降價(jià)到底對(duì)車市冷暖有多大的影響一直是人們爭(zhēng)論不休的話題，爭(zhēng)論歸爭(zhēng)論，在找到其它更行之有效的替代方案之前，降價(jià)都是所有廠商每年必修的功課。瀏覽一遍上半年有價(jià)格調(diào)整的車型，不難發(fā)現(xiàn)，從1月1日到1月15日的15天，從3月1日到4月16日的一個(gè)半月，是降價(jià)最集中的時(shí)間，這期間，總共有超過(guò)60款車有降價(jià)行為，而與之形成鮮明對(duì)比的是，整個(gè)2月，降價(jià)的車型只有兩款，而且都是即將退市的老款車�？磥�(lái)，降價(jià)這門“必修課”還有每年固定時(shí)間的幾次“考試”：年前，五一和十一。

　　如此頻繁和規(guī)律的降價(jià)實(shí)在很難刺激消費(fèi)者的欲望，該買的車不怎么降一樣要買，不該買的車隨你怎么降一樣不一定會(huì)買。動(dòng)輒上萬(wàn)元的降價(jià)前幾年還算個(gè)新鮮事，這兩年卻已經(jīng)習(xí)以為常。各大廠商吆喝了半天，折騰了半年，也沒(méi)見市場(chǎng)上激起多大的波瀾。倒是5月份人們不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)豬肉在悄悄地漲價(jià)，雖然只是一塊一塊地漲，但卻引起上上下下的高度重視——前者重視是因?yàn)樨i肉在CPI里占了7%的權(quán)重，后者重視的理由更直接：車可以不買，但肉不能不吃啊。