報(bào)告簡介
近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心。車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，車聯(lián)網(wǎng)通過感知層收集、處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)、需求，通過傳輸層向其他車、路、人、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互，再反應(yīng)到各類應(yīng)用服務(wù)中。
一、車聯(lián)網(wǎng)市場分析
近年來，我國積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。2018年，工信部曾發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）》等利好政策，進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，促進(jìn)中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年預(yù)計(jì)將近1800億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2020年將超2000億元；2022年或?qū)⒔?000億元。
用戶規(guī)模方面同樣保持增長。據(jù)預(yù)測，2019年中國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模將近3000萬輛；到2022年市場規(guī)模將超4500萬輛。
此外，據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中顯示，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)車熱潮襲來。
從市場結(jié)構(gòu)來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自上而下可以分為感知層、傳輸層再到應(yīng)用層。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終還是要應(yīng)用到汽車中，其中服務(wù)端是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。服務(wù)端包括服務(wù)商、服務(wù)提供商，具體根據(jù)功能不同可分為系統(tǒng)集成商、導(dǎo)航服務(wù)商、平臺運(yùn)營商、內(nèi)容提供商、地圖提供商等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，服務(wù)商的市場占比最大，其次為硬件商、服務(wù)提供商、通信運(yùn)營商。
隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用加深，用戶內(nèi)容付費(fèi)及車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將成為市場消費(fèi)中主要的構(gòu)成。具體來看，在車聯(lián)網(wǎng)市場中，服務(wù)費(fèi)占比最大約為40%，其次為汽車后市場、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、硬件收入以及第三方合作。未來，智慧交通帶來的服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等市場，以及V2X路側(cè)協(xié)同終端市場前景廣闊，有望迎來爆發(fā)式增長。
二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。
從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，可提供諸如V2X碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應(yīng)商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產(chǎn)業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關(guān)鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應(yīng)商地位躍升。
從發(fā)展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動(dòng)了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。
從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴(kuò)大，一方面是更多的消費(fèi)類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機(jī)廠數(shù)量增多；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展需求預(yù)測及產(chǎn)業(yè)供需格局研究分析報(bào)告
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第一章 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1 產(chǎn)生背景
1.1.2 概念界定
1.1.3 要素分析
1.1.4 服務(wù)類型
1.1.5 應(yīng)用分析
1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1.2.1 帶動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
1.2.2 促進(jìn)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級
1.2.3 解決汽車社會(huì)問題
1.2.4 提高企業(yè)信息化水平
1.2.5 可降低運(yùn)輸企業(yè)成本
1.2.6 提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
1.2.7 有助于行車安全
1.2.8 有利于市民出行
1.3 車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的條件
1.3.1 具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.2 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3 提高人們的生活質(zhì)量
第二章 2017-2019年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2017-2019年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
2.1.2 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
2.1.3 產(chǎn)業(yè)政策分析
2.1.4 產(chǎn)業(yè)布局狀況
2.1.5 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.2.1 行業(yè)進(jìn)展分析
2.2.2 運(yùn)營商拓展市場
2.2.3 行業(yè)相關(guān)設(shè)備
2.2.4 行業(yè)相關(guān)法規(guī)
2.2.5 行業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)程
2.2.6 行業(yè)發(fā)展前景
2.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展概況
2.3.2 信息安全狀況
2.3.3 相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
2.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程
2.4.2 企業(yè)布局狀況
2.4.3 行業(yè)發(fā)展展望
第三章 2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析
3.1 政策（Political）環(huán)境
3.1.1 產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)政策匯總
3.1.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系狀況
3.1.3 行業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
3.1.4 安全管理標(biāo)準(zhǔn)政策
3.1.5 產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)政策解讀
