報告簡介
一、2018年我國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展回顧
2018年我國網(wǎng)約出租車完成客運量約200億人次，占出租車客運總量的36.3%，說明網(wǎng)約出租車成為城市居民出行服務體系中越來越重要的組成部分。
2015-2018年中國網(wǎng)絡出租車客運量及訂單量情況
2015-2018年中國巡游出租車客運量情況
2015-2018年中國網(wǎng)絡出租車客運量占出租車客運總量的比重情況
2018年我國城鎮(zhèn)居民交通支出為24061億元，其中共享出行服務支出為2478億元，占比10.3%，共享出行在城市公共出行服務的地位越來越重要，帶動整個城市交通服務的發(fā)展。
2015-2018年共享出行服務支出占城鎮(zhèn)居民交通支出的比重情況
二、2019年上半年網(wǎng)約出租車行業(yè)發(fā)展分析
截至2019年6月我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達3.37億，占網(wǎng)民整體的39.4%;我國網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達3.39億占網(wǎng)民整體的39.7%。
2016-2019年上半年網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模及使用率情況
2016-2019年上半年網(wǎng)約�；蚩燔囉脩粢�(guī)模及使用率情況
截至2019年6月網(wǎng)約車用戶群體已經(jīng)覆蓋我國31個省，其中東部地區(qū)網(wǎng)民使用率為54.0%、中部地區(qū)為43.4%、西部地區(qū)為448%、東北地區(qū)為34.6%;從年齡結構來看，網(wǎng)約車用戶在20-29歲、30-39歲年齡段網(wǎng)民中的使用率分別為74.0%、57.0%，均高于其他年齡段。
2019年上半年網(wǎng)約車用戶群體分地區(qū)使用率情況
三、2019年中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢
2017年中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模達2120億元，2018年網(wǎng)約車市場交易規(guī)模將增至2678億元，預計2019年全國網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進一步超5000億元。
2017-2022年中國網(wǎng)約車交易規(guī)模走勢預測
2019年網(wǎng)約車進入白熱化的競爭。而滴滴網(wǎng)約車公司將不會再是一家獨大，因為眾多車企都已經(jīng)看好未來出行領域。傳統(tǒng)汽車領域都有較好的實力，還有自己的汽車品牌支持。最重要的在本地有非常大的優(yōu)越性，這是滴滴平臺比不了的事情，沒有的優(yōu)勢。一汽集團董事長徐留平表示，汽車企業(yè)入局網(wǎng)約車具有獨特的優(yōu)勢，汽車企業(yè)具有車輛的先天優(yōu)勢，而車輛生產(chǎn)本身就是移動出行的載具；與互聯(lián)網(wǎng)公司強強聯(lián)合進行合作，可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，揚長避短。將看到車企摒棄單打獨斗，選擇抱團取暖將是未來一段時間內(nèi)行業(yè)發(fā)展的主流。
四、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的新趨勢：網(wǎng)約車廣告
中國有超過5億人乘坐網(wǎng)約車，以及超過8000萬車輛提供服務，針對這樣一個龐大的線下流量入口，車而告之推出物聯(lián)網(wǎng)硬件，和個性化互動廣告形式，具有車輛/主數(shù)據(jù)匯集、乘客互動數(shù)據(jù)采集，和廣告企業(yè)數(shù)據(jù)收集分析功能，并且以接受廣告投放為基礎收益，大數(shù)據(jù)支撐后續(xù)多用途商用為衍生服務，不論從短期還是長期看，商業(yè)空間都是巨大的。
車而告之是網(wǎng)約車互動廣告服務商，并專注為企業(yè)服務。車而告之為服務的企業(yè)提供軟硬件研發(fā)及升級維護、車源管理體系、產(chǎn)品創(chuàng)新、廣告業(yè)務支持等等，讓從事網(wǎng)約車廣告的企業(yè)輕裝快跑，旨在將涉入此行業(yè)的企業(yè)打造成為車里的“超級分眾”。
在這個競爭飽和的時代，如要成就一番事業(yè)，必定需要天時地利人和缺一不可。什么是天時，也就是當前時間節(jié)點，正是網(wǎng)約車進入規(guī)范化發(fā)展道路的起點，地利即是互聯(lián)網(wǎng)用戶基本實現(xiàn)全覆蓋，使得線下線上全渠道打通時機成熟，人和即是聯(lián)合所有（有意）從事網(wǎng)約車廣告的企業(yè)，為其提供全面服務。網(wǎng)約車互動廣告時代的到來，正好對應這一行業(yè)商機的起飛。
報告目錄
2020-2026年中國網(wǎng)約車市場供需調(diào)查與產(chǎn)業(yè)供需格局預測研究分析報告
第.一章中國網(wǎng)約車發(fā)展環(huán)境分析
第.一節(jié)網(wǎng)約車相關概述
一、網(wǎng)約車定義
二、網(wǎng)約車發(fā)展歷程
第二節(jié)網(wǎng)約車相關政策環(huán)境
一、網(wǎng)約車相關政策法規(guī)
二、網(wǎng)約車政策實施前后對比
三、網(wǎng)約車政策調(diào)整特點分析
四、網(wǎng)約車新規(guī)落地后機遇與挑戰(zhàn)
第三節(jié)網(wǎng)約車社會環(huán)境分析
一、中國人口規(guī)模分析
二、公共交通車輛運營數(shù)
三、中國民用汽車保有量
四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析
第四節(jié)移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析
一、手機網(wǎng)民規(guī)模分析
二、移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
三、移動互聯(lián)網(wǎng)流量情況
四、移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結構
