報(bào)告簡(jiǎn)介
行業(yè)正處于發(fā)展導(dǎo)入期
目前，無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展尚且不夠成熟，但整體環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。國(guó)內(nèi)無人駕駛汽車仍處于研發(fā)測(cè)試階段，在技術(shù)上還有很大的不確定性和進(jìn)步空間。同時(shí)，產(chǎn)品、市場(chǎng)和服務(wù)等方面可變動(dòng)空間大，行業(yè)的商業(yè)模式也正處于摸索階段。隨著無人駕駛汽車技術(shù)和5G 技術(shù)的不斷發(fā)展和各地政府的積極推進(jìn)，越來越多的自主品牌車企將加快落地?zé)o人駕駛路測(cè)項(xiàng)目。總體來看，中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)在不斷的研發(fā)測(cè)試階段，處于行業(yè)的導(dǎo)入期。
國(guó)內(nèi)企業(yè)和城市紛紛入局無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)
在無人駕駛汽車的研發(fā)上，無論是國(guó)際、還是國(guó)內(nèi)，高科技公司都表現(xiàn)出了巨大的參與熱情，并且形成了第一陣營(yíng)。國(guó)內(nèi)主要有百度等積極參與智能汽車的項(xiàng)目運(yùn)作�；咎幱跍y(cè)試階段，百度自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)開始量產(chǎn)下線。第二陣營(yíng)則為傳統(tǒng)整車企業(yè)的開發(fā)運(yùn)作，國(guó)內(nèi)的廣汽、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安。
與此同時(shí)，我國(guó)城市也開始布局無人駕駛汽車行業(yè)。在2018年4月11日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)的通知》，《試行規(guī)范》提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作，表達(dá)了中央政府對(duì)此事的支持態(tài)度。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月份，中國(guó)國(guó)內(nèi)已頒發(fā)109張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，其中包含16個(gè)城市。獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量最多的城市是北京，數(shù)量為59張，其次是重慶，數(shù)量為12張，上海和福建平潭各獲得7張，位居第三。
通過我國(guó)無人駕駛汽車企業(yè)和城市的積極布局，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)水平飛速發(fā)展;再從用戶需求的角度來看，我國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)也較為廣闊。2018年，46%的中國(guó)人受訪者最有可能使用自動(dòng)駕駛汽車;9%的中國(guó)消費(fèi)者不愿意使用無人駕駛汽車;45%的消費(fèi)者持觀望不確定的態(tài)度，但對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的想法很感興趣。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊
結(jié)合我國(guó)目前的無人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)目前及將來一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)無人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)間最早大概出現(xiàn)在2022年左右，因此2018-2021年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展，主要還是以技術(shù)研發(fā)為主。預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無人駕駛汽車研發(fā)的積極性將會(huì)不斷提高。據(jù)相關(guān)權(quán)威公司預(yù)測(cè)，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)的份額約為24%左右，約為504萬輛，其市場(chǎng)前景非�？捎^。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測(cè)研究分析報(bào)告
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第一章 無人駕駛的基本概況
1.1 無人駕駛汽車的介紹
1.1.1 無人駕駛汽車的內(nèi)涵
1.1.2 無人駕駛汽車研發(fā)歷程
1.1.3 無人駕駛汽車技術(shù)階段
1.2 無人駕駛汽車的效益分析
1.2.1 駕駛更加安全
1.2.2 減少環(huán)境污染
1.2.3 降低交通擁堵
1.2.4 提升行車效率
1.2.5 生活更加便利
1.2.6 停車更加方便
1.3 無人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成
1.3.1 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)
1.3.2 無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)
第二章 2017-2019年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國(guó)際無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1 國(guó)家加快行業(yè)頂層設(shè)計(jì)
2.1.2 主要國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)
2.1.3 全球企業(yè)加快行業(yè)布局
2.1.4 自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成
2.1.5 國(guó)際自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展階段
2.2 各國(guó)和地區(qū)加快自動(dòng)駕駛道路測(cè)試布局
2.2.1 美國(guó)
2.2.2 韓國(guó)
2.2.3 新加坡
2.2.4 歐盟
2.2.5 英國(guó)
2.2.6 其他國(guó)家
2.3 美國(guó)
2.3.1 財(cái)政支持無人駕駛行業(yè)
2.3.2 自動(dòng)駕駛汽車政策指南
2.3.3 聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策
2.3.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)推進(jìn)狀況
2.3.5 無人駕駛的消費(fèi)者分析
2.3.6 無人駕駛汽車發(fā)展問題
2.3.7 中美自動(dòng)駕駛差異分析
2.4 英國(guó)
2.4.1 無人駕駛汽車發(fā)展歷程
2.4.2 無人駕駛汽車推進(jìn)狀況
2.4.3 政府支持無人駕駛汽車
2.4.4 加快無人駕駛汽車路測(cè)
2.4.5 無人駕駛的消費(fèi)者分析
2.4.6 英國(guó)研發(fā)無人駕駛巴士
2.5 日本
2.5.1 日本自動(dòng)駕駛的政策布局
2.5.2 日本提交自動(dòng)駕駛相關(guān)法案
2.5.3 日本將逐步普及智能汽車
2.5.4 日本進(jìn)行5G無人駕駛測(cè)試
2.5.5 無人駕駛解決出行問題
2.5.6 日本無人駕駛巴士動(dòng)態(tài)
第三章 2017-2019年無人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4 固定資產(chǎn)投資
3.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2 社會(huì)環(huán)境
3.2.1 人口環(huán)境分析
3.2.2 居民收入水平
3.2.3 社會(huì)消費(fèi)規(guī)模
3.2.4 居民消費(fèi)水平
3.3 技術(shù)環(huán)境
3.3.1 科技創(chuàng)新投入狀況
3.3.2 國(guó)家數(shù)字化發(fā)展水平
3.3.3 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境完善
3.3.4 政策助力傳感器產(chǎn)業(yè)
3.3.5 人工智能發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.6 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.7 5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步推進(jìn)
