報(bào)告簡(jiǎn)介
機(jī)場(chǎng)是航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域和地方的交通樞紐，是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中人流、物流和資金流的節(jié)點(diǎn)，對(duì)國(guó)家政治、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)和一些特定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的好壞不僅僅關(guān)系到機(jī)場(chǎng)投資者的利益，還涉及到航空公司、旅客、貨主、地方政府及至整個(gè)國(guó)家的利益。與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的利益主體較多，相互之間的關(guān)系較為復(fù)雜。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中，如果不能很好地理解、分清機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者之間的關(guān)系，則會(huì)造成機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方向和戰(zhàn)略定位的偏差，從而影響機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。
圖表 中國(guó)上市機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分類
本文在論述機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類的基礎(chǔ)上，分別研究機(jī)場(chǎng)與航空公司、旅客、貨主、規(guī)制人、投資者、駐場(chǎng)政府機(jī)構(gòu)和駐場(chǎng)商業(yè)機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。以期為機(jī)場(chǎng)在面對(duì)諸多利益相關(guān)者時(shí)，對(duì)自己進(jìn)行準(zhǔn)確定位提供參考。
圖表 機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類圖
機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者涉及航空運(yùn)輸供給方和需求方的多個(gè)主體。圖中虛線下方航空運(yùn)輸需求方較為簡(jiǎn)單，主要是航空旅客和航空貨運(yùn)的貨主。虛線上面的航空運(yùn)輸供給方構(gòu)成相對(duì)較為復(fù)雜，與機(jī)場(chǎng)共同合作為旅客和貨主提供航空運(yùn)輸及非航空服務(wù)的主體可以概括為以下五類：
一是航空公司：以機(jī)場(chǎng)作為飛機(jī)起降的基礎(chǔ)設(shè)施，直接或通過駐場(chǎng)商業(yè)單位向旅客、貨主提供航空服務(wù)；
二是投資者：為機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供資金；
三是規(guī)制人：對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)制，可以分為國(guó)家規(guī)制人和地方規(guī)制人；
四是駐場(chǎng)政府機(jī)構(gòu)：作為政府派出機(jī)構(gòu)，是機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)必不可少的機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)有：航管、公安、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)局和邊防檢查站等；
五是駐場(chǎng)商業(yè)機(jī)構(gòu)：指在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)開展各類商業(yè)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)，大致可以分為三類：第一類為航空運(yùn)輸代理機(jī)構(gòu)，代理航空公司開展各項(xiàng)商業(yè)活動(dòng)；第二類為機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)單位，如飛機(jī)地勤服務(wù)、貨站、航空食品、地面運(yùn)輸?shù)�；第三類為航空運(yùn)輸活動(dòng)引致的商業(yè)機(jī)構(gòu)，如商業(yè)零售、餐飲、休閑、會(huì)展等等。
交通運(yùn)輸
報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)未來發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
第一章 2011-2012年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特征分析 8
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)上下游 8
一、機(jī)場(chǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)性 8
二、機(jī)場(chǎng)與航空公司 9
三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主 11
四、機(jī)場(chǎng)與管理機(jī)構(gòu) 12
五、機(jī)場(chǎng)與駐場(chǎng)單位 12
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特征 13
一、天然壟斷性 13
二、政府的管制 13
三、增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定 13
四、投資大、回收期長(zhǎng) 13
五、機(jī)場(chǎng)收益分析 14
六、具有很強(qiáng)的區(qū)域性 15
第二章 2009-2012年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)及投資背景 17
第一節(jié)2009-2012年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 17
一、2012-2013年GDP分析 17
二、2012-2013年工業(yè)發(fā)展 18
三、2012-2013年固定資產(chǎn)投資 18
第二節(jié) 2009-2012年交通投資 20
一、鐵路基本建設(shè)投資加速 20
二、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整 20
三、2009-2012年投資爆發(fā)式增長(zhǎng) 21
四、我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展 22
第三節(jié) 高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響 23
一、2012-2015年高鐵建設(shè)規(guī)劃 23
二、國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響 25
三、高鐵與民航市場(chǎng)占有率影響因素 26
四、高鐵對(duì)我國(guó)民航業(yè)影響預(yù)測(cè) 28
五、主要高鐵分流航空業(yè)績(jī)狀況回顧 28
六、民航業(yè)的應(yīng)對(duì)策略分析 32
第三章 2009-2012年全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 34
第一節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式 34
一、美國(guó)：堅(jiān)持公益性 34
二、巴西：商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為主 34