3.1.6 產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢
3.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
3.2.1 全球經(jīng)濟(jì)形勢
3.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)
3.2.3 工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.4 固定資產(chǎn)投資
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
3.3 社會(huì)（Social）環(huán)境
3.3.1 人口數(shù)量規(guī)模
3.3.2 交通擁堵現(xiàn)狀
3.3.3 交通安全形勢
3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境
3.4.1 通信技術(shù)
3.4.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.3 定位技術(shù)
第四章 2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.1.1 本土大市場優(yōu)勢
4.1.2 本土文化優(yōu)勢
4.1.3 互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
4.2 2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)綜述
4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀總析
4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點(diǎn)
4.2.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)
4.2.5 車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
4.2.6 車聯(lián)網(wǎng)合作發(fā)展
4.2.7 車聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)因素
4.3 中國車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)行狀況分析
4.3.1 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.3.2 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
4.3.3 車聯(lián)網(wǎng)普及率
4.3.4 車聯(lián)網(wǎng)滲透率
4.3.5 車聯(lián)網(wǎng)用戶狀況
4.4 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析
4.4.1 新進(jìn)入者威脅
4.4.2 替代品威脅
4.4.3 現(xiàn)有競爭者的競爭能力
4.4.4 供方議價(jià)能力
4.4.5 買方議價(jià)能力
4.5 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問題分析
4.5.1 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
4.5.2 信息安全問題分析
4.5.3 車企態(tài)度較為保守
4.5.4 數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
4.5.5 其他問題分析
4.6 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展策略解析
4.6.1 政策措施與建議
4.6.2 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略措施
4.6.3 推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的要求
4.6.4 行業(yè)發(fā)展方式分析
4.6.5 業(yè)務(wù)發(fā)展建議分析
4.6.6 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與信息防護(hù)
4.6.7 運(yùn)營商發(fā)展建議
4.6.8 運(yùn)營解決方案借鑒
第五章 中國重點(diǎn)地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1 北京
5.1.1 行業(yè)發(fā)展政策背景
5.1.2 行業(yè)平臺建設(shè)狀況
5.1.3 產(chǎn)業(yè)基地落戶北京
5.1.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立
5.2 上海
5.2.1 行業(yè)政策背景
5.2.2 產(chǎn)業(yè)布局加速
5.2.3 產(chǎn)業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r
5.2.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
5.2.5 相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
5.3 廣州
5.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
5.3.2 相關(guān)市場狀況
5.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
5.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
5.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4 深圳
5.4.1 行業(yè)發(fā)展綜述
5.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平
5.4.3 相關(guān)市場現(xiàn)狀
5.5 武漢
5.5.1 企業(yè)加快布局市場
5.5.2 行業(yè)平臺建設(shè)狀況
5.5.3 產(chǎn)業(yè)平臺解決方案
5.5.4 產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
5.5.5 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)
5.6 重慶
5.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
5.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.3 企業(yè)布局狀況
5.6.4 示范區(qū)發(fā)展分析
5.6.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.7 寧波
5.7.1 行業(yè)發(fā)展回顧
5.7.2 建設(shè)運(yùn)營模式
5.7.3 建設(shè)運(yùn)營建議
5.8 其他地區(qū)
5.8.1 湖南
5.8.2 浙江
5.8.3 無錫
第六章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)經(jīng)營狀況分析
6.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司運(yùn)行狀況分析
6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司規(guī)模
6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司分布
6.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.1 經(jīng)營狀況分析
6.2.2 盈利能力分析
6.2.3 營運(yùn)能力分析
6.2.4 成長能力分析
6.2.5 現(xiàn)金流量分析
第七章 2016-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營狀況分析
7.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)布局分析
7.1.3 經(jīng)營效益分析
7.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.1.5 財(cái)務(wù)狀況分析
7.1.6 核心競爭力分析
7.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.1.8 未來前景展望
7.2 比亞迪股份有限公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 經(jīng)營效益分析
7.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.2.5 核心競爭力分析