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.4.2 汽車保有量規(guī)模上升
3.4.3 汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高
3.4.4 汽車逐步智能化發(fā)展
3.4.5 智能汽車成為發(fā)展熱點(diǎn)
第四章 2017-2019年中國(guó)無人駕駛政策標(biāo)準(zhǔn)分析
4.1 無人駕駛相關(guān)利好政策分析
4.1.1 自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
4.1.2 無人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)
4.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南
4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
4.1.6 交通部將出臺(tái)行業(yè)發(fā)展意見
4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
4.2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
4.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮
4.2.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程
4.2.4 標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架
4.2.5 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)重點(diǎn)
4.2.6 標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)的措施
4.2.7 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要點(diǎn)
4.3 智能駕駛路測(cè)逐步規(guī)范化發(fā)展
4.3.1 我國(guó)智能汽車路測(cè)政策演進(jìn)
4.3.2 國(guó)內(nèi)發(fā)布智能汽車路測(cè)規(guī)范
4.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)安全要求
4.4 地區(qū)智能駕駛路測(cè)建設(shè)文件發(fā)布
4.4.1 北京自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.2 上海自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.3 福建無人駕駛路測(cè)管理辦法
4.4.4 重慶自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.5 長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則
4.4.6 長(zhǎng)春自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.7 深圳自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.8 廣州自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.9 天津自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見
4.4.10 杭州自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則
4.4.11 濟(jì)南智能汽車路測(cè)管理辦法
4.4.12 江蘇自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則
4.4.13 廣東智能汽車路測(cè)管理細(xì)則
4.4.14 西安自動(dòng)駕駛路測(cè)實(shí)施細(xì)則
4.5 智能駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃布局
4.5.1 戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分析
4.5.2 規(guī)劃綱領(lǐng)分析
4.5.3 規(guī)劃目標(biāo)分析
4.5.4 重點(diǎn)任務(wù)分析
4.5.5 戰(zhàn)略保障分析
第五章 2017-2019年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2 上下游企業(yè)分析
5.2 無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
5.2.1 技術(shù)研發(fā)階段
5.2.2 小規(guī)模試驗(yàn)階段
5.2.3 政策調(diào)整階段
5.2.4 銷量猛增階段
5.3 2017-2019年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述
5.3.1 無人駕駛汽車的可行性
5.3.2 我國(guó)無人駕駛發(fā)展回顧
5.3.3 我國(guó)無人駕駛發(fā)展提速
5.3.4 我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
5.3.5 自動(dòng)駕駛企業(yè)地區(qū)分布
5.3.6 自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)格局
5.3.7 自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4 2017-2019年無人駕駛汽車道路測(cè)試進(jìn)展
5.4.1 路測(cè)牌照發(fā)放
5.4.2 試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)布
5.4.3 路測(cè)問題剖析
5.4.4 路測(cè)發(fā)展建議
5.5 2017-2019年無人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.5.1 智能掛車產(chǎn)品正式發(fā)布
5.5.2 無人駕駛車進(jìn)入廣州機(jī)場(chǎng)
5.5.3 深圳無人駕駛公交試運(yùn)行
5.5.4 北京擬建自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)
5.5.5 5G自動(dòng)駕駛示范基地投用
5.5.6 首批自動(dòng)駕駛出租車亮相
5.6 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.6.1 思維誤區(qū)
5.6.2 成本問題
5.6.3 技術(shù)問題
5.6.4 法規(guī)問題
5.6.5 標(biāo)準(zhǔn)問題
5.6.6 安全問題
5.6.7 其他問題
5.7 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.7.1 完善相關(guān)法規(guī)體系
5.7.2 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.7.3 加強(qiáng)核心技術(shù)突破
5.7.4 引導(dǎo)安全技術(shù)市場(chǎng)化
5.7.5 協(xié)同創(chuàng)新是必由之路
第六章 2017-2019年無人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
6.1 無人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.1 全球無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.2 全球無人駕駛企業(yè)排名
6.1.3 中國(guó)無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2 無人駕駛汽車企業(yè)合作態(tài)勢(shì)分析
6.2.1 企業(yè)結(jié)盟情況
6.2.2 企業(yè)結(jié)盟原因
6.2.3 企業(yè)合作方式
6.2.4 企業(yè)結(jié)盟前景
6.3 汽車生產(chǎn)企業(yè)
6.3.1 傳統(tǒng)車企布局模式分析
6.3.2 豐田無人駕駛汽車布局
6.3.3 比亞迪推出無人駕駛車型
6.3.4 吉利汽車的自動(dòng)駕駛布局
6.3.5 金龍布局巴士無人駕駛
6.4 科技型企業(yè)
6.4.1 科技型公司跨越式布局模式
6.4.2 蘋果公司入局無人駕駛產(chǎn)業(yè)
6.4.3 英特爾自動(dòng)駕駛合作動(dòng)態(tài)
6.4.4 英偉達(dá)加快自動(dòng)駕駛合作
6.5 汽車零部件企業(yè)
6.5.1 汽配企業(yè)業(yè)務(wù)拆分布局模式
6.5.2 亞太股份拓展無人駕駛業(yè)務(wù)
6.5.3 四維圖新加快無人駕駛合作
6.6 物流企業(yè)
6.6.1 菜鳥無人車應(yīng)用園區(qū)啟用