第二章互聯(lián)網(wǎng)出行細分市場分析
第.一節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+出租車
一、中國出租汽車運營數(shù)
二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展狀況
三、網(wǎng)絡預約出租車用戶規(guī)模
四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車需求前景
第二節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+專車
一、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展狀況
二、專車市場發(fā)展影響因素
三、互聯(lián)網(wǎng)+專車運營模式
四、互聯(lián)網(wǎng)+專車競爭格局
五、互聯(lián)網(wǎng)+專車用戶規(guī)模
六、互聯(lián)網(wǎng)+專車交易規(guī)模
七、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展趨勢
第三節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+拼車
一、私人轎車保有量
二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車發(fā)展狀況
三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車用戶情況
四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車競爭企業(yè)
五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車需求前景
第四節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+巴士
一、中國客車產(chǎn)銷規(guī)模
二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展狀況
三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶情況
四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競爭格局
五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景
第五節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+租車
一、互聯(lián)網(wǎng)+租車發(fā)展模式
二、互聯(lián)網(wǎng)+租車用戶情況
三、互聯(lián)網(wǎng)+租車競爭格局
四、神州租車發(fā)展分析
五、互聯(lián)網(wǎng)+租車需求前景
第六節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+代駕
一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展狀況
二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競爭格局
三、“e代駕Lite”小程序上線
四、“滴滴代駕”開啟新模式
五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景
第七節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+停車
一、互聯(lián)網(wǎng)+停車發(fā)展模式
（一）車位信息共享
（二）全流程優(yōu)化
（三）車位預定
（四）車位共享
（五）代客泊車
二、互聯(lián)網(wǎng)+停車市場規(guī)模
三、互聯(lián)網(wǎng)+停車競爭格局
四、互聯(lián)網(wǎng)+停車需求前景
第三章中國網(wǎng)約車所屬行業(yè)市場運行狀況分析
第.一節(jié)互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展推動因素
一、完美解決社會痛點催生市場誕生
二、移動網(wǎng)絡和智能終端應用的開發(fā)
三、移動支付與征信體系的逐步完善
第二節(jié)互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展程度分析移動支付與征信體系的逐步完善
一、起步階段
二、競爭階段
三、整合階段
第三節(jié)網(wǎng)約車市場發(fā)展規(guī)模分析
一、網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析
二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模
三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率
第四節(jié)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的問題及對策
一、網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題
二、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對策分析
第四章網(wǎng)約車市場競爭格局分析
第.一節(jié)網(wǎng)約車市場競爭狀況
一、網(wǎng)約車市場競爭狀況
主要網(wǎng)約車平臺在全國獲得許可證數(shù)量分析
二、網(wǎng)約車市場份額分析
第二節(jié)滴滴+Uber
一、滴滴+Uber合并基本情況
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益
三、“一家獨大”格局形成
第三節(jié)網(wǎng)約車市場競爭趨勢分析
第五章2019年中國網(wǎng)約車司機生存狀況調(diào)查
第.一節(jié)調(diào)查簡述
一、調(diào)查動機
二、調(diào)查對象
三、調(diào)查維度
四、執(zhí)行情況
第二節(jié)網(wǎng)約車司機生存狀況調(diào)查主要內(nèi)容及結果
一、網(wǎng)約車司機基本信息
（一）網(wǎng)約車司機性別分布
