報告簡介
市政工程PPP項目占比高，約為交通運輸PPP項目的3倍
市政工程是指市政設施建設工程，主要是在城市區(qū)、鎮(zhèn)(鄉(xiāng))規(guī)劃建設范圍內(nèi)設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。市政工程PPP就是有效利用社會資本的資金、管理和技術，將其投入市政工程等基礎設施建設，一方面能在一定程度上改善社會資本利用不充分的局面，使其提高投資收益;另一方面也有利于減少政府債，有利于市政工程建設。
我國市政工程PPP項目需求較大，占比較高。截止2020年3月11日，我國市政工程PPP項目達到3805個，占全部PPP項目數(shù)量的40.23%，約為位于第二位的交通運輸PPP項目的3倍;市政工程PPP項目在全部PPP項目中占據(jù)主要比重，遠超其他PPP項目。
2017-2019年全國市政工程PPP項目數(shù)量呈逐漸上漲趨勢，2019年前三季度達到3692個,超過2018年全年數(shù)量。
市政工程PPP項目落地率上升，投資金額大
2017-2019年全國市政工程PPP落地項目逐漸增加，落地率持續(xù)上升。尤其2019年加快了市政工程落地速度，2019年前11個月全國市政工程PPP項目已落地的達2495個，落地率達68%。
2017-2019年全國市政工程PPP項目投資金額逐漸上升，2019年前三季度達到4.14萬億元，超過2018年全年。
投資金額在10億以上的市政工程PPP項目中，選取了五項項目總投資較高，發(fā)起時間在2018-2019年期間的市政工程PPP項目，其中項目總投資最高的為貴州省畢節(jié)市金海湖新區(qū)竹園物流中心項目，項目總投資達62.5億元，回報機制為使用者付費，合作期限達25年。其余四個項目回報機制均為可行性補助缺口。市政工程PPP項目合作期限較長，項目總投資較高。我國市政工程PPP項目二三線城市機會較大，主要與城鎮(zhèn)化建密切相關。
我國城鎮(zhèn)化率雖然逐步提高，達到60%，但是中國還存在數(shù)量龐大的處于金字塔中底層的二三線中小型城市，與一線城市相比，其市政工程建設需求較大，市政工程PPP項目有待開發(fā)。雖然市政建設PPP項目建設的機會與風險相伴而生，但是二三線城市市政工程PPP市場仍然是一個充滿機會的金礦。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國市政工程PPP模式行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、市政工程PPP模式行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國市政工程PPP模式行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了市政工程PPP模式行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對市政工程PPP模式行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國市政工程PPP模式行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對市政工程PPP模式行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國市政工程PPP模式行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等市政工程PPP模式。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計市政工程PPP模式及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測市政工程PPP模式。
報告目錄
2021-2025年中國市政工程PPP模式行業(yè)深度分析及供需格局預測研究報告
第一章 PPP模式相關概述
第二章 2018-2020年國際市政工程PPP模式經(jīng)驗借鑒
2.1 2018-2020年國際市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.1.1 基礎設施商業(yè)化進程
2.1.2 國際PPP臻至成熟
2.1.3 各國PPP投資進程加快
2.2 2018-2020年英國市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.2.1 發(fā)展過程漸進有序
2.2.2 市場高效管理簡潔
2.2.3 軟硬兼施成效顯著
2.3 2018-2020年韓國市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.3.1 背景相似生于憂患
2.3.2 立法強勢框架完善
2.3.3 PPP模式因時而動
2.3.4 全方位激勵與保障
2.3.5 規(guī)模龐大成績優(yōu)異