6.6.2 京東推出無人駕駛快遞車
6.6.3 蘇寧推出物流無人快遞車
6.6.4 其他物流企業(yè)無人駕駛布局
6.7 汽車共享出行服務(wù)公司
6.7.1 共享汽車企業(yè)布局優(yōu)勢(shì)
6.7.2 Uber布局無人駕駛領(lǐng)域
6.7.3 滴滴成立自動(dòng)駕駛子公司
第七章 2017-2019年中國(guó)無人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
7.1 2017-2019年智能交通行業(yè)發(fā)展概述
7.1.1 智慧交通的主要內(nèi)容
7.1.2 發(fā)展智慧交通的重要意義
7.1.3 智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
7.1.4 智能交通項(xiàng)目規(guī)模分析
7.1.5 智能交通區(qū)域發(fā)展格局
7.1.6 智能交通行業(yè)獲政策支持
7.2 2017-2019年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1 智能汽車的基本概念
7.2.2 智能汽車的功能結(jié)構(gòu)
7.2.3 汽車智能化指數(shù)分析
7.2.4 智能汽車的開發(fā)路徑
7.2.5 智能汽車的發(fā)展空間
第八章 5G通信技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛行業(yè)
8.1 5G技術(shù)發(fā)展概況
8.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程
8.1.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
8.1.3 三大典型應(yīng)用場(chǎng)景
8.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
8.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.2.3 5G商用元年開啟
8.2.4 5G商業(yè)模式分析
8.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃
8.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
8.3 5G技術(shù)在無人駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況
8.3.1 應(yīng)用價(jià)值概述
8.3.2 應(yīng)用場(chǎng)景分析
8.3.3 應(yīng)用布局動(dòng)態(tài)
8.3.4 應(yīng)用案例分析
8.4 5G技術(shù)在無人駕駛路測(cè)的應(yīng)用狀況
8.4.1 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
8.4.2 應(yīng)用平臺(tái)案例
8.4.3 技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景
8.5 5G技術(shù)在無人駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景
8.5.1 應(yīng)用前景分析
8.5.2 應(yīng)用重點(diǎn)預(yù)測(cè)
8.5.3 應(yīng)用效益估算
第九章 無人駕駛汽車其他基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用分析
9.1 無人駕駛汽車技術(shù)概況
9.1.1 無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
9.1.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
9.1.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)
9.2 感知技術(shù)系統(tǒng)
9.2.1 感知系統(tǒng)介紹
9.2.2 技術(shù)的工作原理
9.2.3 傳感系統(tǒng)
9.2.4 攝像頭系統(tǒng)
9.2.5 雷達(dá)系統(tǒng)
9.2.6 高精度地圖
9.3 控制技術(shù)系統(tǒng)
9.3.1 系統(tǒng)的基本內(nèi)容
9.3.2 計(jì)算處理系統(tǒng)
9.3.3 電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.3.4 電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)
9.3.5 自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)
9.3.6 倒車防碰撞系統(tǒng)
9.3.7 電子油門系統(tǒng)
9.4 汽車互聯(lián)技術(shù)
9.4.1 汽車互聯(lián)體系
9.4.2 車載V2X模塊
9.4.3 車載LTE模塊
9.5 大數(shù)據(jù)技術(shù)
9.5.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況
9.5.2 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
9.5.3 無人駕駛數(shù)據(jù)類型分析
9.5.4 無人駕駛大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值
9.6 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
9.6.1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)分析
9.6.2 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新
9.6.3 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
9.6.4 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于無人駕駛
9.7 人工智能技術(shù)
9.7.1 人工智能的內(nèi)涵及分類
9.7.2 人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.7.3 人工智能技術(shù)科研加快
9.7.4 國(guó)內(nèi)人工智能市場(chǎng)規(guī)模
9.7.5 人工智能助力無人駕駛
第十章 2017-2019年無人駕駛汽車重點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)備分析
10.1 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
10.1.1 ADAS技術(shù)的行業(yè)地位
10.1.2 ADAS系統(tǒng)的細(xì)分模塊
10.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.1.4 ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.1.5 ADAS市場(chǎng)滲透率
10.1.6 ADAS單車成本分解
10.1.7 ADAS產(chǎn)業(yè)受益順序
10.1.8 ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
10.1.9 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
10.1.10 ADAS行業(yè)發(fā)展前景
10.2 自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)（AEB）
10.2.1 AEB系統(tǒng)的應(yīng)用意義
10.2.2 AEB系統(tǒng)的主要架構(gòu)
10.2.3 AEB系統(tǒng)應(yīng)用的政策環(huán)境
10.2.4 AEB系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
10.2.5 AEB系統(tǒng)或成為汽車標(biāo)配
10.2.6 汽車廠商配裝AEB系統(tǒng)
10.2.7 AEB系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率
10.3 導(dǎo)航電子地圖
10.3.1 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.3.2 高精地圖成智能車標(biāo)配
10.3.3 高精地圖商業(yè)模式分析
10.3.4 企業(yè)加快高精地圖布局
10.3.5 高精地圖行業(yè)發(fā)展壁壘
10.3.6 高精度地圖市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
10.3.7 電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
10.4 傳感雷達(dá)設(shè)備
10.4.1 汽車傳感技術(shù)要求分析
10.4.2 汽車傳感器基本介紹
10.4.3 汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模
