近年來，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，為軌道交通信電源行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

綠色交通大背景下，我國城市軌道交通正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段。2021年1月13日，交通運輸部發(fā)布了2021年城市軌道交通運營成績單：2021年，我國新增城市軌道交通線路35條，新增運營里程1168公里，較上年增長約15%，洛陽、紹興等7市首次開通運營城市軌道交通。與此同時，我國城市軌道交通也正在邁向智慧化，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通的想象空間進一步擴大。

交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，我國31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座，實際開行列車3120萬列次，完成客運量237.1億人次、進站量144.8億人次，全年完成客運周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。

當(dāng)前還有多地城市軌道交通建設(shè)密集推進中。以北京為例，2021年是北京城市軌道交通新線開通的大年，北京在原有基礎(chǔ)上開通了9條地鐵新線(段)，新增條、段數(shù)為歷年最多。北京市交通委相關(guān)負責(zé)人介紹，2021年，北京市城市軌道交通運營總里程達783公里，客運量達30.7億人次，同比增長34%。

以電力為動力，輪軌運行方式為特征，服務(wù)于城市客運交通，城市軌道交通兼具運能大、成本低、速度快、安全舒適、節(jié)約能源、能緩解地面交通擁擠等諸多利于環(huán)保的因素，因此常常被視為綠色交通的典型。

全國重點城市中，2021年上半年，上海軌交客運量占客運總量比例65.05%，位居全國之首。北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州等城市的占比均在50%以上。

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要組成部分的軌道交通，已經(jīng)融入了百姓的日常生活，因此，加大力度推動軌道交通建設(shè)的重要性也進一步凸顯。

軌道交通是大中城市提升自我發(fā)展質(zhì)量的重要選擇，也是目前經(jīng)濟下行期逆周期調(diào)節(jié)中新基建的重要抓手。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能的迅速普及與應(yīng)用，城市軌道交通將成為最重要的應(yīng)用場景之一，城市軌道交通在“智慧化”方面有著巨大的想象空間。

中國城市軌道交通協(xié)會于2020年3月發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出，到2025年，中國式智能城市軌道交通特色基本形成，將躋身世界先進智能城市軌道交通國家行列。

近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機電系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全高效運營，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負載，對電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負載的正常運行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。

圖表 2019-2021年軌道交通模塊電源規(guī)模