2.4 2018-2020年美國市政工程PPP模式發(fā)展分析
2.4.1 PPP發(fā)展背景及成因
2.4.2 基建PPP應用政策
2.4.3 PPP應用領域廣泛
2.4.4 PPP項目發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.5 對PPP發(fā)展的態(tài)度
2.4.6 PPP模式經(jīng)驗借鑒
2.5 2018-2020年其他國家PPP模式發(fā)展分析
2.5.1 法國
2.5.2 澳大利亞
2.5.3 加拿大
2.5.4 日本
2.5.5 印度
2.6 國際市政工程PPP模式經(jīng)典案例借鑒
2.6.1 法國萬喜
2.6.2 法羅里奧
2.6.3 鮑佛貝蒂
第三章 2018-2020年年中國市政工程PPP模式發(fā)展背景
3.1 宏觀經(jīng)濟背景
3.1.1 固定資產(chǎn)投資增速放緩
3.1.2 基建投資成穩(wěn)增長主力
3.1.3 經(jīng)濟轉型PPP應運而生
3.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展進程
3.2.1 我國城鎮(zhèn)化進程加快
3.2.2 PPP助推新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
3.2.3 城鎮(zhèn)化發(fā)展前景廣闊
3.3 PPP模式加速推進
3.3.1 PPP模式順應改革方向
3.3.2 化解地方存量債務困境
3.3.3 破解融資困境難題
第四章 2018-2020年中國市政工程PPP模式政策環(huán)境
4.1 國家及地方PPP模式政策
4.1.1 國家層面政策分析
4.1.2 省級層面政策分析
4.1.3 國家重點政策解讀
4.2 PPP項目財政及管理政策
4.2.1 《關于實施政府和社會資本合作項目以獎代補政策的通知》
4.2.2 《保險資金間接投資基礎設施項目管理辦法》
4.2.3 《國務院關于加強地方政府性債務管理意見》
4.2.4 《城市管網(wǎng)專項資金管理暫行辦法》
4.2.5 《政府投資基金暫行管理辦法》
4.2.6 《基礎設施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》
4.2.7 《政府和社會資本合作項目政府采購管理辦法》
4.3 PPP模式政策動態(tài)
4.3.1 加速制定稅收優(yōu)惠政策
4.3.2 PPP項目財政管理辦法
4.3.3 融資立法約束逐漸解決
第五章 2018-2020年中國市政工程PPP模式發(fā)展分析
5.1 PPP模式對基建市政投融資機制改革的影響
5.1.1 PPP在投融資體制中的作用
5.1.2 投資由融資平臺轉向PPP模式
5.1.3 PPP是一個減量替代過程
5.2 市政工程PPP模式運作分析
5.2.1 項目的選擇
5.2.2 項目參與主體
5.2.3 設計項目結構
5.2.4 完善政府激勵措施
5.2.5 風險的合理分擔
5.3 2018-2020年中國市政工程PPP投資分析
5.3.1 市政PPP支持政策
5.3.2 PPP項目投資總額
5.3.3 PPP項目投資數(shù)量
5.3.4 PPP細分行業(yè)投資
5.4 2018-2020年大型央企PPP項目訂單分析
5.4.1 PPP訂單投資額
5.4.2 控制風險在首位
5.4.3 SPV并表狀況
5.4.4 PPP項目承接狀況
5.5 2018-2020年地方國企PPP項目訂單分析
5.5.1 PPP訂單總額
5.5.2 PPP成投資出口
5.5.3 SPV并表狀況
5.5.4 PPP項目進展
5.5.5 PPP回報率要求
5.6 2018-2020年民營企業(yè)PPP項目訂單分析
5.6.1 對PPP態(tài)度更積極
5.6.2 項目SPV并表情況
5.6.3 PPP項目收入占比
5.6.4 對現(xiàn)金流的影響
5.6.5 PPP項目承接進展
第六章 2018-2020年中國城市軌道交通領域PPP模式投資發(fā)展分析
6.1 2018-2020年中國城市軌道交通市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 城市軌道交通供不應求
6.1.2 高鐵將持續(xù)快速發(fā)展
6.1.3 財政支持+PPP打開市場空間
6.1.4 PPP創(chuàng)新軌交投融機制
6.2 城市軌道交通投融資模式分析
6.2.1 政府全投資模式
6.2.2 市場化投資模式
6.2.3 以地養(yǎng)鐵——“R+P”模式
6.2.4 PFI（Private Finance Initiative倫敦）模式
6.3 城市軌道交通項目PPP模式分析
6.3.1 土建BTO+機電BOT+TOD
6.3.2 BOT模式
6.3.3 BOT+TOD模式
6.3.4 BTO模式
6.3.5 土建BLMT+機電BOT模式
6.3.6 土建資產(chǎn)租賃+機電BOT模式
6.3.7 其他組合模式
