報告簡介
政策出臺推動智能交通發(fā)展
交通是連接城市的重要紐帶，對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響。智能交通行業(yè)的主管部門對智能交通行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、方針政策和法規(guī);行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、中長期計劃;行業(yè)技術(shù)標準和規(guī)范等作出指示�！稊�(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》指出到2025年，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級邁出新步伐，交通運輸成為北斗導航的民用主行業(yè)，第五代移動通信(5G)等公網(wǎng)和新一代衛(wèi)星通信系統(tǒng)初步實現(xiàn)行業(yè)應用�！锻七M綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》指出到2025年，綜合交通運輸大數(shù)據(jù)標準體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)基本建成。
智能交通投資推動智能交通市場規(guī)模擴大
在國家政策的大力支持下，我國各省市紛紛投資智能交通市場。2020年3月，江蘇省以641.3萬億元打造公安智能交通一期大數(shù)據(jù)中心、云平臺服務器硬件及軟件項目。2019年11月，煙臺市以272.78萬元投資建設(shè) 煙臺市公安局交通警察支隊智能交通管理服務系統(tǒng)項目等。
在智能交通投資方面，根據(jù)智能交通網(wǎng)ITS114，2019年中國智能交通建設(shè)千萬級項目TOP10的公司包括海信網(wǎng)絡科技、移動系、聯(lián)通系等。其中海信網(wǎng)絡科技憑借在交通管控、智能運輸板塊中均衡穩(wěn)定的表現(xiàn)，2019年位居我國城市智能交通市場千萬項目中標企業(yè)排行榜首位。海信網(wǎng)絡推出的全球領(lǐng)先的人工智能產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)“云腦”戰(zhàn)略，涵蓋城市云腦、交管云腦、交通云腦、公安云腦等四大子平臺，為智能交通、智能城市、公共安全等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升賦能，目前已在全國137座城市落地。
在智能交通行業(yè)兼并重組方面，行業(yè)的兼并重組初步進行，市場集中度有望提升。隨著市場參與者的增加，行業(yè)競爭格局逐步發(fā)生變化。2018-2019年我國智能交通領(lǐng)域投資、收購規(guī)模多上億元。其中2019年6月，阿里巴巴以35.95億人民幣收購北京中智匯通信息科技有限公司、夏曙東、北京建信股權(quán)投資基金(有限合伙)持有的北京千方科技股份有限公司15%股權(quán)。千方科技是一家智能交通數(shù)據(jù)服務商，專注于研發(fā)和提供行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品，業(yè)務覆蓋城市交通、公路交通、軌道交通、民航等領(lǐng)域，致力于形成從產(chǎn)品到解決方案、從云端數(shù)據(jù)到出行者、從硬件基礎(chǔ)設(shè)施到軟件智能中樞的完整產(chǎn)業(yè)鏈。通過此次合作，千方科技將獲得阿里云在技術(shù)、產(chǎn)品與服務上的支持，推動公司人工智能等核心技術(shù)能力升級，幫助公司提升在市場開拓等多方面的競爭力，鞏固其在智能交通等領(lǐng)域的地位。而阿里巴巴也由此布局智能交通與安防領(lǐng)域。
根據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2010年我國智能交通市場規(guī)模僅為109.2億元，到了2017年我國智能交通市場規(guī)模上升至515.9億元，預計2020年我國智能交通市場規(guī)模將達到千億元的水平。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國智能交通行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能交通行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能交通行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能交通行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對智能交通行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能交通行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等智能交通。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計智能交通及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測智能交通。
報告目錄
2020-2025年中國數(shù)據(jù)中國建設(shè)下智能交通行業(yè)分析及產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告
第一章 智能交通系統(tǒng)基本情況
1.1 智能交通系統(tǒng)的概念
1.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義
