一、企業(yè)發(fā)展概況

比亞迪股份有限公司成立于1995年，公司主要從事新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2021年，比亞迪入選美國《時(shí)代周刊》評(píng)選的“最有影響力的100家企業(yè)”，成為榜單上唯一來自中國的新能源整體解決方案供應(yīng)商，《財(cái)富》雜志將比亞迪列入“改變世界的51家公司”中；同期，比亞迪獲得了“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)”唯一特等獎(jiǎng)、“高端純電動(dòng)乘用車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”唯一特等獎(jiǎng)、“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”等國際大獎(jiǎng)。此外，比亞迪還獲得了“扎耶德未來能源將”、“聯(lián)合國特別能源獎(jiǎng)”等一系列贊譽(yù)。

二、企業(yè)主要產(chǎn)品

公司主要從事包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并通過跨座式單軌“云軌”產(chǎn)品積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域，各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，因此公司產(chǎn)品覆蓋電子、汽車、新能源、軌道交通四大領(lǐng)域。

三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

2023年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023.15億元，同比增長(zhǎng)42.04%。汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約4834.53億元，同比增長(zhǎng)48.90%，手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為1185.77億元，同比增長(zhǎng)20.00%，占公司總收入的比例分別為80.26%和19.69%。2023年主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為4810億元，與2022年的3520億元相比大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了36.65%。2023年?duì)I業(yè)成本4548億元，同比增長(zhǎng)29.27%。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同時(shí)增長(zhǎng)，但收入的增長(zhǎng)幅度大于成本的增長(zhǎng)幅度，說明公司主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力提高。

汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)是公司業(yè)績(jī)的主要來源，過去三年汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入占比在逐年上升，2023年收入占比達(dá)80.26%。手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入占比在逐年下降，由2021年收入占比40%下降到了2023年收入占比19.69。在2020年及以前的年報(bào)口徑中，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)為單獨(dú)的業(yè)務(wù)板塊，2021年開始將這部分業(yè)務(wù)并入汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，說明了公司對(duì)發(fā)展重心的調(diào)整。

2023年，比亞迪與現(xiàn)有客戶戴姆勒、寶馬、地特蘭蒂斯、奧迪、福特等繼續(xù)展開全面深入合作，2023年對(duì)其銷售收入合計(jì)1044.83萬元，占營(yíng)業(yè)收入的比重為17.34%。2019-2023年，比亞迪前五客戶銷售占比整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，表明比亞迪在擴(kuò)大其客戶基礎(chǔ)，減少對(duì)單一或少數(shù)客戶的依賴，從而分散風(fēng)險(xiǎn)并增強(qiáng)市場(chǎng)滲透力。

比亞迪在海外市場(chǎng)也有新的進(jìn)展。2023年，比亞迪與英國電動(dòng)汽車公司OctopusElectricVehicles（OctopusEV）達(dá)成合作，OctopusEV將在未來3年內(nèi)向比亞迪購買5,000輛電動(dòng)車，服務(wù)于英國市場(chǎng)。

四、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.持續(xù)加碼技術(shù)研發(fā)，建立核心技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

公司專注“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展路線，強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是比亞迪爆發(fā)式增長(zhǎng)的關(guān)鍵。2023年，公司研發(fā)費(fèi)用達(dá)到395.75億元，超全年盈利額，同比增長(zhǎng)112.15%，資本化后的研發(fā)投入達(dá)到399.18億元，接近400億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例達(dá)到6.63%，較2022年的4.77%提升1.86個(gè)百分點(diǎn)。從研發(fā)人員數(shù)量上，2023年末比亞迪研發(fā)人員數(shù)量達(dá)到102844人，較2022年末增長(zhǎng)了33147人，增長(zhǎng)幅度為47.56%。其中碩士研發(fā)人員數(shù)量增長(zhǎng)202.87%，增長(zhǎng)幅度最大。

2.深度布局全產(chǎn)業(yè)鏈，為電動(dòng)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

比亞迪深度布局、垂直整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從中游業(yè)務(wù)電池起家，向上向下雙向開拓，投資上游鋰礦、向下拓展汽車、新能源儲(chǔ)能及電子加工等不同領(lǐng)域，進(jìn)而憑借自身積累的制造經(jīng)驗(yàn)，向汽車相關(guān)智能化零部件及上游IGBT等半導(dǎo)體領(lǐng)域拓展，最終形成整體覆蓋的成熟配套體系，基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，形成了產(chǎn)業(yè)鏈完整閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯著。得益于比亞迪對(duì)垂直產(chǎn)業(yè)鏈的整合和在新能源汽車行業(yè)的全面布局，比亞迪車型的三電系統(tǒng)、熱管理、電子電器、底盤系統(tǒng)等部分關(guān)鍵部件均為自研自產(chǎn)。同時(shí)，公司在產(chǎn)業(yè)鏈上布局增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的自主性，減少了“缺芯少電”問題，為銷量擴(kuò)張?zhí)峁┝吮Ｕ稀?/P>