7.2.6 未來前景展望
7.3 上海寶信軟件股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 經(jīng)營效益分析
7.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.3.5 核心競爭力分析
7.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.3.7 未來前景展望
7.4 四川川大智勝軟件股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.4.5 核心競爭力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5 銀江股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.5.5 核心競爭力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.5.7 未來前景展望
7.6 安徽皖通科技股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 經(jīng)營效益分析
7.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.6.5 核心競爭力分析
7.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.7 未來前景展望
7.7 億陽信通股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 經(jīng)營效益分析
7.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.7.5 核心競爭力分析
7.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.7.7 未來前景展望
7.8 啟明信息技術(shù)股份有限公司
7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.8.2 經(jīng)營效益分析
7.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.8.5 核心競爭力分析
7.8.6 未來前景展望
7.9 北京四維圖新科技股份有限公司
7.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.9.2 經(jīng)營效益分析
7.9.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.9.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.9.5 核心競爭力分析
7.9.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.9.7 未來前景展望
7.10 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司
7.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.10.2 經(jīng)營效益分析
7.10.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.10.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.10.5 核心競爭力分析
7.10.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.10.7 未來前景展望
7.11 深圳市新國都技術(shù)股份有限公司
7.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.11.2 經(jīng)營效益分析
7.11.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.11.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.11.5 核心競爭力分析
7.11.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.11.7 未來前景展望
7.12 山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司
7.12.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.12.2 經(jīng)營效益分析
7.12.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.12.4 財(cái)務(wù)狀況分析
7.12.5 核心競爭力分析
7.12.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.12.7 未來前景展望
第八章 中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基本情況
8.1.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
8.1.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)介紹
8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線
8.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展綜述
8.2.1 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.2 車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟促進(jìn)研發(fā)
8.2.3 技術(shù)發(fā)展短板分析
8.2.4 政府加快制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
8.3 中國車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)進(jìn)展?fàn)顩r
8.3.1 信息通信技術(shù)
8.3.2 DSRC專用短程無線通信技術(shù)
8.3.3 LTE-V2X無線通信技術(shù)
8.3.4 未來發(fā)展重點(diǎn)
8.4 車聯(lián)網(wǎng)在自主品牌汽車中的技術(shù)可行性探析
8.4.1 技術(shù)狀況
8.4.2 技術(shù)可行性
8.4.3 技術(shù)方案
第九章 5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
9.1 5G技術(shù)基本介紹
9.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程
9.1.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
9.1.3 三大典型應(yīng)用場景
9.2 5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
9.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
9.2.3 5G商用元年開啟
9.2.4 5G商業(yè)模式分析
9.2.5 運(yùn)營商建設(shè)規(guī)劃
9.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢
9.3 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用狀況
9.3.1 技術(shù)應(yīng)用機(jī)遇
9.3.2 應(yīng)用價(jià)值分析
9.3.3 具體應(yīng)用層面
9.3.4 技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程
9.3.5 企業(yè)應(yīng)用布局
9.4 5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用前景
9.4.1 應(yīng)用前景分析
9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢預(yù)測
第十章 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
10.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
10.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
10.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
10.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
10.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰟澐?