10.4.4 國(guó)內(nèi)傳感器廠商
10.4.5 最佳傳感方案
10.4.6 毫米波雷達(dá)設(shè)備
10.4.7 激光雷達(dá)設(shè)備
10.4.8 超聲波雷達(dá)設(shè)備
10.4.9 MEMS傳感器
第十一章 2017-2019年無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
11.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
11.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
11.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
11.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
11.2 2017-2019年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況
11.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
11.2.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程
11.2.3 車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模
11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
11.2.5 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點(diǎn)
11.2.6 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
11.2.7 車聯(lián)網(wǎng)布局企業(yè)
11.2.8 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇
11.2.9 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
11.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域
11.3.1 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
11.3.2 車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛爭(zhēng)奪口
11.3.3 車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實(shí)現(xiàn)
11.3.4 車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展
11.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
11.4.1 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng)
11.4.2 無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)
11.4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)
11.5 車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合
11.5.1 中心云支持的最佳路線實(shí)時(shí)規(guī)劃
11.5.2 路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲(chǔ)
11.5.3 車載云支持的合作上傳與下載
11.5.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
11.5.5 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
11.6 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)分析
11.6.1 標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善
11.6.2 企業(yè)結(jié)盟漸成常態(tài)
11.6.3 商業(yè)部署不斷加快
11.6.4 人車交互迎來突破
11.6.5 應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富
11.6.6 政策層面逐步利好
第十二章 2017-2019年無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析
12.1 無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
12.1.1 商業(yè)化應(yīng)用的背景
12.1.2 在乘用車上的應(yīng)用
12.1.3 在商用車上的應(yīng)用
12.1.4 商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
12.2 無人駕駛在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
12.2.1 智能駕駛助力物流升級(jí)
12.2.2 自動(dòng)駕駛物流應(yīng)用機(jī)遇
12.2.3 自動(dòng)駕駛物流融資動(dòng)態(tài)
12.2.4 自動(dòng)駕駛物流發(fā)展案例
12.2.5 無人駕駛貨運(yùn)應(yīng)用價(jià)值
12.2.6 無人駕駛貨運(yùn)應(yīng)用動(dòng)態(tài)
12.2.7 港口無人駕駛物流項(xiàng)目
12.2.8 無人駕駛集裝箱卡車項(xiàng)目
12.2.9 自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車設(shè)備應(yīng)用
12.3 無人駕駛在工程機(jī)械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
12.3.1 無人駕駛工程機(jī)械應(yīng)用價(jià)值
12.3.2 無人駕駛工程機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r
12.3.3 無人駕駛工程機(jī)械產(chǎn)品分析
12.3.4 無人駕駛壓路機(jī)的研發(fā)應(yīng)用
12.3.5 百度推出無人駕駛挖掘機(jī)
12.3.6 無人駕駛工程機(jī)械市場(chǎng)展望
12.4 無人駕駛在礦山領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
12.4.1 智慧礦山區(qū)建設(shè)狀況
12.4.2 礦井機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)
12.4.3 無人駕駛礦車應(yīng)用價(jià)值
12.4.4 無人駕駛礦車發(fā)展?fàn)顩r
12.4.5 無人駕駛礦車研發(fā)動(dòng)態(tài)
12.4.6 礦區(qū)無人駕駛布局企業(yè)
12.4.7 礦區(qū)無人駕駛典型企業(yè)
12.5 無人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
12.5.1 無人駕駛軍事應(yīng)用概況
12.5.2 軍事應(yīng)用的自主性加強(qiáng)
12.5.3 軍用戰(zhàn)術(shù)輪式車輛研發(fā)
12.5.4 無人駕駛的遠(yuǎn)程操控應(yīng)用
12.5.5 英企擬建無人駕駛海軍艦艇
12.5.6 中國(guó)研制無人駕駛坦克
12.6 無人駕駛技術(shù)在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
12.6.1 無人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域
12.6.2 無人駕駛應(yīng)用于航空飛船領(lǐng)域
12.6.3 無人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域
12.6.4 無人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用
第十三章 2017-2019年國(guó)際無人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
13.1 谷歌公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.1.3 無人駕駛汽車研發(fā)歷程
13.1.4 谷歌無人駕駛汽車產(chǎn)品
13.1.5 無人駕駛汽車技術(shù)實(shí)力
13.1.6 推進(jìn)無人駕駛路測(cè)進(jìn)程
13.1.7 無人駕駛汽車生產(chǎn)規(guī)劃
13.2 特斯拉汽車公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.2.3 布局中國(guó)市場(chǎng)
13.2.4 無人駕駛汽車產(chǎn)品
13.2.5 無人駕駛測(cè)試?yán)锍?
