航空裝備是我國高端裝備制造領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，是指任何用于航空運(yùn)輸、軍事航空或民航的飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)及其配套的設(shè)備和附件等。航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，可分為軍用航空與民用航空。目前，航空裝備主要包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備與系統(tǒng)、航空零部件。

航空裝備制造屬于技術(shù)密集型高端制造行業(yè)之一，中國航空裝備市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大， 2023年中國航空裝備市場規(guī)模達(dá)1390億元，近五年年均復(fù)合增長率為10.45%。2024年中國航空裝備市場規(guī)模將達(dá)1535億元。

航空裝備行業(yè)發(fā)展前景

1.政策支撐軍用航空市場高速發(fā)展

近年來，國內(nèi)軍用航空領(lǐng)域利好政策頻繁出臺(tái)，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇�！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提出將航空航天作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，力爭到2035年基本實(shí)現(xiàn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入快車道，決定了軍用航空領(lǐng)域市場需求將在一段較長周期內(nèi)持續(xù)旺盛。

2.民機(jī)國內(nèi)外協(xié)作配套市場空間廣闊

近年來，我國航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深，一批實(shí)力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過關(guān)的民營企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應(yīng)商認(rèn)證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。

3.國產(chǎn)替代將不斷推進(jìn)，自主研發(fā)能力持續(xù)增強(qiáng)

國產(chǎn)軍機(jī)方面，以殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)及特種飛機(jī)為主的一系列軍用飛機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，隨著殲20、運(yùn)20、直20等大國重器接連入役，并持續(xù)不斷推出升級(jí)改進(jìn)型號(hào)，我國軍用航空裝備已走入了“20時(shí)代”。國產(chǎn)客機(jī)方面，支線客機(jī)ARJ21-700已批量投入商業(yè)運(yùn)營，截至2022年底，已獲得690架訂單，累計(jì)交付100架，并首次交付海外客戶印尼翎亞航空，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�交付。干線客機(jī)C919截至2022年底，累計(jì)獲得1035架訂單，已交付首家用戶東方航空。我國已經(jīng)躋身全球少數(shù)具有大型客機(jī)研制能力的國家。

國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，伴隨我國綜合國力的大幅提升，航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，研制能力得到全面增強(qiáng)�！疤�行”發(fā)動(dòng)機(jī)2005年通過定型審查，2006年國家批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，使我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的三大跨越，并持續(xù)推出一系列改進(jìn)新產(chǎn)品。隨著國產(chǎn)航空器和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制體系的逐步完善，航空制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的自主可控和國產(chǎn)替代需求為國內(nèi)航空零部件制造企業(yè)帶來深度參與的機(jī)會(huì)。

4.人工智能、3D打印等新技術(shù)的應(yīng)用，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

人工智能技術(shù)主要應(yīng)用于航空裝備生產(chǎn)制造與作戰(zhàn)兩個(gè)方面，既可提高航空裝備的可靠性與診斷、預(yù)測能力，也可通過推動(dòng)“人機(jī)融合”實(shí)現(xiàn)智能化作戰(zhàn)。目前，航空裝備領(lǐng)域的人工智能技術(shù)已進(jìn)入到大規(guī)模發(fā)展與應(yīng)用前期階段，以人工智能為基礎(chǔ)的航空裝備測試與制造規(guī)�；瘧�(yīng)用條件已具備。未來，通過加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)、深化關(guān)鍵技術(shù)研究，軍用航空裝備將更加智能化。

鈦合金、鋁鋰合金、超高強(qiáng)度鋼、高溫合金等航空裝備材料化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易成型加工，傳統(tǒng)加工成本高。3D打印技術(shù)則能提升材料利用率、突破復(fù)雜形狀限制、提高制造效率，目前已應(yīng)用于飛機(jī)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、無人機(jī)生產(chǎn)制造。在政策支持、市場持續(xù)擴(kuò)張等有利因素的刺激下，我國3D打印技術(shù)在航空裝備領(lǐng)域商業(yè)價(jià)值有望進(jìn)一步深化。預(yù)計(jì)隨著人工智能、3D打印等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，航空裝備行業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展。