現(xiàn)代物流業(yè)是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提高價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)建成強大國內(nèi)市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，已經(jīng)成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，全國社會物流總額305.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.0%，增速比1-10月份提高0.1個百分點；11月份當(dāng)月增長6.7%，環(huán)比提高1.6個百分點。從物流需求指標(biāo)情況來看，隨著政策效力的持續(xù)發(fā)揮和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動能的不斷增強，9月份以來社會物流總額增速連續(xù)回升，物流需求總體保持穩(wěn)定增長，為物流運行持續(xù)恢復(fù)和企穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢提供了支撐。

行業(yè)發(fā)展趨勢

1.第三方物流將持續(xù)滲透

隨著國際貿(mào)易和電子商務(wù)的快速發(fā)展，社會專業(yè)化分工不斷加強，傳統(tǒng)企業(yè)對于第三方物流服務(wù)的需求也在不斷增長。一方面，對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，自建物流運輸網(wǎng)絡(luò)難以匹配成本與收益，通過雇用第三方物流服務(wù)公司，企業(yè)可以節(jié)省倉儲和交通運輸支出，有效控制成本；另一方面，第三方物流企業(yè)相比傳統(tǒng)企業(yè)而言，物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施更加完善、管理更加規(guī)范、運輸網(wǎng)絡(luò)更加成熟，能夠為傳統(tǒng)企業(yè)提供高效快捷安全的物流服務(wù)。此外，隨著過去幾年市場需求下降導(dǎo)致的宏觀經(jīng)濟發(fā)展承壓，工業(yè)企業(yè)的利潤也受到一定影響，將更加重視物流作為“第三利潤源”的作用，企業(yè)物流的外包將會是大勢所趨。并且未來的外包或不再是簡單的某一個物流環(huán)節(jié)的外包，而是整體物流解決方案的外包，物流公司也將為客戶提供更具深度和廣度的服務(wù)。

2.物流行業(yè)的集中度將逐漸提升

隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展，物流行業(yè)將進(jìn)入兼并收購期，市場將逐漸走向集中。對于生產(chǎn)企業(yè)，效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞�產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司，而效率較低的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。對于物流企業(yè)，不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司將被淘汰，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。此外，過去幾年市場需求下降也加速淘汰了物流行業(yè)的落后產(chǎn)能。因此，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)、生產(chǎn)企業(yè)的兼并重組，大宗商品采購分銷及物流業(yè)務(wù)將逐步向高效、專業(yè)的大企業(yè)集中和轉(zhuǎn)移，預(yù)期物流市場集中度將進(jìn)一步提升。物流行業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展有利于總體成本的下降，也便于快速推進(jìn)和有效監(jiān)控。

3.產(chǎn)業(yè)智能化方興未艾，行業(yè)的信息化水平將進(jìn)一步提高

智能化是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。雖然目前物流技術(shù)水平顯著提升，但物流行業(yè)整體現(xiàn)代化、智能化程度不高，因信息傳遞不暢或錯誤而導(dǎo)致運輸過程中的等待、空載、差錯等，都嚴(yán)重影響物流業(yè)的效率。通過智能物流技術(shù)，企業(yè)可以對物流信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等，以實現(xiàn)物流信息的輔助市場交易、業(yè)務(wù)控制、工作協(xié)調(diào)、支持決策和戰(zhàn)略等功能。其中，云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信息化建設(shè)是物流行業(yè)發(fā)展的方向，通過將RFID、傳感器、GPS、云計算等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、可視化、系統(tǒng)化，達(dá)到高效管理供應(yīng)鏈的目的。

4.國際化步伐不斷加快

隨著我國品牌出海和跨國公司的成長，跨境物流的安全可靠性將越來越重要。目前我國的國際物流體系尚弱，無法支撐企業(yè)的全球供應(yīng)鏈布局。從美國經(jīng)驗看，F(xiàn)edEx、UPS當(dāng)年也是隨著美國的企業(yè)走向全球，通過收購、自建等方式逐步建立起覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也在很大程度上通過可靠的履約能力、具有性價比的物流服務(wù)幫助了美國的跨國企業(yè)實現(xiàn)其全球化。在我國政策大力推動企業(yè)出海的背景下，我國的物流企業(yè)未來有望復(fù)制這一過程，加快國際化步伐。

5.從單一場景向多維場景服務(wù)，供應(yīng)鏈整合趨勢愈加明顯

隨著傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)品的競爭正在逐步轉(zhuǎn)換為整合能力、方案能力、運作能力、市場能力的綜合能力競爭，客戶對物流綜合解決方案的需求也對物流企業(yè)也提出了新的要求。在此趨勢下，物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。同時，物流企業(yè)或向商流、信息流、資金流延伸，通過供應(yīng)鏈管理整合流通活動。