6.4 2018-2020年中國城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.1 軌交項目投資規(guī)模
6.4.2 軌交項目投資區(qū)域
6.4.3 軌交項目簽約率
6.5 2018-2020年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.5.1 北京地鐵四號線
6.5.2 北京地鐵十六號線
6.5.3 北京地鐵十四號線
6.5.4 杭州地鐵1號線
6.6 2021-2025年中國城市軌道交通PPP模式投資空間分析
6.6.1 軌交市場空間巨大
6.6.2 有軌電車借PPP迎發(fā)展
6.6.3 城際鐵路成投資熱點
第七章 2018-2020年中國市政道路建設PPP模式分析
7.1 市政道路建設現(xiàn)行模式分析
7.1.1 政府財政直接投資
7.1.2 BT（建設-移交）模式
7.1.3 BOT補貼模式
7.1.4 TOD開發(fā)模式
7.2 市政道路建設PPP模式分析
7.2.1 模式產(chǎn)生背景
7.2.2 PPP模式架構
7.2.3 投資回報來源
7.2.4 項目付費機制
7.3 市政道路PPP模式典型案例分析——安慶外環(huán)北路
7.3.1 項目概況
7.3.2 建設模式
7.3.3 操作模式
7.3.4 模式借鑒
7.4 市政道路PPP模式典型案例分析——洛陽市市政道橋工程
7.4.1 項目概況
7.4.2 建設模式
7.4.3 收益分配
7.4.4 模式借鑒
第八章 2018-2020年中國城市公用事業(yè)PPP模式發(fā)展分析
8.1 2018-2020年中國城市供水PPP模式發(fā)展分析
8.1.1 城市供水PPP模式分析
8.1.2 社會資本參與對水價的影響
8.1.3 城市供水PPP的限制因素
8.2 2018-2020年中國城市供電PPP模式發(fā)展分析
8.2.1 供電PPP模式投資領域
8.2.2 電力能源PPP投資規(guī)模
8.2.3 電力能源PPP項目現(xiàn)狀
8.2.4 PPP助力增量配電網(wǎng)改革
8.3 2018-2020年中國城市供熱PPP模式發(fā)展分析
8.3.1 供熱項目投融資模式
8.3.2 供熱項目PPP模式可行性
8.3.3 區(qū)域供熱項目PPP進展
8.4 2018-2020年中國城市公用事業(yè)PPP典型案例分析
8.4.1 酒泉市城區(qū)熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱項目
8.4.2 張家口市橋西區(qū)集中供熱項目
8.4.3 陜西省縣城供水模式
第九章 2018-2020年中國市政園林PPP模式深度分析
9.1 2018-2020年中國市政園林產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.1 “美麗中國”長周期助力
9.1.2 流域治理打開市場空間
9.1.3 布局新興基建細分方向
9.2 2018-2020年中國市政園林PPP模式投資現(xiàn)狀
9.2.1 園林PPP項目規(guī)模
9.2.2 PPP項目區(qū)域規(guī)模
9.2.3 園林PPP訂單規(guī)模
9.3 2018-2020年PPP模式帶來園林公司商業(yè)模式變革
9.3.1 改善行業(yè)營收
9.3.2 提升行業(yè)利潤
9.3.3 “杠桿”持續(xù)下降
9.4 2018-2020年“園林+環(huán)保”PPP模式分析
9.4.1 園林新業(yè)務方向
9.4.2 PPP項目訂單提升
9.4.3 園林+環(huán)保協(xié)同效應明顯
9.5 2018-2020年中國市政園林PPP模式典型案例分析
9.5.1 松原市城區(qū)園林綠化PPP示范項目
9.5.2 棕櫚園林尋龍河PPP項目
9.5.3 宜興環(huán)科園環(huán)科新城生態(tài)項目
9.6 2021-2025年中國市政園林PPP模式投資前景預測
9.6.1 市場發(fā)展前景廣闊
9.6.2 市場投資機遇分析
9.6.3 市場投資空間分析
第十章 2018-2020年中國停車場PPP模式綜合分析
10.1 2018-2020年中國停車場PPP發(fā)展驅(qū)動力
10.1.1 國家多項政策助推保駕護航
10.1.2 機車數(shù)量增長引致車位巨大需求
10.1.3 多因素致供給長期滯后需求增長
10.1.4 立體車庫替代優(yōu)勢明顯空間廣闊
10.2 2018-2020年中國停車場PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1 停車場PPP運作模式
10.2.2 PPP建設模式相關政策
10.2.3 PPP專項債核準狀況
10.3 2018-2020年中國停車場PPP模式投資狀況
10.3.1 PPP項目投資特征
10.3.2 PPP項目投資總額
10.3.3 入庫PPP項目數(shù)量
10.3.4 市場投資規(guī)模預測
10.4 停車場PPP項目盈利能力核心因素分析