1.1.2 智能交通的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.1.3 智能交通系統(tǒng)的特點
1.1.4 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能
1.2.1 順暢功能
1.2.2 安全功能
1.2.3 環(huán)境功能
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng)
1.3.1 交通信息服務系統(tǒng)
1.3.2 交通管理系統(tǒng)
1.3.3 公共交通系統(tǒng)
1.3.4 車輛控制系統(tǒng)
1.3.5 貨運管理系統(tǒng)
1.3.6 電子收費系統(tǒng)
1.3.7 緊急救援系統(tǒng)
1.4 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.4.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡述
1.4.2 算法、芯片和集成電路商
1.4.3 數(shù)據(jù)提供商
1.4.4 硬件制造商
1.4.5 系統(tǒng)集成商
1.4.6 運營服務商
1.4.7 咨詢設(shè)計商
1.4.8 終端客戶
第二章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 深化交通運輸改革
2.1.2 智能交通一體化建設(shè)
2.1.3 城市公共交通規(guī)劃
2.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通
2.1.5 交通運輸信息化規(guī)劃
2.1.6 智慧交通發(fā)展行動計劃
2.1.7 交通運輸科技支持政策
2.1.8 智慧交通出行行動方案
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2 工業(yè)運行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 經(jīng)濟發(fā)展趨勢
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 交通運輸行業(yè)運行回顧
2.3.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢
2.3.3 中國智慧城市建設(shè)狀況
2.3.4 智慧城市建設(shè)發(fā)展特征
2.3.5 智能交通對于城市發(fā)展的意義
第三章 國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 國外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.1.1 洛杉磯市自動交通監(jiān)測和控制中心
3.1.2 洛杉磯市公共汽車信號優(yōu)先技術(shù)
3.1.3 韓國推進智能交通治理系統(tǒng)建設(shè)
3.1.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
3.2 國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.2.1 國際智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 國外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
3.2.3 智能交通技術(shù)在全球的應用
3.2.4 發(fā)達國家智能交通系統(tǒng)應用實踐
3.2.5 全球智能交通市場規(guī)模預測
3.3 部分地區(qū)智能交通發(fā)展狀況
3.3.1 歐洲
3.3.2 美國
3.3.3 日本
3.3.4 澳大利亞
3.3.5 新加坡
第四章 2018-2020年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 起步階段（2000年之前）
4.1.2 實質(zhì)性建設(shè)階段（2000-2005年）
4.1.3 高速發(fā)展階段（2005年至今）
4.2 中國發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化質(zhì)量提升需求
4.2.2 機動車保有量持續(xù)攀升
4.2.3 交通擁堵問題仍然嚴峻
4.2.4 政策收窄使智能交通成首選
4.3 2018-2020年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 產(chǎn)業(yè)運行特點分析
4.3.2 城市智能交通規(guī)模
4.3.3 智能交通項目規(guī)模
4.3.4 智能交通項目分布
4.3.5 行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
4.3.6 城市智能交通應用領(lǐng)域
4.3.7 智能交通領(lǐng)域市場主體
4.3.8 智能交通市場需求分析
4.4 2018-2020年智能交通市場格局分析
4.4.1 區(qū)域分布格局
4.4.2 區(qū)域集群優(yōu)勢
4.4.3 應用市場格局
4.5 2018-2020年國內(nèi)智能交通市場競爭格局
4.5.1 市場集中度分析
4.5.2 市場競爭態(tài)勢
4.5.3 主要競爭對手
4.5.4 跨國公司布局情況
4.6 智能交通上市企業(yè)發(fā)展狀況調(diào)查
4.6.1 調(diào)查情況說明
4.6.2 上市企業(yè)構(gòu)成
4.6.3 企業(yè)板塊分布
4.6.4 企業(yè)運營對比
4.6.5 未來發(fā)展展望