10.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
10.2 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
10.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚
10.2.2 產(chǎn)業(yè)支撐相對匱乏
10.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜
10.3 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作機(jī)制分析
10.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制
10.3.2 產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制
10.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈激勵(lì)機(jī)制
10.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制
10.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制
10.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢
10.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)會(huì)
10.4.2 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
第十一章 2017-2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分析
11.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)概述
11.1.1 概念界定
11.1.2 基本特點(diǎn)
11.1.3 原理及分類
11.1.4 功能等級結(jié)構(gòu)
11.2 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.2.1 發(fā)展歷程及模式
11.2.2 推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)
11.2.3 標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)簡況
11.2.4 技術(shù)發(fā)展水平
11.2.5 相關(guān)企業(yè)發(fā)展
11.2.6 產(chǎn)業(yè)鏈競爭力
11.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境
11.3.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
11.3.2 市場環(huán)境
11.3.3 政策環(huán)境
11.3.4 技術(shù)環(huán)境
11.3.5 標(biāo)準(zhǔn)及專利環(huán)境
11.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展綜述
11.4.1 發(fā)展優(yōu)勢
11.4.2 發(fā)展意義
11.4.3 發(fā)展基礎(chǔ)
11.4.4 發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.5 投資事件
11.4.6 發(fā)展目標(biāo)
11.4.7 發(fā)展趨勢
11.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策建議分析
11.5.1 面臨的挑戰(zhàn)
11.5.2 政策建議
11.5.3 發(fā)展建議
11.5.4 發(fā)展戰(zhàn)略
第十二章 2017-2019年中國車聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
12.1 汽車電子行業(yè)
12.1.1 行業(yè)基本概述
12.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
12.1.4 市場競爭現(xiàn)狀
12.1.5 產(chǎn)業(yè)鏈分析
12.1.6 行業(yè)制約因素
12.1.7 行業(yè)發(fā)展對策
12.1.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
12.2.1 行業(yè)基本概述
12.2.2 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
12.2.3 行業(yè)規(guī)模分析
12.2.4 行業(yè)發(fā)展瓶頸
12.2.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
12.2.6 “十三五”發(fā)展重點(diǎn)
12.3 智能交通行業(yè)
12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
12.3.2 市場需求分析
12.3.3 行業(yè)存在的問題
12.3.4 行業(yè)發(fā)展對策
12.3.5 “十三五”行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4 智能手機(jī)行業(yè)
12.4.1 市場出貨量分析
12.4.2 市場銷售狀況
12.4.3 用戶規(guī)模分析
12.4.4 主要商家分析
12.4.5 市場發(fā)展趨勢
第十三章 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險(xiǎn)分析
13.1 上市公司在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
13.2 三大通信運(yùn)營商及BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資布局分析
13.2.1 中國移動(dòng)
13.2.2 中國聯(lián)通
13.2.3 中國電信
13.2.4 百度
13.2.5 阿里巴巴
13.2.6 騰訊
13.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融資狀況分析
13.3.1 融資事件數(shù)量
13.3.2 融資事件金額
13.3.3 融資事件輪次
13.3.4 融資事件地域
13.3.5 活躍投資機(jī)構(gòu)
13.4 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析
13.4.1 市場價(jià)值分析
13.4.2 普及時(shí)機(jī)成熟
13.4.3 國家政策利好
13.4.4 行業(yè)投資要點(diǎn)
13.4.5 行業(yè)投資機(jī)會(huì)
13.5 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
13.5.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
13.5.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
13.5.3 市場需求風(fēng)險(xiǎn)
13.5.4 資金風(fēng)險(xiǎn)
13.5.5 協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)
13.5.6 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
13.6 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制策略
13.7 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項(xiàng)目案例分析
13.7.1 新一代車聯(lián)網(wǎng)投資合作項(xiàng)目
13.7.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺投資項(xiàng)目
13.7.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)投資合作項(xiàng)目
第十四章 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)作模式分析
14.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
14.1.1 技術(shù)模式
14.1.2 商業(yè)模式
