廠家的新車上市熱情再度迸發(fā)，下半年車市的新車也陸續(xù)曝光。日前，國家發(fā)改委公布的第143批車輛生產(chǎn)企業(yè)及新產(chǎn)品公告顯示，有11個(gè)品牌的15款轎車獲得準(zhǔn)生證，其中包括1.6L的斯柯達(dá)明銳、江淮汽車的2.0L和2.4L兩款轎車等。

　　在此次公告中還出現(xiàn)了東風(fēng)和宇通的兩款混合動(dòng)力城市客車，預(yù)示著混合動(dòng)力客車已經(jīng)開始規(guī)�；�走向市場(chǎng)，中國汽車技術(shù)正在密謀以此突圍。

　　兩款江淮轎車獲批

　　國家發(fā)改委公布的最新一批(第143批)車輛生產(chǎn)企業(yè)及新產(chǎn)品公告顯示，這次有11個(gè)品牌的15款轎車獲得準(zhǔn)生證，其中包括2.0L的馬自達(dá)、1.6L和2.0L的東風(fēng)標(biāo)致、1.6L的斯柯達(dá)明銳、1.8L的中華以及剛剛獲得準(zhǔn)生證不久的江淮2.0L和2.4L兩款轎車等。

　　據(jù)分析，這些車型都可能會(huì)在下半年被廠家推出，以搶奪年底的銷售高峰。實(shí)際上，推出新車往往被廠家作為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一個(gè)重要手段，而在車市增量不大的情況下，推新車搶市場(chǎng)顯得尤其重要。

　　改款新車當(dāng)?shù)?br>
　　不過，在15款新車中很少有全新的車型，多數(shù)都是一些老車型的改款車，或者是同一款車豐富了車型，新增加了不同排量、不同配置的車型，以拓寬產(chǎn)品的覆蓋面，給消費(fèi)者更多的選擇，爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。其中包括廠家推出增配不增價(jià)的車型以代替降價(jià)。

　　與去年動(dòng)輒每批有二三十款乘用車登上國家發(fā)改委的公告相比，今年上半年汽車廠家推出新車的節(jié)奏明顯放慢，其中今年首批公告只有3個(gè)品牌4款車型上榜。但業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著9月旺季開始到來，更多的廠家將集中在未來的幾個(gè)月推出新車，以適應(yīng)市場(chǎng)“喜新”的消費(fèi)心理。

　　混合動(dòng)力市場(chǎng)化起步

　　值得注意的是，此次登上公告的100多款車型，除了15款轎車還包括東風(fēng)和宇通的兩款混合動(dòng)力城市客車。這預(yù)示著自主品牌的混合動(dòng)力客車已經(jīng)能規(guī)模化走向市場(chǎng)。據(jù)了解，此前東風(fēng)已有一款混合動(dòng)力城市客車登上公告。而上汽、一汽等也在進(jìn)行混合動(dòng)力客車的研發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于客車的能源消耗總量高、市場(chǎng)占有量大，因此推廣使用混合動(dòng)力的客車可以更大程度地節(jié)省燃料和減少排放。事實(shí)上，在混合動(dòng)力的汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國的研發(fā)實(shí)力與國際汽車業(yè)差距并不大，在某些方面甚至具有領(lǐng)先的地位�；旌蟿�(dòng)力將成為中國汽車業(yè)突圍的重要切口。