13.2.6 企業(yè)未來發(fā)展布局
13.2.7 自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃
13.3 通用汽車公司
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.3.3 建立無人駕駛研究團(tuán)隊(duì)
13.3.4 收購無人駕駛技術(shù)公司
13.3.5 加快無人駕駛汽車量產(chǎn)
13.3.6 無人駕駛應(yīng)用項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
13.4 福特汽車公司
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.4.3 加速無人駕駛研發(fā)
13.4.4 注重開發(fā)安全評(píng)估
13.4.5 全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作
13.4.6 制定無人駕駛計(jì)劃
13.5 奔馳汽車公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.5.3 無人駕駛新概念車
13.5.4 研發(fā)無人駕駛公交車
13.5.5 無人駕駛租賃模式
13.5.6 無人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃
13.6 寶馬集團(tuán)
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
13.6.3 推出自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)
13.6.4 加入無人駕駛發(fā)展聯(lián)盟
13.6.5 加快自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程
13.6.6 自動(dòng)駕駛技術(shù)合作推進(jìn)
13.6.7 無人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃
第十四章 2016-2019年中國(guó)無人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析
14.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
14.1.1 百度公司
14.1.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.1.3 技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)
14.1.1.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局
14.1.1.5 自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)
14.1.1.6 無人駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.1.2 騰訊公司
14.1.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.2.3 無人駕駛投資布局
14.1.2.4 無人駕駛布局動(dòng)態(tài)
14.1.3 華為公司
14.1.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3.3 技術(shù)研發(fā)實(shí)力
14.1.3.4 無人駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)
14.1.3.5 無人駕駛技術(shù)研發(fā)
14.1.3.6 無人駕駛布局動(dòng)態(tài)
14.2 傳統(tǒng)車企
14.2.1 北汽集團(tuán)
14.2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.1.2 促進(jìn)汽車智能化發(fā)展
14.2.1.3 無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
14.2.1.4 智能駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)布
14.2.1.5 無人駕駛汽車發(fā)展模式
14.2.1.6 無人駕駛技術(shù)發(fā)展計(jì)劃
14.2.2 上汽集團(tuán)
14.2.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.2.3 無人駕駛首次路測(cè)完成
14.2.2.4 智能駕駛技術(shù)合作動(dòng)態(tài)
14.2.3 廣汽集團(tuán)
14.2.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3.3 無人駕駛發(fā)展布局
14.2.3.4 無人駕駛發(fā)展計(jì)劃
14.2.4 長(zhǎng)安汽車
14.2.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.4.2 推進(jìn)無人駕駛路測(cè)
14.2.4.3 無人駕駛合作伙伴
14.2.4.4 企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
14.3 汽車零部件企業(yè)
14.3.1 路暢科技
14.3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.1.2 主要業(yè)務(wù)產(chǎn)品
14.3.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.1.4 智能駕駛布局動(dòng)態(tài)
14.3.1.5 智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.2 萬安科技
14.3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2.2 主要業(yè)務(wù)分析
14.3.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.2.4 自動(dòng)駕駛發(fā)展布局
14.3.2.5 無人駕駛外延擴(kuò)張加快
14.3.2.6 構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
14.3.3 均勝電子
14.3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.3.3 主要業(yè)務(wù)分析
14.3.3.4 自動(dòng)駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.3.3.5 自動(dòng)駕駛發(fā)展戰(zhàn)略
第十五章 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
15.1 無人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢(shì)分析
15.1.1 行業(yè)整體發(fā)展前景
15.1.2 科技企業(yè)合作趨勢(shì)
15.1.3 傳統(tǒng)車企合作趨勢(shì)
15.2 無人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)及路線分析
15.2.1 無人駕駛商業(yè)應(yīng)用方向
15.2.2 無人駕駛汽車推廣環(huán)境
15.2.3 本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)
15.2.4 整車企業(yè)未來的發(fā)展路線
15.2.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線
15.3 對(duì)2020-2024年中國(guó)無人駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1 2020-2024年中國(guó)無人駕駛行業(yè)影響因素分析
15.3.2 2020-2024年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第十六章 無人駕駛行業(yè)投資狀況及投資案例分析
16.1 無人駕駛汽車行業(yè)投融資分析
16.1.1 全球市場(chǎng)投融資狀況
16.1.2 國(guó)內(nèi)融資規(guī)模分析
16.1.3 國(guó)內(nèi)融資特點(diǎn)分析
16.1.4 創(chuàng)業(yè)公司融資特點(diǎn)
16.1.5 創(chuàng)業(yè)公司融資動(dòng)態(tài)
16.1.6 行業(yè)投資主線分析
16.2 自動(dòng)駕駛地圖項(xiàng)目投資合作案例
16.2.1 項(xiàng)目合作概況
16.2.2 合作主體分析
16.2.3 合作主要內(nèi)容
16.2.4 項(xiàng)目合作影響
16.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及服務(wù)投資合作案例
16.3.1 項(xiàng)目合作概況
16.3.2 合作主體分析
16.3.3 合作主要內(nèi)容
16.3.4 合作影響分析
16.3.5 投資風(fēng)險(xiǎn)提示
第十七章 對(duì)2020-2024年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)投資建議綜述
17.1 投資價(jià)值評(píng)估
17.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
17.2.1 投資機(jī)會(huì)矩陣
17.2.2 投資空間預(yù)測(cè)
17.3 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
17.3.1 動(dòng)力評(píng)估
17.3.2 經(jīng)濟(jì)因素
17.3.3 技術(shù)因素
17.3.4 政策因素
17.3.5 社會(huì)文化因素
17.4 投資壁壘分析
17.4.1 進(jìn)入壁壘評(píng)估
17.4.2 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
17.4.3 技術(shù)壁壘
17.4.4 資金壁壘
17.4.5 政策壁壘
17.4.6 風(fēng)險(xiǎn)提示
17.5 行業(yè)時(shí)機(jī)分析
17.6 行業(yè)投資建議
圖表目錄
圖表1 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表2 無人自動(dòng)駕駛的好處
圖表3 交通事故發(fā)生的原因分類
圖表4 無人駕駛充分提高行車效率