3.分銷網(wǎng)絡(luò)完善，銷售渠道高效

比亞迪在成立二十多年的發(fā)展歷程中不斷完善線下和線上銷售渠道，形成立體且完備的銷售體系。比亞迪在國內(nèi)經(jīng)銷商渠道超過1400家，在國內(nèi)各品牌經(jīng)銷商渠道數(shù)量?jī)H次于大眾以及長(zhǎng)安兩品牌，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力。當(dāng)前比亞迪門店主體為各產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)渠道門店，門店形式為4S店、商超店、展廳并存，以4S店為主。門店分布在東南沿海地區(qū)最為密集，部分中西部地區(qū)次之，在城市的門店數(shù)量分布上，比亞迪在一線、新一線、二線、三線、四線、五線的數(shù)量分別為:329家、713家、613家、785家、535家和341家。在功能上，4S店具備銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋功能；商超店多建在商場(chǎng)或購物中心，具有展示、銷售功能；展廳多位于繁華商業(yè)區(qū)，除銷售以外，還承擔(dān)展示品牌形象的功能。截至2023年底，比亞迪的門店總數(shù)已經(jīng)超過5000家，位列第一。與大眾長(zhǎng)安或一眾新勢(shì)力品牌相比，比亞迪進(jìn)一步深耕了具有巨大銷售潛力的新一線和三線城市，并在四線、五線等低能級(jí)城市的下沉市場(chǎng)渠道發(fā)展更加成熟。

4.五大品牌矩陣，覆蓋全產(chǎn)品陣營(yíng)

豐富的產(chǎn)品矩陣構(gòu)建公司強(qiáng)大的產(chǎn)品力。目前比亞迪已構(gòu)建由比亞迪品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足全場(chǎng)景用車需求。2022-2023年公司將發(fā)布近20款新車，實(shí)現(xiàn)純電、插電混動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)，形成王朝、海洋、騰勢(shì)、潮牌（F）、高端（仰望）五大系列，涵蓋低中高端以及豪華車型等全部?jī)r(jià)格區(qū)間，擁有豐富的產(chǎn)品矩陣。其中，海洋系列主打時(shí)尚、年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，王朝系列則以沉穩(wěn)大氣為主，兩者互補(bǔ)形成對(duì)30萬元以下車型的全覆蓋。騰勢(shì)系列定位30-50萬元的中高端價(jià)格區(qū)間，高端仰望系列“仰望”主攻80-150萬元的豪華車型，潮牌（F）定位或在王朝與騰勢(shì)之間。

五、企業(yè)投資布局

經(jīng)過二十多年的積累，比亞迪已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局�，F(xiàn)階段比亞迪在全國范圍內(nèi)共有9個(gè)分工廠，分別是深圳總廠、西安第二工廠、長(zhǎng)沙第三工廠、常州第四工廠、合肥第五工廠、撫州第六工廠、濟(jì)南第七工廠、鄭州第八工廠以及襄陽第九工廠。

比亞迪同樣也在發(fā)力海外市場(chǎng)，并成功打入60個(gè)國家的市場(chǎng)。2023年9月，比亞迪首個(gè)海外工廠在泰國落地，預(yù)計(jì)2024年開始運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。2023年12月底，比亞迪在烏茲別克斯坦成立合資公司，未來主要生產(chǎn)比亞迪多款暢銷新能源車型，包括DM-i超級(jí)混動(dòng)車型和相關(guān)零部件。此外，比亞迪也將在巴西啟動(dòng)生產(chǎn)，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在Camaçari市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，包括電動(dòng)客車和客車底盤的生產(chǎn)工廠、新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠以及磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

六、企業(yè)行業(yè)地位

2022年，比亞迪首次闖入世界500強(qiáng)，成為全球首個(gè)正式宣布停止燃油車生產(chǎn)的500強(qiáng)企業(yè)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年公司新能源汽車市占率進(jìn)一步提升至31.9%，同比增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)十一年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量龍頭地位。蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量桂冠，并開創(chuàng)中國車企首次躋身全球銷售前十的歷史。2023年11月集團(tuán)第600萬輛新能源汽車下線，成為全球首家實(shí)現(xiàn)這一里程碑的車企，品牌影響力持續(xù)擴(kuò)大，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為全球新能源汽車行業(yè)先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪憑借在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域的雄厚技術(shù)積累，通過技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，打造出長(zhǎng)期、可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，奠定了本集團(tuán)于全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。