6月下旬至今，我國氣柴油價格每噸上調(diào)1000元，鐵路運(yùn)費(fèi)上漲，海運(yùn)費(fèi)由150元/噸跌至110元/噸，市場多空因素的交織，導(dǎo)致國內(nèi)玉米海運(yùn)及陸運(yùn)市場的差異逐步被放大。港口貿(mào)易商備貨的積極性較鐵路方面明顯趨強(qiáng)。同時從運(yùn)能運(yùn)力及運(yùn)費(fèi)的比較來看，鐵路運(yùn)輸也明顯處于劣勢，因此近期的國內(nèi)玉米的海運(yùn)市場備受關(guān)注，而鐵路運(yùn)輸局部市場則較為冷清。筆者綜合相關(guān)市場資訊分析如下：

    其一，北方港口貿(mào)易商采購積極性較高、船期集中，海運(yùn)市場近期備受關(guān)注。本周以來，東北港口船期仍較為集中，運(yùn)力充沛。而南方多數(shù)沿海地區(qū)的玉米市場因受6月末北方港口集中出貨的影響，到貨量呈階段性密集增加，拖累當(dāng)?shù)赜衩變r格出現(xiàn)回落，但隨著目前東北港口貿(mào)易商惜售心態(tài)的再次顯強(qiáng)，預(yù)計后期到貨量仍將明顯下滑，價格也將逐步趨于穩(wěn)定。盡管南方港口地區(qū)的玉米價格有所下滑，但由于港口船運(yùn)費(fèi)的同步大幅回落，貿(mào)易商通過南北港口間的貿(mào)易仍有一定的利潤，因而目前北方港口貿(mào)易商的備貨積極也較強(qiáng)。據(jù)市場調(diào)查，近期東北港口貿(mào)易商向產(chǎn)區(qū)采購玉米的積極性較前期有明顯增強(qiáng)，從而推動?xùn)|北部分地區(qū)的貿(mào)易商及糧庫相繼抬高了其玉米的出庫價，其中吉林梨樹地區(qū)的糧庫及貿(mào)易商近期每日發(fā)往東北港口的玉米數(shù)量可達(dá)1000余噸。

    其二，銷區(qū)玉米價格漲幅難抵產(chǎn)區(qū)成本的提升速度，鐵路運(yùn)輸遭遇冷場。7月份以來，山東、河北大部分地區(qū)的玉米市場逐漸脫離了前期的弱勢局面，呈穩(wěn)步上行態(tài)勢，特別是山東部分地區(qū)的玉米價格更是明顯上揚(yáng)，而東北玉米也在貨源供應(yīng)出現(xiàn)大幅下降的市場背景下，價格穩(wěn)中略有上漲，因此目前北方產(chǎn)區(qū)的玉米價格成本已較前期全面提升。與此同時，南方銷區(qū)則因多數(shù)飼料企業(yè)前期備貨充足，近期采購態(tài)度較為消極，雖然多數(shù)地區(qū)到貨量仍相對較少，拉動當(dāng)?shù)赜衩赘裼兴�上漲，但漲幅較北方產(chǎn)區(qū)成本的提升速度明顯偏弱，加上國內(nèi)汽油價格及鐵路運(yùn)費(fèi)的上調(diào)，國內(nèi)玉米生產(chǎn)、運(yùn)輸成本也因此被進(jìn)一步筑高。就目前南北產(chǎn)銷區(qū)價格來看，東北貿(mào)易商通過鐵路運(yùn)往南方多數(shù)地區(qū)都僅能勉強(qiáng)保本，在國內(nèi)玉米供應(yīng)“青黃不接”季節(jié)性特征越發(fā)明顯的市場背景下，多數(shù)貿(mào)易商都對后期的玉米價格報以較高的期望值，因而相繼退出鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌�，“持糧待漲”的心態(tài)明顯強(qiáng)烈。同時6月30日以后，東北產(chǎn)區(qū)鐵路請車難的問題又重新顯現(xiàn)，這也影響了部分貿(mào)易商的出貨積極性。據(jù)此推算，未來一段時間內(nèi)，國內(nèi)大部分內(nèi)陸銷區(qū)將面臨到貨量大幅減少的局面，在后期出現(xiàn)飼料企業(yè)集中補(bǔ)庫而市場糧源供應(yīng)不足的條件下，當(dāng)?shù)赜衩资袌龌驅(qū)⒁虼顺霈F(xiàn)一輪的較明顯上漲行情，從而刺激東北貿(mào)易商的發(fā)貨積極性。

    綜上所述，近期國內(nèi)玉米海陸運(yùn)輸市場的差異主要集中在貿(mào)易商的備貨積極性及運(yùn)力運(yùn)能上。港口貿(mào)易商的備貨積極性普遍較高，船期也較集中；而鐵路運(yùn)輸因受到南北玉米價差仍未被拉大、產(chǎn)區(qū)糧源收購難度持續(xù)增大及請車難問題重新抬頭的多方不利因素，較大程度抑制了貿(mào)易商在站臺的收購及發(fā)貨積極性。預(yù)計未來一段時間內(nèi)，隨著我國銷區(qū)鐵路、公路到貨量的大幅下降，而當(dāng)?shù)囟鄶?shù)飼料企業(yè)又將面臨一波較為集中的補(bǔ)庫過程，因此南方玉米市場整體仍存在較大的上行空間。