三、日本：對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)施分類管理 34
第二節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)排名 35
一、全球機(jī)場(chǎng)排名（旅客吞吐量） 35
二、全球機(jī)場(chǎng)排名（貨郵吞吐量） 40
三、全球機(jī)場(chǎng)排名（起降架次） 40
第三節(jié) 2013年機(jī)場(chǎng)最新動(dòng)態(tài) 40
第四章 2011-2012年中國(guó)航空市場(chǎng)背景 42
第一節(jié) 2011-2012年全球市場(chǎng)背景 42
一、2011年全球航空市場(chǎng) 42
二、2012年全球航空市場(chǎng) 44
三、2013年全球機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)展望 45
四、整合轉(zhuǎn)型將成為國(guó)際航空公司主基調(diào) 46
五、中國(guó)國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客承接能力增強(qiáng) 47
第二節(jié) 2010-2012年國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng) 48
一、2010-2012年航空旅客吞吐量 48
二、2010-2012年航空運(yùn)輸貨郵吞吐量 49
三、2010-2012年航空飛機(jī)起降架次 49
四、2003-2012年主要航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì) 49
第三節(jié) 2013年Q1國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 52
一、2013年Q1航空旅客周轉(zhuǎn)量 52
二、2013年Q1航空貨郵運(yùn)輸量 54
三、2013年Q1航空客座率 54
第四節(jié) 2013-2015年國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 55
一、未來中國(guó)航空受益消費(fèi)升級(jí)仍有很大空間 56
二、2013-2015年行業(yè)預(yù)測(cè) 58
三、2013-2015年機(jī)場(chǎng)非航收入有望保持較快增長(zhǎng) 61
四、2013年4月機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策并軌影響分析 62
第五章 2009-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 64
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式 64
一、跨省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)模式 64
二、省(市、區(qū))機(jī)場(chǎng)集團(tuán)模式 64
三、省會(huì)機(jī)場(chǎng)公司模式 64
四、市機(jī)場(chǎng)公司模式 65
五、航空公司管理模式 65
六、委托管理模式 65
第二節(jié) 2009-2012年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 65
一、旅客吞吐量 65
二、貨郵吞吐量 66
三、飛機(jī)起降架次 67
第三節(jié) 2009-2012年機(jī)場(chǎng)數(shù)量及競(jìng)爭(zhēng) 67
一、2009-2012年機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)行 67
二、2009-2012年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名 68
三、2009-2012年貨郵吞吐量排名 78
四、2009-2012年起降架次排名 89
第六章 2009-2012年機(jī)場(chǎng)政策規(guī)劃分析 101
第一節(jié)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》 101
一、機(jī)場(chǎng)定位分析 101
二、行業(yè)影響分析 101
三、政策支持分析 101
四、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式 102
第二節(jié)《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》 103
一、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的背景 103
二、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革必要性 103
三、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革原則和目標(biāo) 103
四、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革內(nèi)容 104
五、方案對(duì)行業(yè)影響分析 104
第三節(jié)《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 104
一、民用機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀分析 104
二、布局規(guī)劃原則及定位 105
三、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局方案 106
四、保障措施 107
第七章 2003-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè) 109
第一節(jié) 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng) 109
一、企業(yè)概況 109
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 109
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 110
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 111
第二節(jié) 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng) 112
一、企業(yè)概況 112
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 113
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 113
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 115
第三節(jié) 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng) 117
一、企業(yè)概況 117
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 117
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 118
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 119
第四節(jié) 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng) 121
一、企業(yè)概況 121
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 122
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 122
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 123