圖表5 無人駕駛的四大基礎(chǔ)
圖表6 無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
圖表7 主要國(guó)家無人駕駛汽車相關(guān)規(guī)劃
圖表8 主要國(guó)家無人價(jià)值相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)
圖表9 全球無人駕駛汽車巨頭的推進(jìn)時(shí)間表（一）
圖表10 全球無人駕駛汽車巨頭的推進(jìn)時(shí)間表（二）
圖表11 全球無人駕駛汽車巨頭的推進(jìn)時(shí)間表（三）
圖表12 自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展催生眾多初創(chuàng)企業(yè)
圖表13 ADL制造的無人駕駛巴士
圖表14 日本無人駕駛汽車
圖表15 2014-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表16 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17 2019年中國(guó)GDP核算數(shù)據(jù)
圖表18 2014-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表19 2018年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表20 2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表21 2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表22 2018年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表23 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度
圖表24 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表25 2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表26 2019年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表27 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表28 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表29 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表30 2018-2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表31 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表32 2017年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
圖表33 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對(duì)比
圖表34 2019年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表35 2018年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)
圖表36 2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表37 2019年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增速
圖表38 2019年社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表39 2017年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成
圖表40 2018年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表41 2019年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表42 2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表43 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表44 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表45 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表46 2014-2019年汽車保有量數(shù)據(jù)
圖表47 2014-2019年保有量超過百萬的城市
圖表48 2014-2019年新能源汽車保有量規(guī)模
圖表49 奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間
圖表50 北汽紳寶工廠沖壓線和零級(jí)總成焊接線
圖表51 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)機(jī)構(gòu)圖
圖表52 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架
圖表53 江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛能力檢測(cè)項(xiàng)目
圖表54 智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)項(xiàng)目
圖表55 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表56 無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
圖表57 國(guó)內(nèi)政府支持無人駕駛汽車的理由
圖表58 未來無人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段
圖表59 國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
圖表60 上海無人駕駛行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分布
圖表61 我國(guó)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照發(fā)放情況
圖表62 5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)城市&5G自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)分布圖
圖表63 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——華北地區(qū)
圖表64 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——華東地區(qū)
圖表65 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地——西南地區(qū)
圖表66 Google無人駕駛汽車成本列表
圖表67 全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表68 平均跑多遠(yuǎn)需要一次人工接管
圖表69 國(guó)內(nèi)整車廠與零部件和方案供應(yīng)商主要合作方式
圖表70 主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表71 國(guó)內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作
圖表72 金龍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要布局
圖表73 蘋果自動(dòng)駕駛汽車概念圖
圖表74 蘋果進(jìn)行道路測(cè)試的汽車
圖表75 京東無人駕駛快遞車
圖表76 采用百度Apollo技術(shù)的蘇寧物流無人快遞車
圖表77 智能交通方案架構(gòu)圖
圖表78 2018年中國(guó)智能交通相關(guān)政策規(guī)劃
圖表79 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
圖表80 汽車智能化階段評(píng)價(jià)指標(biāo)體系階段示意圖
圖表81 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表82 5G產(chǎn)業(yè)主要政策
圖表83 中國(guó)移動(dòng)5G建設(shè)路線圖
圖表84 中國(guó)聯(lián)通5G終端路線圖
圖表85 中國(guó)電信5G建設(shè)路線圖
圖表86 5G毫秒級(jí)低時(shí)延完全滿足無人駕駛需求
圖表87 5G技術(shù)對(duì)無人駕駛推進(jìn)作用
圖表88 無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
圖表89 無人駕駛感知系統(tǒng)
圖表90 攝像頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)
圖表91 雷達(dá)系統(tǒng)能夠進(jìn)行前向搜索，以及觀察車輛四周
圖表92 車載雷達(dá)將使用啁啾類型的FMCW
圖表93 聚束以及范圍和速度估算的FFT配置
圖表94 無人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型
圖表95 配合高精度地圖的精確定位是無人駕駛必要組件
圖表96 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理
圖表97 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一
圖表98 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二
圖表99 電子手剎的功能延伸
圖表100 車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系
圖表101 V2V實(shí)現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通
圖表102 大數(shù)據(jù)的4V特征
圖表103 大數(shù)據(jù)市場(chǎng)產(chǎn)值圖
圖表104 中國(guó)大數(shù)據(jù)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增速