4.7 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對策
4.7.1 國內(nèi)智能交通市場存在的主要問題
4.7.2 制約智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素
4.7.3 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.7.4 發(fā)展我國智能交通產(chǎn)業(yè)的對策措施
4.7.5 進一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 2018-2020年中國智能交通重點領(lǐng)域分析
5.1 公交智能化
5.1.1 發(fā)展智能公交的重要意義
5.1.2 智能公交行業(yè)發(fā)展階段
5.1.3 城市公交智能化規(guī)模分析
5.1.4 實現(xiàn)公交智能化的技術(shù)手段
5.1.5 智能公交提升城市生活品質(zhì)
5.1.6 智能公交系統(tǒng)發(fā)展前景分析
5.1.7 智能公交行業(yè)發(fā)展存在的問題
5.1.8 智能公共交通發(fā)展趨勢預測
5.1.9 深圳無人駕駛公交試運行
5.2 軌道交通智能化
5.2.1 軌道交通信息化市場規(guī)模分析
5.2.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)概述
5.2.3 軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢
5.2.4 軌道交通智能化市場集中度
5.2.5 軌交智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)趨勢
5.2.6 軌道交通網(wǎng)絡化的大數(shù)據(jù)思維
5.2.7 城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模狀況
5.2.8 軌道交通信息化市場規(guī)模預測
5.3 高速公路智能化
5.3.1 高速公路智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
5.3.2 高速公路智能交通系統(tǒng)市場需求
5.3.3 高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模
5.3.4 高速公路智能化市場格局狀況
5.3.5 高速公路智能化發(fā)展政策支持
5.3.6 大數(shù)據(jù)在高速公路領(lǐng)域的應用
5.3.7 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
5.3.8 高速公路智能化產(chǎn)品應用漸廣
5.4 水路運輸智能化
5.4.1 國內(nèi)外智能航道的發(fā)展綜況
5.4.2 國內(nèi)外水路智能運輸系統(tǒng)狀況
5.4.3 大數(shù)據(jù)時代智能航道系統(tǒng)趨勢
5.4.4 水運智能交通系統(tǒng)開發(fā)重點
5.4.5 水運智能化研究熱點分析
5.4.6 港口智能化存在問題及對策
5.4.7 智能化港口未來發(fā)展前景
第六章 2018-2020年智能交通管理系統(tǒng)市場分析
6.1 車聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀總析
6.1.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點
6.1.4 車聯(lián)網(wǎng)需求分析
6.1.5 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
6.1.6 車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)動態(tài)
6.1.7 車聯(lián)網(wǎng)市場預測
6.2 無人駕駛汽車
6.2.1 無人駕駛汽車技術(shù)階段
6.2.2 無人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)
6.2.3 無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備
6.2.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局
6.2.5 無人駕駛公司融資狀況
6.2.6 無人駕駛行業(yè)發(fā)展方向
6.3 電子警察
6.3.1 電子警察對交通管理的意義
6.3.2 電子警察市場需求俱增
6.3.3 電子警察系統(tǒng)優(yōu)劣勢比較
6.3.4 電子警察系統(tǒng)發(fā)展狀況
6.3.5 電子警察產(chǎn)品存在的問題
6.3.6 電子警察鏡頭的技術(shù)需求
6.3.7 電子警察在智能交通中的應用建議
6.3.8 “電子警察”系統(tǒng)發(fā)展方向
6.3.9 “電子警察”未來發(fā)展趨勢
6.4 交通信號控制機
6.4.1 交通信號機行業(yè)發(fā)展歷程
6.4.2 交通信號機市場規(guī)模分析
6.4.3 交通信號控制系統(tǒng)產(chǎn)品分析
6.4.4 交通信號控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
6.4.5 交通信號機行業(yè)的質(zhì)量水平
6.4.6 交通信號機產(chǎn)品質(zhì)量認證體系
6.5 智能電子車牌
6.5.1 智能電子車牌簡介
6.5.2 智能電子車牌的功能
6.5.3 智能電子車牌應用價值
6.5.4 智能電子車牌的系統(tǒng)構(gòu)成
6.5.5 智能電子車牌市場分析
6.5.6 智能電子車牌市場預測