第五節(jié) 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng) 126
一、企業(yè)概況 126
二、企業(yè)運(yùn)營(yíng) 126
三、財(cái)務(wù)運(yùn)行 127
四、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析 128
第八章 2013-2017年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)前景及投資分析 131
第一節(jié) 研究中心--2013-2017年市場(chǎng)預(yù)測(cè) 131
第二節(jié) 研究中心--行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 133
第三節(jié) 研究中心--行業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)分析 133
Y.報(bào)告圖表目錄
圖表 1中國(guó)上市機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分類 8
圖表 2 機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類圖 8
圖表 3旅客和航空公司選擇機(jī)場(chǎng)考慮義因素分析圖 10
圖表 4 機(jī)場(chǎng)企業(yè)的業(yè)績(jī)周期規(guī)律 13
圖表 5 機(jī)場(chǎng)企業(yè)業(yè)績(jī)周期的財(cái)務(wù)表現(xiàn) 14
圖表 6 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)圖 15
圖表 7 全國(guó)民航管理局管轄區(qū)域示意圖 15
圖表 8 2013年1季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) 17
圖表 9 GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度 17
圖表 10 2012-2013年3月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 18
圖表 11 2012-2013年3月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 19
圖表 12 2020年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 24
圖表 13 日本、歐洲和臺(tái)灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)份額 25
圖表 14 客運(yùn)市場(chǎng)占有率影響因素分析 26
圖表 15 旅行時(shí)間差對(duì)高鐵市場(chǎng)占有率的影響（開銳客運(yùn)市場(chǎng)占有率模型） 27
圖表 16 我國(guó)高鐵對(duì)部分黃金客運(yùn)航線的影響預(yù)測(cè) 28
圖表 17 廣長(zhǎng)航線高鐵分流運(yùn)量比例-分年度 28
圖表 18 武廣航線高鐵分流運(yùn)量比例-分年度 29
圖表 19 過去五年中國(guó)分月度航空客公里收入（RPK）占比 29
圖表 20 武廣高鐵座位數(shù)VS武廣航空座位數(shù)（萬(wàn)座位/月） 29
圖表 21 武廣高鐵首年分流的季節(jié)性特征 30
圖表 22 武廣高鐵開通三年航空票價(jià)水平與同比 30
圖表 23 京滬高鐵分流比例測(cè)算 31
圖表 24 京滬高鐵首年航空客流同比的季節(jié)性特征 31
圖表 25 京滬高鐵開通前后12個(gè)月的票價(jià)對(duì)比 31
圖表 26 2010-2011年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及排名表 35
圖表 27 2011年世界機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排行 40
圖表 28 國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客占比小，國(guó)際旅客被分流嚴(yán)重 47
圖表 29 2011-2012年航空旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)表 48
圖表 30 2011-2012年航空貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì)表 49
圖表 31 2011-2012年航空飛機(jī)起降架次量統(tǒng)計(jì)表 49
圖表 32 2003-2012年主要航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指標(biāo)表 49
圖表 33 2010-2013年第一季度國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 52
圖表 34 2010-2013年第一季度國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖 53
圖表 35 四大航國(guó)內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量均同比上升 53
圖表 36 三大航國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量均同比上升 53
圖表 37 2013年2月民航貨運(yùn)需求統(tǒng)計(jì) 54
圖表 38 2013年2月民航運(yùn)營(yíng)效率 54
圖表 39 2008-2013年第一季度四大航國(guó)內(nèi)航線客座率均上升 55
圖表 40 2008-2013年第一季度三大航國(guó)際航線客座率 55
圖表 41 中國(guó)、美國(guó)和日本人均乘機(jī)次數(shù)比較 56
圖表 42 美國(guó)各個(gè)十年旅客量的年復(fù)合增長(zhǎng)率 56
圖表 43 2009-2013年四月我國(guó)航空業(yè)旅客量增速（%） 56
圖表 44 2009-2013年4月中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐增速比較 57
圖表 45 日本70年代國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線增速比較 57
圖表 46 主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)簽證政策 58
圖表 47 2007年以來每半年三大航的飛機(jī)訂單數(shù)量 59
圖表 48 2013-2015年中國(guó)行業(yè)運(yùn)力增速預(yù)測(cè) 59
圖表 49 2013-2015年國(guó)航的寬體機(jī)和窄體機(jī)增速對(duì)比 59
圖表 50 2013-2015年?yáng)|航寬體機(jī)和窄體機(jī)增速對(duì)比 60
圖表 51 2013-2015年南航寬體機(jī)和窄體機(jī)增速對(duì)比 60
圖表 52 單次寬體機(jī)和窄體機(jī)的機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)對(duì)比（國(guó)內(nèi)航線） 60
圖表 53 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)非航增速對(duì)比 61
圖表 54 2009-2012年中國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)非航收入占比 61
圖表 55 單位旅客非航收入對(duì)比（歐元/人） 62
圖表 56 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)非航收入占比比較 62
圖表 57 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)航線旅客吞吐量占比 63
圖表 58 收費(fèi)并軌對(duì)2013-2014年機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)影響分析 63
