4 2012年青島與中交股份開展港口物流合作
5.4.5 2012年青島港與萬邦合作開發(fā)董家口物流
5.4.6 青島港口物流發(fā)展的問題及對策分析
5.5 浙江
5.5.1 浙江省發(fā)展港口物流意義重大
5.5.2 寧波港拓展港口物流的模式分析
5.5.3 2012年寧波港集裝箱冷鏈物流業(yè)務取得突破
5.5.4 舟山港向一體化商貿(mào)型港口物流轉(zhuǎn)型
5.5.5 寧波—舟山港港口物流營銷策略分析
5.6 其他
5.6.1 天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務的分析
5.6.2 2011年海南各港口物流量快速增長
5.6.3 2012年廣西港口物流業(yè)新添兩項標準
5.6.4 “十二五”重慶將建8個港口物流園區(qū)
5.6.5 四川宜賓將依托港口大力發(fā)展現(xiàn)代物流
5.6.6 安徽馬鞍山將建成港口物流基地
第六章 2011-2012年港口現(xiàn)代物流發(fā)展分析
6.1 2011-2012年港口現(xiàn)代物流發(fā)展綜述
6.1.1 現(xiàn)代港口物流的形成過程
6.1.2 現(xiàn)代港口物流形成的必然性
6.1.3 現(xiàn)代物流理念促港口的新發(fā)展
6.1.4 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的插入點
6.2 中小港口協(xié)同競爭發(fā)展現(xiàn)代物流模式淺析
6.2.1 我國中小港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 協(xié)同競爭發(fā)展港口現(xiàn)代物流的必要性
6.2.3 協(xié)同競爭發(fā)展港口現(xiàn)代物流模式探析
6.2.4 中小港口協(xié)同合作發(fā)展現(xiàn)代物流的建議
6.3 現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展
6.3.1 樞紐港在物流發(fā)展中的地位和作用
6.3.2 樞紐港發(fā)展現(xiàn)代物流應解決的問題
6.3.3 樞紐港物流面臨的發(fā)展機遇
6.4 港口現(xiàn)代物流中心的建設(shè)
6.4.1 建設(shè)港口物流中心的意義
6.4.2 港口物流中心在物流體系中的地位和作用
6.4.3 中國發(fā)展港口物流中心的政策建議
6.5 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
6.5.1 服務鏈條的搭建
6.5.2 業(yè)務體系的重構(gòu)
6.5.3 核心能力的培育
6.5.4 競爭戰(zhàn)略的選擇
6.6 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略
6.6.2 港口走向現(xiàn)代物流企業(yè)的途徑分析
6.6.3 港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略綜述
6.6.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展政策框架的鑄造
第七章 2011-2012年港口與第三方物流發(fā)展分析
7.1 第三方物流的概述
7.1.1 第三方物流的含義
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 發(fā)展第三方物流的意義
7.2 2011-2012年中國第三方物流的發(fā)展
7.2.1 中國第三方物流的發(fā)展變遷
7.2.2 中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
7.2.4 中國第三方物流發(fā)展的特點
7.2.5 中國第三方物流發(fā)展的模式
7.3 港口與第三方物流
7.3.1 港口與第三方物流的關(guān)系
7.3.2 港口發(fā)展第三方物流能提高企業(yè)核心競爭力
7.3.3 中國港口發(fā)展第三方物流的形式和途徑
7.3.4 中國港口第三方物流實現(xiàn)增效的策略
7.4 第三方物流合作風險及防范
7.4.1 第三方物流合作實現(xiàn)理論模型分析
7.4.2 第三方物流合作風險來源及識別
7.4.3 第三方物流合作風險的應對措施
7.5 中國發(fā)展第三方物流存在的問題
7.5.1 中國第三方物流發(fā)展的主要問題
7.5.2 第三方物流信息化發(fā)展水平不高
7.5.3 中國第三方物流企業(yè)的問題
7.5.4 第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的難題
7.6 中國發(fā)展第三方物流的對策
7.6.1 中國第三方物流發(fā)展的措施
7.6.2 中國政府對第三方物流市場發(fā)展的措施
7.6.3 國內(nèi)第三方物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.4 中國中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策
7.7 港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略
7.7.1 整合物流資源構(gòu)建核心能力
7.7.2 提高港口中轉(zhuǎn)運作能力構(gòu)建核心能力
7.7.3 提升港口物流管理能力構(gòu)建核心能力
7.7.4 創(chuàng)新物流服務構(gòu)建核心能力
7.7.5 強化物流營銷構(gòu)建核心能力
第八章 2011-2012年港口保稅區(qū)物流發(fā)展分析
8.1 中國保稅區(qū)物流現(xiàn)狀
8.1.1 保稅區(qū)發(fā)展模式現(xiàn)狀分析
8.1.2 中國保稅區(qū)物流運作模式及特點分析
8.1.3 中國保稅區(qū)國際物流發(fā)展綜述
8.1.4 中國四大保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及模式分析
8.1.5 中國保稅區(qū)物流發(fā)展的瓶頸
8.1.6 促進保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
8.2 中國保稅區(qū)物流發(fā)展政策分析
8.2.1 制約中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策因素
8.2.2 國外自由貿(mào)易區(qū)的政策經(jīng)驗借鑒
8.2.3 推動中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策法規(guī)
8.3 上海外高橋保稅區(qū)
8.3.1 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢
8.3.2 上海外高橋保稅區(qū)的港區(qū)聯(lián)動模式分析
8.3.3 上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位與功能設(shè)計
8.3.4 上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策與措施
8.3.5 外高橋保稅區(qū)未來發(fā)展規(guī)劃
