然而，菲亞特集團(以下簡稱菲亞特)CEO塞爾吉奧•馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)與南京汽車集團有限公司(以下簡稱南汽)董事長王浩良在此的會晤卻并不平靜。

　　后果是嚴重的，合資企業(yè)南京菲亞特可能就此“分手”。

　　分手男女

　　“為什么你連這么點兒小事也不肯幫我做？”這是去年美國熱映的《分手男女》中的臺詞，在重復了N次爭吵后，一對不搭調的情侶終于決定分手。這也許正是馬爾奇奧尼想對南汽說的話。

　　“馬爾奇奧尼到南京來，有點兒對南汽進行逼宮的意思了，”一位南京菲亞特內部人士語氣同樣強硬，“南汽沒怎么表示，談判結果自然尷尬�！�

　　這場談判過程是痛苦的，馬爾奇奧尼試圖說服南汽和自己一道努力讓菲亞特汽車在中國“起死回生”，要求南汽和菲亞特追加一樣的投資，約50億元人民幣。然而對資金緊張的南汽來說，剛剛獲得中國進出口銀行30億元的貸款，用于自主品牌MG名爵的境外投資、重要技術裝備進口、高新技術產(chǎn)品出口等還不夠，哪里還能顧及其他。

　　這一次，馬爾奇奧尼不想再等待，他們決議拋開南汽，重塑菲亞特。

　　關系破裂

　　其實，這已是今年以來馬爾奇奧尼與南汽的第三次溝通無果了。去年年底，菲亞特集團董事長表示，希望在2010年前能在中國銷售30萬輛汽車。這是在2006年，南京菲亞特年產(chǎn)量僅為3.13萬輛，市場份額不到1%的逆境中宣布的。

　　但此后，南汽對于這一計劃始終沒有做出回應。2月，南汽與菲亞特的董事會未能如期召開，短暫停留的馬爾奇奧尼也沒有得到自己想要的答案。

　　4月18日，菲亞特集團汽車(中國)公關部一度否認了有關合資公司生變的傳聞。菲亞特刻意地低調處理，說明他對雙方和好還抱有一絲希望。車展過后，馬爾奇奧尼對國外媒體講，菲亞特在中國“喪失了一次機會”，目前正考慮放棄與南汽的合資公司，考慮擴大與上海汽車或奇瑞汽車的合作。但如是“激將”再次被南汽屏蔽掉了。

　　5月底，馬爾奇奧尼再度抵京，請求中國政府準許解除菲亞特與南汽的合作關系。但據(jù)熟悉內情的人士稱，該請求尚未通過批準。6月初的南京談判，南汽的冷漠態(tài)度已經(jīng)讓馬爾奇奧尼的忍耐臨近極限。

　　同床異夢

　　2004年，馬爾奇奧尼被任命為菲亞特集團兼菲亞特汽車的總裁，其后他大刀闊斧地進行了管理機構改革。

　　“馬爾奇奧尼必須在短期內拿出業(yè)績�？焖僮尫苼喬財[脫虧損的泥潭�！币晃环治鋈耸空f，而菲亞特在中國這個世界第二大汽車消費市場的不佳表現(xiàn)就是他上任后的心結。

　　曾經(jīng)一度被列為全國五大汽車基地之一的南汽，多年來成績下滑嚴重，除了依維柯項目有所贏利以外，其他項目都在虧損�！澳掀�的窘境持續(xù)了很多年，以前的南汽在南京市占地面積很大，后來其周圍的土地被一塊一塊地變賣，南汽的項目也越來越少�！蹦持�情人士說。雖然南汽也期待合資企業(yè)南京菲亞特為其轉運，但與意方的不和諧，卻讓這家合資企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃和市場營銷等方面屢屢貽誤戰(zhàn)機。

　　2005年，購得羅孚資產(chǎn)的南汽希望借此改變命運，打造出一款能夠盈利的中高檔車。然而正是這件事，直接導致了菲亞特的不滿。馬爾奇奧尼說，MG品牌讓南汽“分心”，他們已經(jīng)將全部精力都投入了MG羅孚項目。就像心靈沒有交集的“夫妻”，即使生活在一起也如同水火。

　　自立門戶

　　6月9日，南京市某4S店門前，9路菲亞特巡游車隊，10個激情活動，108個氫氣球飛向天空——這是南京菲亞特為了慶祝菲亞特汽車108周年的紀念慶典，現(xiàn)場，沒有菲亞特的人參加。

　　菲亞特中國董事長孟斐璇很著急，“這不是我們想要的東西，如果時間再拖下去，菲亞特就會從中國市場消失。”

　　于是，菲亞特開始單干了。從4月份開始，上海市淮海中路香港新世界大廈20樓就人流不斷，這里是菲亞特(中國)的辦事處，采購、質量、技術、物流等部門職位的招聘活動火熱進行中。

　　“菲亞特中國總部以前作用不大，現(xiàn)在從采購入手，他們要恢復在中國的話語權。”某業(yè)內人士對記者說，另外，菲亞特還會對在華企業(yè)進行整合，其中當然包括南京菲亞特。

　　據(jù)美國汽車新聞報道，菲亞特已與奇瑞就在國內合作生產(chǎn)阿爾法•羅密歐達成了基本框架。奇瑞公司的一位經(jīng)理說，奇瑞已經(jīng)著手進行有關在蕪湖工廠生產(chǎn)一款阿爾法•羅米歐品牌轎車的可行性研究，該車將于2009年投產(chǎn)。

　　不過合資容易“分資”難，目前中國似乎還沒有合資伙伴“分資”的先例，菲亞特要想擺脫南汽，似乎仍是長路漫漫。