面對社會各界的質(zhì)疑，5月22日，保監(jiān)會對交強險存在400億元暴利的各種計算方法，一一予以回擊。這也是交強險陷入“暴利論”后，保監(jiān)會首度高調(diào)為交強險辯護。

　　針對交強險的保費聽證申請，本周保監(jiān)會終于給出官方答復，稱現(xiàn)階段無需保費聽證，但是7月以后將對交強險業(yè)務(wù)進行核查，如果調(diào)整幅度較大就將聽證。因為在保監(jiān)會看來，認定交強險存在400億元暴利的律師們的計算方法存在明顯的漏洞。

　　保監(jiān)會方面還表示，今年7月1日起，北京地區(qū)的車主的出險情況將直接與交強險保費掛鉤。不過事故無責方的交強險保費，并不會因為事故而上調(diào)。

　　【回應(yīng)一】保費不可能達800億元

　　律師是這樣得出交強險存在400億元暴利結(jié)論的：目前，按照我國機動車保守數(shù)字1億輛計算，投保率只要達到80％，每年交強險的保費收入就能達到800億元。而公安部公布的交通事故統(tǒng)計，賠付額最高每年只有177億元左右。由此余下620多億元，扣除稅金、管理費、手續(xù)費等各種費用合計不會超過200億元，將會有400多億元的結(jié)余。

　　“他們不了解目前機動車的構(gòu)成，目前我國的上億輛機動車中60％都是摩托車和拖拉機�！�22日，中國保監(jiān)會財產(chǎn)險處就交強險舉行的座談

　　會上產(chǎn)險監(jiān)管部主任郭左踐說，按照公安部公布的數(shù)據(jù)，到今年3月底，我國的機動車保有量為1．48億輛。具體來說，目前汽車的數(shù)量為5181．1萬輛；而拖拉機則為1331．2萬輛，摩托車為8248．8萬輛�！耙簿褪钦f，目前上億輛的機動車中，60％都是摩托車和拖拉機�！�

　　依照這個數(shù)據(jù)，即便投保率達到100％，汽車的交強險保費為1000元，而摩托車和拖拉機的平均保費也就在100元左右（摩托車保費平均為100元；拖拉機保費為50元～100元不等），那么每年全國交強險保費總額至多不過600億元。

　　【回應(yīng)二】公布的事故量不足信

　　得出暴利論的第二種說法是，我國每年機動

　　車交強險保費約為550億元，而以2005年交通事故45萬起計算，賠付額度約為106億元。由此得出交強險存在400億元的暴利。

　　“如果按照他們的計算方法，目前北京市的19家經(jīng)營交強險的保險公司，每天只需要解決1個賠案，這是根本不可能的�！惫�左踐說，“保險公司的理賠量絕對大于公安機關(guān)公布的交通事故量�！�

　　他指出，與商業(yè)車險相比，交強險的理賠范圍擴大了。除了交通事故外，即使是在道路以外例如小區(qū)等地方，發(fā)生剮蹭等事故，只要修車，保險公司都要理賠；目前公布的交通事故中，輕微的可自行協(xié)商的事故并未列入，但保險公司也要理賠；如果發(fā)生連環(huán)事故，例如多車追尾，雖然是一起交通事故，但是保險公司的理賠事故卻并非1起。

　　【回應(yīng)三】修車和誤損是大頭

　　暴利論中，律師們在計算時用交強險的6萬元保額乘以事故量，來計算賠付情況和賠償責任。

　　“這些計算中，反映出他們對于責任險的經(jīng)營不了解�！惫�左踐說，實際上交強險的賠付中，大量的交通事故造成的人員受傷和誤工損失、修車等的賠償明顯大于死亡賠償。同時，由于交強險是責任險，因此只要在保險期內(nèi)發(fā)生事故，發(fā)生幾次就要賠幾次，因此簡單地按照6萬元的保額來計算賠償是不合理的。

　　同時，郭左踐表示，保監(jiān)會按照規(guī)定在交強險實行1年后對外公布經(jīng)營情況，而保險公司公布的數(shù)據(jù)必須經(jīng)過中介機構(gòu)的審核。預計在9月份左右完成全部審計工作，并對外公布結(jié)果。據(jù)悉，屆時包括收取的保費、花費的成本、賠付情況等都將一一向社會公布。

　　那些律師的算法存在著明顯的漏洞……