14.1.3 管理模式
14.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運(yùn)營模式
14.2.1 需求分析
14.2.2 管理模式
14.2.3 運(yùn)營模式
14.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析
14.3.1 汽車制造商主導(dǎo)
14.3.2 通信運(yùn)營商主導(dǎo)
14.3.3 車企和通信運(yùn)營商合作
14.3.4 獨(dú)立的第三方主導(dǎo)
14.3.5 商業(yè)模式發(fā)展的問題
14.3.6 商業(yè)模式發(fā)展的思考
14.4 車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
14.4.1 內(nèi)容收費(fèi)
14.4.2 有償服務(wù)收費(fèi)
14.4.3 全部服務(wù)免費(fèi)
14.4.4 汽車廠商與運(yùn)營商合作
14.4.5 移動(dòng)運(yùn)營商主導(dǎo)模式
14.4.6 第三方獨(dú)立模式
14.4.7 盈利模式拓展趨勢
14.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
14.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
14.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
14.6 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析
14.6.1 飛馳鎂物
14.6.2 英泰斯特
14.6.3 鈦馬信息
14.6.4 九五智駕
14.6.5 好好開車
第十五章 對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及市場預(yù)測
15.1.1 全球市場預(yù)測
15.1.2 市場普及率預(yù)測
15.2 對2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析
15.2.1 影響因素分析
15.2.2 市場規(guī)模預(yù)測
15.2.3 用戶規(guī)模預(yù)測
15.2.4 行業(yè)滲透率預(yù)測
15.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢
15.3.1 行業(yè)發(fā)展方向
15.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
15.3.3 市場應(yīng)用趨勢
附錄
附錄一：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）
附錄二：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）
附錄三：國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）
圖表目錄
圖表 車聯(lián)網(wǎng)定義示意圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)要素示意
圖表 車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)分類
圖表 手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
圖表 智能交通框架
圖表 全球車聯(lián)網(wǎng)市場主要參與者的定位及市值
圖表 車聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動(dòng)因素
圖表 歐美日等主要國家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
圖表 美國車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃
圖表 IPA Car的模型
圖表 用戶操作造成的威脅
圖表 攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表 針對威脅的安全對策
圖表 汽車生命周期的安全管理方針
圖表 日本車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃
圖表 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
圖表 2014-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2018-2019年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2013-2018年全國居民人均可支配收入及其增速
圖表 2017年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表 2017年百城擁堵趨勢
圖表 2017年擁堵TOP10城市分布
圖表 2017年擁堵TOP10城市
圖表 2018年擁堵趨勢加重TOP10城市
圖表 2018年擁堵趨勢分布
圖表 交通擁堵的主要因素
圖表 智慧交通將有效緩解城市擁堵
圖表 我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)賠付總額、保費(fèi)收入及賠付率
圖表 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用圖
圖表 全球汽車產(chǎn)業(yè)收入結(jié)構(gòu)
圖表 2017與2016上市新車車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)配率比較
圖表 在售車型車聯(lián)網(wǎng)配置率
圖表 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力
圖表 消費(fèi)者對車聯(lián)網(wǎng)各主要應(yīng)用的重要性的評價(jià)
圖表 我國主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表 車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分析
圖表 車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布
圖表 喜好車聯(lián)網(wǎng)的群體
圖表 用戶對“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用領(lǐng)域需求
圖表 車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與手機(jī)功能對比
圖表 車載導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航對比
圖表 車輛中使用到的傳感器
圖表 “App+OBD+大數(shù)據(jù)分析”模式的主要產(chǎn)品形態(tài)及服務(wù)
圖表 國外典型UBI案例
圖表 2017最具影響力車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營解決方案TOP30
圖表 基于ETC的武漢車聯(lián)網(wǎng)平臺
圖表 軌道交通和車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營模式對比表
圖表 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司名單
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結(jié)構(gòu)
圖表 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表 2014-2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表 2017國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)TOP30
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年比亞迪股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年上海寶信軟件股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年四川川大智勝軟件股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年銀江股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年安徽皖通科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年億陽信通股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年啟明信息技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意