第七章 2018-2020年智能交通信息服務系統(tǒng)市場分析
7.1 電子地圖
7.1.1 國外電子地圖市場分析
7.1.2 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.3 中國電子地圖市場規(guī)模
7.1.4 電子地圖制造資質(zhì)企業(yè)
7.1.5 電子地圖市場趨勢展望
7.1.6 電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢
7.2 車載導航
7.2.1 車載導航優(yōu)劣勢分析
7.2.2 車載導航市場發(fā)展狀況分析
7.2.3 前裝車載導航市場狀況分析
7.2.4 GPS導航助力智能交通建設(shè)
7.2.5 車載導航發(fā)展前景分析
7.2.6 車載GPS市場發(fā)展趨勢
7.3 手機導航
7.3.1 手機導航市場逐漸興起
7.3.2 手機地圖導航市場特征
7.3.3 手機導航發(fā)展狀況回顧
7.3.4 手機導航用戶規(guī)模分析
7.3.5 手機導航市場競爭格局
7.3.6 手機導航市場用戶分析
7.3.7 手機導航應用人工智能技術(shù)
7.3.8 手機地圖市場發(fā)展趨勢預測
7.4 LED顯示屏
7.4.1 LED顯示屏的應用優(yōu)勢
7.4.2 我國LED顯示屏貿(mào)易狀況分析
7.4.3 LED顯示屏可用于交通信息發(fā)布
7.4.4 LED顯示屏在高速公路的應用
7.4.5 LED顯示屏在交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
7.4.6 LED顯示屏企業(yè)未來發(fā)展布局
7.4.7 LED顯示迎來夜游經(jīng)濟發(fā)展機遇
7.5 智能交通信息服務系統(tǒng)應用實踐
7.5.1 西安世園會公共交通智能化服務系統(tǒng)
7.5.2 南京市智能云交通誘導服務系統(tǒng)
第八章 2018-2020年智能化停車收費系統(tǒng)市場分析
8.1 電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）
8.1.1 ETC系統(tǒng)特點及應用
8.1.2 ETC系統(tǒng)實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)
8.1.3 我國ETC市場規(guī)模分析
8.1.4 ETC攜手大數(shù)據(jù)共同治堵
8.1.5 交通運輸部加快ETC布局
8.1.6 我國ETC行業(yè)發(fā)展問題
8.1.7 ETC行業(yè)未來發(fā)展方向
8.1.8 ETC行業(yè)投資機會巨大
8.1.9 ETC系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢分析
8.2 公交IC卡
8.2.1 公交IC卡市場蓬勃發(fā)展
8.2.2 交通一卡通發(fā)展指導意見發(fā)布
8.2.3 全國城市一卡通全面覆蓋范圍
8.2.4 全國城市一卡通發(fā)展動態(tài)分析
8.2.5 我國公交IC卡試水小額支付市場
8.2.6 智能IC卡行業(yè)CPU卡技術(shù)應用分析
8.3 立體停車
8.3.1 立體停車行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.2 立體車庫建設(shè)規(guī)模分析
8.3.3 立體停車庫市場需求增加
8.3.4 立體停車產(chǎn)業(yè)鏈簡析
8.3.5 公交立體停車樓項目分析
8.3.6 我國立體停車場發(fā)展展望
8.3.7 立體停車場未來發(fā)展方向
8.4 智能化停車換乘中心方案設(shè)計
8.4.1 選址策略
8.4.2 功能設(shè)計
8.4.3 配套交通設(shè)施
8.4.4 運營模式
8.4.5 收費策略
第九章 2018-2020年大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應用
9.1 大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及行業(yè)發(fā)展狀況
9.1.1 大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及組成
9.1.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)與應用
9.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
9.1.4 市場競爭狀況分析
9.1.5 政府推進行業(yè)發(fā)展
9.1.6 大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略成效
9.1.7 行業(yè)發(fā)展方向分析
9.1.8 發(fā)展挑戰(zhàn)及對策
9.1.9 行業(yè)應用趨勢預測
9.2 交通大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 交通大數(shù)據(jù)應用價值
9.2.2 交通大數(shù)據(jù)基本特征
9.2.3 交通大數(shù)據(jù)資源渠道
9.2.4 交通大數(shù)據(jù)需求分析
9.2.5 交通大數(shù)據(jù)應用綜況
9.2.6 交通大數(shù)據(jù)應用規(guī)模
9.2.7 交通大數(shù)據(jù)應用領(lǐng)域
9.2.8 交通大數(shù)據(jù)應用平臺
9.3 面向交通大數(shù)據(jù)處理的解決方案
9.3.1 總體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計
9.3.2 數(shù)據(jù)處理層設(shè)計
9.3.3 實驗對比分析