8.3.6 “十二五”期間外高橋保稅區(qū)財政扶政策持分析
8.4 天津港保稅區(qū)
8.4.1 天津港保稅區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)跨越發(fā)展
8.4.2 “十一五”天津保稅區(qū)發(fā)展分析
8.4.3 天津港保稅區(qū)積極推動物流及貿(mào)易發(fā)展
8.4.4 天津港保稅區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.5 2010年1-12月天津港保稅區(qū)發(fā)展分析
8.4.6 2011年1-9月天津港保稅區(qū)經(jīng)濟分析
8.4.7 天津港保稅區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對策
8.5 廣州保稅區(qū)
8.5.1 廣州保稅區(qū)物流的概況
8.5.2 廣州市保稅區(qū)域?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理
8.5.3 廣州首家保稅物流園區(qū)建成
8.5.4 廣州南沙保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.5.5 廣州保稅區(qū)鼓勵物流發(fā)展的措施
8.6 深圳保稅區(qū)
8.6.1 深圳保稅區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速
8.6.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)發(fā)展概況
8.6.3 深圳前海灣保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.4 保稅物流成深圳經(jīng)濟增長發(fā)動機
8.6.5 制約深圳保稅區(qū)物流發(fā)展的五大問題
8.6.6 深圳保稅區(qū)迎來新的發(fā)展期
8.7 張家港保稅區(qū)
8.7.1 張家港保稅區(qū)發(fā)展概況
8.7.2 張家港保稅區(qū)物流發(fā)展步入快車道
8.7.3 張家港保稅區(qū)創(chuàng)新打造現(xiàn)代物流業(yè)
8.7.4 張家港保稅區(qū)實施新政服務中西部物流企業(yè)
8.7.5 張家港保稅物流園區(qū)實現(xiàn)跨越發(fā)展
8.8 其他
8.8.1 大連保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況
8.8.2 寧波保稅區(qū)“十一五”發(fā)展分析
8.8.3 廈門保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況
8.8.4 廈門海滄保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
8.8.5 青島保稅區(qū)已初步建立國際化現(xiàn)代化的物流體系
8.8.6 青島保稅港區(qū)發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)集群
第九章 2011-2012年重要企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1 國際物流企業(yè)
9.1.1 美國聯(lián)合包裹（UPS）
9.1.2 聯(lián)邦快遞（FedEx）
9.1.3 敦豪（DHL）
9.1.4 馬士基物流（Maersk Logistics）
9.2 中海物流（深圳）有限公司
9.2.1 公司簡介
9.2.2 港口物流成為中海物流發(fā)展的核心
9.2.3 中海物流抓住集裝箱供應鏈服務的發(fā)展
9.2.4 中海物流的發(fā)展模式
9.3 中國遠洋物流有限公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 經(jīng)營現(xiàn)狀分析
9.3.3 中國遠洋物流公司的信息化建設(shè)
9.3.4 中遠的海外生存
9.3.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
9.4 中國外運股份有限公司
9.4.1 公司簡介
9.4.2 2012年上半年中外運經(jīng)營分析
9.4.3 中外運整合物流市場運用大手筆
9.4.4 未來中外運整合物流規(guī)劃
9.4.5 中外運推動珠三角物流的發(fā)展
9.4.6 中外運集團將發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流
9.5 連云港港口物流有限公司
9.5.1 公司簡介
9.5.2 連云港港口物流公司發(fā)展迅速
9.5.3 連云港港口物流公司發(fā)展的主要優(yōu)勢
9.5.4 未來發(fā)展展望
第十章 2011-2012年港口物流業(yè)競爭分析
10.1 2011-2012年中國港口物流競爭狀況
10.1.1 現(xiàn)代物流是港口的有利競爭武器
10.1.2 港口物流發(fā)展的競爭力分析
10.1.3 港口物流綜合服務成為競爭的重心
10.1.4 中國港口物流發(fā)展加速國際競爭
10.2 中國港口物流合作與競爭的分析
10.2.1 國內(nèi)外港口物流競爭與合作的現(xiàn)狀
10.2.2 港口物流競爭與合作理論及述評
10.2.3 構(gòu)建中國港口物流合作與競爭框架體系
10.3 中國港口物流市場的競爭秩序構(gòu)建
10.3.1 強化競爭風險約束構(gòu)造規(guī)范性的競爭機制
10.3.2 規(guī)范港口物流組織的市場行為
10.3.3 調(diào)整港口物流市場結(jié)構(gòu)構(gòu)建有效競爭模式
第十一章 港口物流的發(fā)展前景與趨勢
11.1 中國港口業(yè)的發(fā)展趨勢分析
11.1.1 中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
11.1.2 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢
11.1.3 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
11.1.4 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢
11.2 港口物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
11.2.1 未來港口向基于物流供應鏈的第四代港口發(fā)展
11.2.2 中國與東盟各國港口物流合作前景廣闊
11.2.3 智能港成為港口物流的發(fā)展新方向
11.2.4 港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
11.3 2013-2017年中國港口物流行業(yè)預測分析
11.3.1 影響我國港口物流行業(yè)發(fā)展因素分析
11.3.2 2013-2017年中國港口貨物吞吐量預測
11.3.3 2013-2017年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量預測
11.3.4 2013-2017年中國港口集裝箱吞吐量預測
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