圖表105 物聯(lián)網(wǎng)中期指標(biāo)完成情況評(píng)估表
圖表106 人工智能產(chǎn)業(yè)鏈
圖表107 國(guó)內(nèi)人工智能主要專利權(quán)人分布
圖表108 中國(guó)人工智能市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表109 ADAS系統(tǒng)在無人駕駛中的地位
圖表110 ADAS傳感器設(shè)備構(gòu)成
圖表111 ADAS系統(tǒng)執(zhí)行模塊
圖表112 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表113 國(guó)外主要ADAS企業(yè)
圖表114 國(guó)際ADAS芯片供應(yīng)商
圖表115 ADAS單車成本組成分析
圖表116 汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期
圖表117 AEB系統(tǒng)構(gòu)架圖
圖表118 政策驅(qū)動(dòng)輔助駕駛功能落地
圖表119 美國(guó)汽車企業(yè)ABE系統(tǒng)的配置情況
圖表120 主動(dòng)剎車功能滲透率
圖表121 國(guó)內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈鏈條
圖表122 國(guó)內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況
圖表123 無人駕駛汽車需要高精度地圖
圖表124 高精度地圖盈利以服務(wù)費(fèi)為主
圖表125 部分導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)單位/企業(yè)名單及信息
圖表126 國(guó)內(nèi)高精度地圖市場(chǎng)空間測(cè)算
圖表127 憑借一機(jī)雙圖而聞名國(guó)內(nèi)的旅行者3D導(dǎo)航系統(tǒng)
圖表128 Garmin車機(jī)的TMC圖示
圖表129 航拍版遠(yuǎn)峰MAP
圖表130 汽車傳感器的構(gòu)成
圖表131 傳統(tǒng)傳感器分類
圖表132 智能傳感器分類
圖表133 傳感器產(chǎn)業(yè)鏈
圖表134 2012-2018年中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模變化情況
圖表135 國(guó)內(nèi)傳感器主要企業(yè)
圖表136 各種車載傳感器示意圖
圖表137 車載傳感器技術(shù)特點(diǎn)
圖表138 車載傳感器優(yōu)劣勢(shì)
圖表139 激光雷達(dá)路沿、車道線檢測(cè)
圖表140 谷歌無人駕駛激光雷達(dá)環(huán)境監(jiān)測(cè)示意圖
圖表141 國(guó)產(chǎn)廠商主要毫米波雷達(dá)產(chǎn)品
圖表142 國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)廠商動(dòng)態(tài)
圖表143 固態(tài)機(jī)械掃描和全固態(tài)掃描技術(shù)對(duì)比
圖表144 激光雷達(dá)分類
圖表145 主要激光雷達(dá)廠商
圖表146 激光雷達(dá)的主要產(chǎn)品
圖表147 超聲波雷達(dá)4種技術(shù)路線方案
圖表148 國(guó)內(nèi)外主流超聲波傳感器供應(yīng)商發(fā)展情況
圖表149 汽車搭載超聲波雷達(dá)情況
圖表150 超聲波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模
圖表151 國(guó)內(nèi)MEMS主要供應(yīng)商
圖表152 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
圖表153 車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素
圖表154 車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖
圖表155 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表156 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個(gè)階段
圖表157 V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表158 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率預(yù)測(cè)
圖表159 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表160 互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車聯(lián)網(wǎng)布局中呈多強(qiáng)局面
圖表161 車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置
圖表162 無人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖
圖表163 轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖
圖表164 嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)工作過程示意圖
圖表165 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車應(yīng)用示意圖
圖表166 車載導(dǎo)航應(yīng)用
圖表167 視頻監(jiān)視
圖表168 合作上傳與下載
圖表169 基于移動(dòng)云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
圖表170 車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)售賣的處理流程
圖表171 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程
圖表172 車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)
圖表173 AGV智能小車
圖表174 國(guó)內(nèi)2016-2018年AGV機(jī)器人企業(yè)融資事件匯總
圖表175 國(guó)內(nèi)首臺(tái)無人駕駛推土機(jī)DE17R
圖表176 無人駕駛壓力機(jī)
圖表177 無人駕駛礦山自卸車
圖表178 百度推出無人駕駛挖掘機(jī)
圖表179 智慧礦山場(chǎng)景描述
圖表180 礦井機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)圖
圖表181 礦井機(jī)車無人駕駛網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
圖表182 國(guó)內(nèi)首臺(tái)無人駕駛礦用車
圖表183 中國(guó)中車240噸礦用自卸車下線
圖表184 中國(guó)首臺(tái)無人駕駛電動(dòng)輪礦用車
圖表185 無人駕駛海軍艦艇概念圖
圖表186 長(zhǎng)沙市無人駕駛清掃車
圖表187 上海市無人駕駛清潔車
圖表188 2016-2017年Alphabet綜合收益表
圖表189 2016-2017年Alphabet收入分部門資料
圖表190 2016-2017年Alphabet收入分地區(qū)資料
圖表191 2017-2018年Alphabet綜合收益表
圖表192 2017-2018年Alphabet收入分部門資料
圖表193 2017-2018年Alphabet收入分地區(qū)資料
圖表194 2018-2019年Alphabet綜合收益表
圖表195 2018-2019年Alphabet收入分部門資料
圖表196 2018-2019年Alphabet收入分地區(qū)資料
圖表197 谷歌歷代無人駕駛汽車
圖表198 2016-2017年特斯拉綜合收益表
圖表199 2016-2017年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表200 2017-2018年特斯拉綜合收益表
圖表201 2017-2018年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表202 2018-2019年特斯拉綜合收益表
圖表203 2018-2019年特斯拉收入分地區(qū)資料
圖表204 一輛在中國(guó)出售的特斯拉ModelS價(jià)格構(gòu)成
圖表205 一輛在中國(guó)出售的特斯拉價(jià)格構(gòu)成
圖表206 特斯拉不同車型最低配置性能指標(biāo)對(duì)比
圖表207 Autopilot輔助駕駛積累的里程
圖表208 2016-2017年通用汽車公司綜合收益表
圖表209 2016-2017年通用汽車公司分部資料
圖表210 2016-2017年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表211 2017-2018年通用汽車公司綜合收益表
圖表212 2017-2018年通用汽車公司分部資料
圖表213 2017-2018年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表214 2018-2019年通用汽車公司綜合收益表
圖表215 2018-2019年通用汽車公司分部資料
圖表216 2016-2017年福特汽車公司綜合收益表
圖表217 2016-2017年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表218 2017-2018年福特汽車公司綜合收益表
圖表219 2017-2018年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表220 2018-2019年福特汽車公司綜合收益表
圖表221 2016-2017年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表
圖表222 2016-2017年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料
圖表223 2016-2017年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表224 2017-2018年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表
圖表225 2017-2018年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料
圖表226 2017-2018年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表227 2018-2019年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表