圖表 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線
圖表 車載操作系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)向?qū)哟位�、模塊化和平臺化方向發(fā)展
圖表 5G通信技術(shù)核心場景
圖表 方案框圖
圖表 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表 5G網(wǎng)絡(luò)滿足的應(yīng)用場景
圖表 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 5G產(chǎn)業(yè)主要政策
圖表 中國移動(dòng)5G建設(shè)路線圖
圖表 中國聯(lián)通5G終端路線圖
圖表 中國電信5G建設(shè)路線圖
圖表 5GAA聯(lián)盟成員列表
圖表 中國移動(dòng)5G發(fā)展布局和規(guī)劃
圖表 中國移動(dòng)LTE-V2X試驗(yàn)計(jì)劃
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖
圖表 完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表 國內(nèi)主要的TSP服務(wù)商
圖表 國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司參與TSP情況
圖表 上海博泰云平臺聯(lián)結(jié)示意圖
圖表 車載智能設(shè)備企業(yè)布局車聯(lián)網(wǎng)情況
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化分級
圖表 車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)系
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愿景
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化等級
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化等級
圖表 2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2015-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表 2015-2017年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2016-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策條款舉例
圖表 涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展政策
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)術(shù)語演進(jìn)圖
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中存在的政策障礙舉例
圖表 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)目標(biāo)
圖表 2017-2025年全球及中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模預(yù)測
圖表 國外主流整車企業(yè)智能汽車發(fā)展規(guī)劃
圖表 國內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)智能汽車發(fā)展規(guī)劃
圖表 建設(shè)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)
圖表 跨界融合協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系
圖表 各國發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表
圖表 汽車智能化與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用趨勢
圖表 汽車電子的應(yīng)用分類
圖表 汽車電子的創(chuàng)新歷程
圖表 集成電路芯片應(yīng)用終端市場及增長率
圖表 汽車電子核心應(yīng)用領(lǐng)域增長情況
圖表 2017-2022年全球與中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測
圖表 各車型中汽車電子成本占比
圖表 2015-2020全球汽車細(xì)分領(lǐng)域收入復(fù)合年均增長率
圖表 汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 全球汽車零部件百強(qiáng)榜TOP15
圖表 智能汽車有望成為下一代的計(jì)算平臺
圖表 智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表 2017年中國主流手機(jī)品牌保有率情況
圖表 2012-2017年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模情況
圖表 2017年中國智能手機(jī)銷量占比
圖表 2017年主流手機(jī)廠商用戶月均收入情況
圖表 2017-2018年上市公司在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項(xiàng)目列表
圖表 中國移動(dòng)前后裝車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)詳解
圖表 中國汽車交通行業(yè)融資數(shù)量分析
圖表 汽車交通細(xì)分行業(yè)融資數(shù)量走勢
圖表 中美兩國汽車交通細(xì)分行業(yè)融資數(shù)量比重對比
圖表 中國汽車交通行業(yè)融資金額走勢
圖表 中國汽車交通行業(yè)融資金額分布
圖表 中國汽車交通細(xì)分行業(yè)融資金額走勢
圖表 中國汽車交通行業(yè)融資階段分析
圖表 中國汽車交通行業(yè)投資階段分析（分行業(yè)）
圖表 汽車交通行業(yè)融資階段走勢
圖表 中國汽車交通行業(yè)融資地域分布
圖表 汽車交通行業(yè)活躍投資機(jī)構(gòu)
圖表 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)示意圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)需求側(cè)重比較
圖表 車聯(lián)網(wǎng)的主要商業(yè)模式
圖表 車聯(lián)網(wǎng)拓展汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營盈利模式
圖表 飛馳鎂物的商業(yè)模式分析
圖表 TSP企業(yè)盈利模式
圖表 傳統(tǒng)TSP商業(yè)模式分析
圖表 DMSP廠商的商業(yè)模式
圖表 英泰斯特主要業(yè)務(wù)
圖表 英泰斯特的核心技術(shù)
圖表 鈦馬信息商業(yè)模式
圖表 “鈦馬星”APP功能
圖表 “鈦馬星”功能詳解
圖表 九五智駕商業(yè)模式
圖表 Y-Connect產(chǎn)品體系
圖表 九五智駕解決方案核心目標(biāo)
圖表 從車險(xiǎn)生命周期看成本增長路徑
圖表 不同UBI發(fā)展模式比較
圖表 UBI企業(yè)業(yè)務(wù)模式
圖表 好好開車商業(yè)模式
圖表 ADAS的環(huán)境感知能力
圖表 三方共贏關(guān)系
圖表 汽車聯(lián)網(wǎng)率預(yù)測
圖表 對2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測
圖表 對2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測
圖表 對2020-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率預(yù)測
圖表 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表 國家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表 車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