（二）網(wǎng)約車司機年齡分布
（三）網(wǎng)約車司機戶籍分布
（四）網(wǎng)約車牌照歸屬地分布
（五）網(wǎng)約車司機從業(yè)性質(zhì)情況
（六）網(wǎng)約車司機此前職業(yè)調(diào)查
（七）網(wǎng)約車司機是否帶車調(diào)查
（八）網(wǎng)約車司機駕駛車輛價值分布
（九）網(wǎng)約車司機費用負擔情況分析
二、網(wǎng)約車司機在線時間
（一）網(wǎng)約車司機運營頻率
（二）網(wǎng)約車司機平均在線時間
（三）網(wǎng)約車司機最長在線時間
（四）網(wǎng)約車司機日均接單量
三、網(wǎng)約車司機收入及社會保障
（一）網(wǎng)約車司機月均收入
（二）網(wǎng)約車司機單月最高收入
（三）網(wǎng)約車司機收入滿意度
（四）網(wǎng)約車司機勞動合同與社保
四、網(wǎng)約車司機職業(yè)培訓與安全管理
（一）網(wǎng)約車司機加盟時間及難度
（二）網(wǎng)約車司機職業(yè)培訓
（三）網(wǎng)約車司機管理和處罰力度
五、網(wǎng)約車司機職業(yè)安全感、歸屬感及認同感
（一）網(wǎng)約車司機職業(yè)安全感
（二）網(wǎng)約車司機職業(yè)認同與歸屬感
第三節(jié)網(wǎng)約車司機生存狀況調(diào)查結論
一、網(wǎng)約車全職司機占八成，共享經(jīng)濟不再共享
二、七成司機收入不足
三、七成司機缺乏職業(yè)安全感
第六章中國網(wǎng)約車主要品牌機構分析
第.一節(jié)Uber全球
一、Uber基本情況
二、Uber發(fā)展歷程
三、Uber商業(yè)模式
四、Uber經(jīng)營規(guī)模
五、Uber中國情況
六、Uber發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié)滴滴出行
一、滴滴出行基本情況
二、滴滴出行發(fā)展歷程
三、滴滴出行商業(yè)模式
四、滴滴出行經(jīng)營規(guī)模
五、滴滴出行國內(nèi)合作
六、滴滴出行跨境合作
第三節(jié)神州優(yōu)車
一、神州優(yōu)車基本情況
二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程
三、神州優(yōu)車商業(yè)模式
四、神州優(yōu)車經(jīng)營規(guī)模
五、神州電商平臺分析
六、神州優(yōu)車發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié)易到用車
一、易到用車基本情況
二、易到用車發(fā)展歷程
三、易到用車商業(yè)模式
四、易到生態(tài)合作伙伴
五、易到用車融資情況
六、易到跨界合作分析
（一）易到+海爾
（二）易到+奇瑞+博泰
（三）易到+出門問問
（四）易到+樂視
第七章2020-2026年中國網(wǎng)約車市場前景及投資策略
第.一節(jié)2020-2026年中國網(wǎng)約車市場發(fā)展趨勢
一、網(wǎng)約車用戶安全得到保障
二、車輛升級用戶費用上升
三、部分用戶將轉(zhuǎn)向其他出行方式
第二節(jié)2020-2026年中國網(wǎng)約車市場發(fā)展前景及預測
一、中國網(wǎng)約車市場發(fā)展前景
二、中國網(wǎng)約車市場規(guī)模預測
第三節(jié)2020-2026年中國網(wǎng)約車市場發(fā)展策略分析
一、交通部加強統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制
二、應以平臺為主要規(guī)制對象，適當減少對駕駛員的直接規(guī)制
三、引導平臺加強服務質(zhì)量規(guī)制，允許數(shù)量和價格適度調(diào)節(jié)
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟手段作為補充
圖表目錄：
圖表 1 近年來網(wǎng)約車相關政策法規(guī)情況統(tǒng)計
圖表 2 網(wǎng)約車政策實施前后對比
圖表 3 2011-2019年中國人口總量趨勢圖
圖表 4 2019年中國人口數(shù)及構成情況
圖表 5 2011-2019年中國公路營運汽車數(shù)量情況統(tǒng)計
圖表 6 2011-2019年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計
圖表 7 2011-2019年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖
圖表 8 2011-2019年中國手機網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例
圖表 9 2011-2019年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長趨勢圖
圖表 10 2011-2019年中國移動互聯(lián)網(wǎng)流量增長趨勢圖
圖表 11 2019年中國移動智能設備品牌占比情況
圖表 12 2019年Android平臺移動智能設備機型TOP10
圖表 13 2019年iOS平臺移動智能設備機型TOP10
圖表 14 2012-2019年中國出租車汽車運營數(shù)量情況統(tǒng)計
圖表 15 2019年網(wǎng)絡預約出租車用戶及使用率情況統(tǒng)計
圖表 16 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場AMC模型
圖表 17 P2P專車商業(yè)模式示意圖
圖表 18 B2C專車商業(yè)模式示意圖
圖表 19 2019年網(wǎng)絡預約專車用戶及使用率情況統(tǒng)計
圖表 20 2015-2019年中國移動互聯(lián)網(wǎng)專車市場規(guī)模統(tǒng)計
圖表 21 2011-2019年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計
圖表 22 2011-2019年中國客車產(chǎn)銷市場規(guī)模統(tǒng)計
圖表 23 神州租車發(fā)展歷程分析
圖表 24 2015-2019年神州租車營業(yè)收入情況統(tǒng)計
圖表 25 2019年中國代駕服務活躍用戶覆蓋率統(tǒng)計情況
圖表 26 Parkme運營生態(tài)鏈示意圖
圖表 27 Streetline運營生態(tài)鏈示意圖
圖表 28 車位預定
圖表 29 丁丁停車界面示意圖