9.3.4 研究結(jié)果簡析
9.4 智能交通大數(shù)據(jù)應用動態(tài)分析
9.4.1 大數(shù)據(jù)推動杭州智慧交通建設(shè)
9.4.2 銅仁市智慧交通借力大數(shù)據(jù)
9.4.3 貴陽市建立交通大數(shù)據(jù)平臺
9.4.4 深圳加快交通數(shù)據(jù)應用布局
9.4.5 百度地圖推進大數(shù)據(jù)技術(shù)應用
9.4.6 貴州借力大數(shù)據(jù)完善交通管理
9.4.7 綜合交通出行大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)
9.4.8 四維圖新交通出行大數(shù)據(jù)平臺
9.4.9 嘉興市構(gòu)建智慧交通大數(shù)據(jù)平臺
9.5 大數(shù)據(jù)應用于智能交通行業(yè)的挑戰(zhàn)及機遇
9.5.1 應用機遇
9.5.2 應用問題
9.5.3 應用挑戰(zhàn)
9.5.4 應用建議
9.5.5 應用趨勢
第十章 2018-2020年重點城市智能交通市場分析
10.1 北京市
10.1.1 北京市智能交通產(chǎn)業(yè)需求形勢
10.1.2 北京市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.1.3 北京市智能交通建設(shè)成就
10.1.4 北京市智能交通減排系統(tǒng)建成
10.1.5 北京市智慧交通示范區(qū)成立
10.1.6 北京市智能信號燈啟用
10.1.7 北京市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海市
10.2.1 上海市智能交通建設(shè)現(xiàn)狀
10.2.2 上海市智能交通建設(shè)動態(tài)
10.2.3 上海市智能交通綜合體項目分析
10.2.4 上海市智能交通面臨的挑戰(zhàn)
10.2.5 上海市智能交通建設(shè)要點
10.2.6 上海市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.3 廣州市
10.3.1 廣州市智能交通發(fā)展需求
10.3.2 主要智能交通平臺發(fā)展狀況
10.3.3 廣州市智能交通物聯(lián)網(wǎng)項目進展
10.3.4 完善智能交通體系的策略措施
10.3.5 廣州市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.4 深圳市
10.4.1 深圳智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
10.4.2 深圳市智能交通指揮系統(tǒng)建設(shè)進展
10.4.3 深圳市高新園區(qū)智能交通建設(shè)狀況
10.4.4 深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升策略
10.4.5 深圳市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.5 鄭州市
10.5.1 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況
10.5.2 鄭州大力推動交通管理信息化
10.5.3 鄭州公交智能交通招標項目
10.5.4 鄭州市智能交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃
10.6 成都市
10.6.1 成都智能交通項目建設(shè)進展
10.6.2 成都市ETC系統(tǒng)的推廣策略
10.6.3 成都市智能交通未來發(fā)展規(guī)劃
10.7 其他省市智能交通建設(shè)分析
10.7.1 重慶市
10.7.2 長沙市
10.7.3 汕頭市
10.7.4 寧波市
10.7.5 杭州市
10.7.6 江蘇省
10.7.7 山東省
10.7.8 江西省
第十一章 2016-2019年中國智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
11.1 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 系統(tǒng)解決方案
11.1.3 企業(yè)競爭力分析
11.1.4 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1.5 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1.6 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2 中興智能交通股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 交通管理方案
11.2.3 企業(yè)業(yè)務動態(tài)
11.2.4 企業(yè)競爭力分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 深圳市賽為智能股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 企業(yè)競爭分析
11.3.3 經(jīng)營效益分析
11.3.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.5 財務狀況分析
11.3.6 未來前景展望
11.4 上海寶信軟件股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 競爭實力分析
11.4.3 經(jīng)營效益分析
11.4.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.4.5 財務狀況分析
11.4.6 未來前景展望