圖表 59 2011-2012年旅客吞吐量（人） 68
圖表 60 2009-2010年旅客吞吐量（人） 73
圖表 61 2011-2012年民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（噸） 78
圖表 62 2009-2010年民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（噸） 84
圖表 63 2011-2012年民航機(jī)場(chǎng)起降架次（次） 89
圖表 64 2009-2010年民航機(jī)場(chǎng)起降架次（次） 94
圖表 65 首都機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)圖 109
圖表 66 2012年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司--綜合損益表 110
圖表 67 2012年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司--資產(chǎn)負(fù)債表 110
圖表 68 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 111
圖表 69 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 111
圖表 70 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 111
圖表 71 2003-2012年首都機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 112
圖表 72 2005-2013年第一季度虹橋機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 113
圖表 73 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)盈利能力表 113
圖表 74 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 113
圖表 75 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 114
圖表 76 2005-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 114
圖表 77 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 115
圖表 78 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 115
圖表 79 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 115
圖表 80 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 116
圖表 81 2003-2012年虹橋機(jī)場(chǎng)日均起落架次變化趨勢(shì)圖 116
圖表 82 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 117
圖表 83 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)盈利能力表 118
圖表 84 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 118
圖表 85 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 118
圖表 86 2005-2012年深圳機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 119
圖表 87 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 119
圖表 88 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 119
圖表 89 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 120
圖表 90 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 120
圖表 91 2003-2012年深圳機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 121
圖表 92 2005-2013年Q1白云機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 122
圖表 93 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)盈利能力表 122
圖表 94 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 122
圖表 95 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 123
圖表 96 2005-2012年白云機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 123
圖表 97 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 123
圖表 98 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 124
圖表 99 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 124
圖表 100 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 125
圖表 101 2003-2012年白云機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 125
圖表 102 2005-2013年Q1廈門機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 126
圖表 103 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)盈利能力表 127
圖表 104 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)周轉(zhuǎn)能力表 127
圖表 105 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)成長(zhǎng)能力表 127
圖表 106 2005-2012年廈門機(jī)場(chǎng)負(fù)債能力表 127
圖表 107 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)起降架次增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 128
圖表 108 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 128
圖表 109 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 129
圖表 110 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)單位航班乘客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 129
圖表 111 2003-2012年廈門機(jī)場(chǎng)日均旅客數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 130
圖表 112幾大機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀及未來建設(shè)計(jì)劃 132
圖表 113 民航總局“十二五”主要發(fā)展指標(biāo) 134
NO.北京華榮萬(wàn)基國(guó)際咨詢有限公司官方網(wǎng)站-弘博報(bào)告網(wǎng)出版