圖表228 2018-2019年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料
圖表229 2018-2019年戴姆勒汽車集團(tuán)分地區(qū)資料
圖表230 無人概念車——Vision Urbanetic
圖表231 奔馳研發(fā)未來無人駕駛公交車
圖表232 2016-2017年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表233 2016-2017年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表234 2016-2017年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料
圖表235 2017-2018年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表236 2017-2018年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表237 2017-2018年寶馬集團(tuán)地區(qū)資料
圖表238 2018-2019年寶馬集團(tuán)綜合收益表
圖表239 2018-2019年寶馬集團(tuán)分部資料
圖表240 寶馬全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車系統(tǒng)
圖表241 2016-2017年百度綜合收益表
圖表242 2016-2017年百度分部資料
圖表243 2017-2018年百度綜合收益表
圖表244 2017-2018年百度分部資料
圖表245 2018-2019年百度綜合收益表
圖表246 百度與谷歌發(fā)布的無人駕駛汽車在傳感器方案上的對(duì)比
圖表247 百度車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要布局
圖表248 百度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要布局
圖表249 2016-2017年騰訊綜合收益表
圖表250 2016-2017年騰訊分部資料
圖表251 2016-2017年騰訊收入分地區(qū)資料
圖表252 2017-2018年騰訊綜合收益表
圖表253 2017-2018年騰訊分部資料
圖表254 2017-2018年騰訊收入分地區(qū)資料
圖表255 2018-2019年騰訊綜合收益表
圖表256 2018-2019年騰訊分部資料
圖表257 2015-2018華為投資控股有限公司財(cái)務(wù)概要
圖表258 2017-2018華為投資控股有限公司銷售收入分部資料
圖表259 2017-2018華為投資控股有限公司銷售收入分地區(qū)
圖表260 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表261 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表262 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表263 2018年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表264 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表265 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表266 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表267 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表268 2016-2019年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表269 上汽集團(tuán)IGS智能駕駛汽車
圖表270 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表271 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表272 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表273 2018年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表274 2018年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品
圖表275 2018年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表276 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表277 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表278 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表279 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表280 2016-2019年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表281 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表282 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表283 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表284 2017-2018年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表285 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表286 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表287 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表288 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表289 2016-2019年深圳市路暢科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表290 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表291 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表292 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表293 2017-2018年浙江萬安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表294 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表295 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表296 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表297 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表298 2016-2019年浙江萬安科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表299 算法及感知是公司無人駕駛下一步
圖表300 電子控制取代機(jī)械控制無人駕駛的必備條件
圖表301 構(gòu)建智能交通生態(tài)圖
圖表302 無人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)與共享車相輔相成
圖表303 搭載智能交通生態(tài)圈
圖表304 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表305 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表306 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表307 2018年寧波均勝電子股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表308 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表309 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表310 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表311 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表312 2016-2019年寧波均勝電子股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表313 對(duì)2020-2024年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表314 2017年全球無人駕駛投融資數(shù)據(jù)
圖表315 全球無人駕駛項(xiàng)目投資階段分析
圖表316 2012-2018年自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商成立數(shù)量
圖表317 自動(dòng)駕駛各類零部件和方案供應(yīng)商數(shù)量及融資輪次
圖表318 2018年中國(guó)自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商融資額占比
圖表319 2013-2018年自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商融資總額
圖表320 2013-2018年自動(dòng)駕駛零部件和方案獲投企業(yè)數(shù)量
圖表321 2013-2018年自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商融資次數(shù)
圖表322 2018年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各類獲投企業(yè)數(shù)量占比
圖表323 2018年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各類獲投融資總額占比