11.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 企業(yè)競爭力分析
11.5.3 經(jīng)營效益分析
11.5.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.5.5 財務狀況分析
11.5.6 未來前景展望
11.6 億陽信通股份有限公司
11.6.1 公司發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)競爭力分析
11.6.3 經(jīng)營效益分析
11.6.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.6.5 財務狀況分析
11.6.6 未來前景展望
11.7 銀江股份有限公司
11.7.1 公司發(fā)展概況
11.7.2 競爭實力分析
11.7.3 經(jīng)營效益分析
11.7.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.7.5 財務狀況分析
11.7.6 風險及發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.7 未來前景展望
11.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
11.8.1 公司發(fā)展概況
11.8.2 競爭實力分析
11.8.3 經(jīng)營效益分析
11.8.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.8.5 財務狀況分析
11.8.6 風險因素分析
11.8.7 未來前景展望
11.9 北京四維圖新科技股份有限公司
11.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.9.2 企業(yè)競爭力分析
11.9.3 經(jīng)營效益分析
11.9.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.9.5 財務狀況分析
11.9.6 未來前景展望
11.10 北京合眾思壯科技股份有限公司
11.10.1 公司發(fā)展概況
11.10.2 競爭實力分析
11.10.3 經(jīng)營效益分析
11.10.4 業(yè)務經(jīng)營分析
11.10.5 財務狀況分析
11.10.6 未來前景展望
第十二章 智能交通投資合作項目案例分析
12.1 岳陽市智能交通系統(tǒng)建設(shè)采購項目
12.1.1 投資項目主體
12.1.2 投資項目內(nèi)容
12.1.3 投資項目影響
12.1.4 項目投資風險
12.2 車聯(lián)網(wǎng)及智能交通合作項目
12.2.1 項目合作概況
12.2.2 項目合作條款
12.2.3 項目合作影響
12.2.4 項目合作風險
12.3 智能交通信號燈改造項目
12.3.1 項目合作概況
12.3.2 項目合作條款
12.3.3 項目合作影響
12.3.4 項目合作風險
第十三章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
13.1 智能交通產(chǎn)業(yè)的效益分析
13.1.1 社會效益
13.1.2 經(jīng)濟效益
13.1.3 環(huán)境效益
13.2 智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
13.2.1 投資機遇
13.2.2 投資事件
13.3 投資風險
13.3.1 行業(yè)特性
13.3.2 資金風險
13.3.3 技術(shù)風險
13.3.4 競爭風險
13.3.5 政治風險
13.4 投資建議
13.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
13.4.2 細分領(lǐng)域投資建議
13.4.3 設(shè)備市場投資建議
13.4.4 項目融資建議
第十四章 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測
14.1 智能交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
14.1.1 智能交通市場整體走向
14.1.2 智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢
14.1.3 智能交通轉(zhuǎn)向服務需求拉動
14.1.4 智能交通向一體化、系統(tǒng)化建設(shè)轉(zhuǎn)變
14.1.5 智能交通信息搜集與處理設(shè)備發(fā)展方向
14.2 中國智能交通產(chǎn)業(yè)前景展望
14.2.1 智能交通未來發(fā)展規(guī)劃
14.2.2 智能交通行業(yè)發(fā)展前景
14.2.3 智能交通“十三五”展望
14.2.4 城市智能交通產(chǎn)業(yè)展望
14.2.5 智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測
14.3 2020-2024年中國智能交通行業(yè)預測分析
14.3.1 影響因素分析
14.3.2 城市智能交通市場規(guī)模預測
圖表目錄
圖表 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成情況
圖表 2014-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2018-2019年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 2018年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表 2018年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表 公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成情況
圖表 智慧城市建設(shè)一些典型項目的投資規(guī)模
圖表 美國智能交通的發(fā)展
圖表 日本ITS全體構(gòu)想主要內(nèi)容
圖表 日本ITS通信系統(tǒng)
圖表 機動車新注冊登記量變化情況
圖表 汽車保有量超過200萬的城市
圖表 私人小型載客汽車保有量變化情況
圖表 載貨汽車新注冊登記量變化情況
圖表 2017年城市交通擁堵排名Top10
圖表 交通問題的主要治理措施
圖表 國家智能交通綜合測試基地平面示意圖
圖表 智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表 我國智能交通市場陣營
圖表 智能交通“三大商圈”市場規(guī)模對比
圖表 智能交通億元級企業(yè)“四大梯隊”企業(yè)占比
圖表 智能交通“六大軍團”市場規(guī)模對比
圖表 智能交通“五大陣營”市場份額占比
圖表 城市智能交通、道路交通安全板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 車聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星導航板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 安防板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 高速公路和ETC板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 出入口控制和停車板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 智能公交板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 智能駕培板塊上市公司運營規(guī)模
圖表 營業(yè)收入10億元以上智能交通上市公司業(yè)績增長情況對比
圖表 2015-2020年中國軌道交通信息化市場規(guī)模增長預測
圖表 城市軌道交通智能化系統(tǒng)組成
圖表 城軌智能化領(lǐng)域主要競爭性供應商及業(yè)務說明
圖表 2013-2017年中國城市軌道交通運營
圖表 2014-2017年中國城市軌道交通運營建設(shè)與規(guī)劃
圖表 2008-2020年我國城市軌道交通信息化市場規(guī)模
圖表 高速公路智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速公路視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
圖表 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個階段
圖表 V2X技術(shù)標準
圖表 2012-2017年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及預測
圖表 汽車駕駛的發(fā)展階段
圖表 無人駕駛的四大基礎(chǔ)
圖表 無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
圖表 全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局
圖表 無人駕駛22家創(chuàng)業(yè)公司
圖表 無人駕駛創(chuàng)業(yè)團隊
圖表 無人駕駛創(chuàng)業(yè)力量
圖表 無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務模式
圖表 交通信號控制機產(chǎn)品質(zhì)量認證的基本流程
圖表 電子車牌數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)采集數(shù)據(jù)對比
圖表 電子牌照市場規(guī)模預測
圖表 國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈四大鏈條
圖表 國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況
圖表 導航電子地圖制作甲級資質(zhì)單位
圖表 中國車載GPS導航電子地圖企業(yè)競爭格局
圖表 中國前裝車載導航市場出貨量及增長
圖表 中國中國前裝車載導航市場格局
圖表 中國手機地圖市場用戶規(guī)模
圖表 中國手機地圖應用市場格局
圖表 中國手機地圖應用活躍用戶占比
圖表 2015-2017年中國手機地圖市場用戶規(guī)模
圖表 中國手機地圖應用市場格局
圖表 中國手機地圖用戶對手機地圖新功能了解情況
圖表 中國手機地圖用戶使用手機地圖頻率受新功能影響情況
圖表 中國手機地圖用戶旅游導覽方式分布
圖表 中國手機地圖用戶使用手機地圖語音交互導航功能出行場景分布
圖表 中國LED顯示屏出口規(guī)模
圖表 中國LED顯示屏出口TOP10廠商
圖表 南京城市智能云交通誘導服務系統(tǒng)路況誘導屏
圖表 南京城市智能云交通誘導服務系統(tǒng)停車誘導屏
圖表 南京城市智能云交通誘導服務系統(tǒng)指路服務站
圖表 南京城市智能云交通誘導服務系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺
圖表 南京城市智能云交通誘導服務系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺
圖表 ETC系統(tǒng)與人工收費系統(tǒng)優(yōu)劣勢對比
圖表 ETC應用領(lǐng)域