10.4.1 停車場實際使用率
10.4.2 停車收費定價機制
10.4.3 商業(yè)配建項目
10.5 停車場PPP模式典型案例分析——重慶市渝北區(qū)立體停車樓項目
10.5.1 PPP項目概況
10.5.2 項目測算依據(jù)
10.5.3 項目投資回報率
10.6 停車場PPP模式典型案例分析——瀘州市停車場項目
10.6.1 PPP項目背景
10.6.2 項目合作方式
10.6.3 項目資金來源
10.6.4 項目運作及回報機制
第十一章 2018-2020年中國城市管廊PPP模式全面分析
11.1 2018-2020年中國城市綜合管廊發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.1 城市綜合管廊建設機遇
11.1.2 城市綜合管廊建設成本
11.1.3 支持管廊建設政策分析
11.1.4 管廊試點城市建設概況
11.2 城市綜合管廊PPP模式分析
11.2.1 管廊PPP運作模式
11.2.2 管廊建設資金構成
11.2.3 社會資本的收益及現(xiàn)金流
11.2.4 管廊PPP項目收費模式
11.3 設計采購施工運營總承包（EPCO）模式分析
11.3.1 EPC+O總承包項目管理產(chǎn)生背景
11.3.2 EPC+O總承包項目管理的核心要義
11.3.3 綜合管廊工程實施EPCO的基礎條件
11.3.4 綜合管廊項目EPCO模式困局化解途徑
11.4 2018-2020年中國城市綜合管廊PPP模式投資分析
11.4.1 PPP模式緩解融資困境
11.4.2 管廊PPP外部效應明顯
11.4.3 PPP形式管廊建設規(guī)模
11.4.4 管廊建設專項債券規(guī)模
11.5 2018-2020年中國城市綜合管廊PPP模式典型案例分析
11.5.1 廈門翔安新機場片區(qū)地下綜合管廊項目
11.5.2 石家莊市地下綜合管廊項目
11.5.3 四平市地下綜合管廊建設項目
11.5.4 青海省海東市核心區(qū)地下綜合管廊PPP項目
11.5.5 長沙市城市地下綜合管廊項目
11.6 2021-2025年中國城市綜合管廊PPP模式投資前景預測
11.6.1 管廊PPP投資機遇分析
11.6.2 管廊PPP項目規(guī)模預測
11.6.3 對細分領域需求的預測
11.7 PPP模式應用于城市地下綜合管廊工程的問題解析
11.7.1 強制入廊的法源背景
11.7.2 強制入廊的實現(xiàn)方式
第十二章 2018-2020年中國海綿城市PPP模式綜合分析
12.1 2018-2020年中國海綿城市模式發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.1 海綿城市支持政策
12.1.2 海綿城市項目投資
12.1.3 海綿城市建設效果
12.2 中國海綿城市PPP模式探索分析
12.2.1 海綿城市PPP模式的適用性
12.2.2 海綿城市PPP付費模式分析
12.2.3 推廣面向效果的PPP模式
12.2.4 PPP項目融資模式架構分析
12.2.5 我國海綿城市PPP模式探索
12.3 2018-2020年中國海綿城市PPP模式投資分析
12.3.1 PPP資金投資占比
12.3.2 PPP項目投資落地率
12.3.3 建設資金需求預測
12.4 2018-2020年中國海綿城市PPP模式典型案例分析
12.4.1 廣西自治區(qū)南寧市海綿城市建設項目
12.4.2 四川省安縣“海綿城市”建設項目
12.4.3 遷安市海綿城市建設引導基金
12.4.4 西咸新區(qū)海綿城市建設項目
12.4.5 鎮(zhèn)江市海綿城市建設PPP項目
12.4.6 固原市海綿城市建設PPP項目
12.5 PPP模式參與“海綿城市”建設需要面對的問題
12.5.1 地方政府缺乏規(guī)劃及法規(guī)配合
12.5.2 合作模式及風險分擔機制模糊
12.5.3 海綿城市盈利模式有待創(chuàng)新
12.5.4 海綿城市技術標準不完善
12.6 2021-2025年中國海綿城市PPP模式投資預測
12.6.1 海綿城市投資前景
12.6.2 海綿城市投資空間
12.6.3 海綿城市投資機遇
第十三章 2016-2019年中國市政工程PPP模式重點企業(yè)分析
13.1 市政工程PPP模式重點企業(yè)——安徽水利
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 市政PPP訂單
13.1.3 經(jīng)營效益分析
13.1.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.1.5 財務狀況分析
13.1.6 核心競爭力分析
13.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.8 未來前景展望
13.2 市政工程PPP模式重點企業(yè)——隧道股份
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 PPP訂單狀況
13.2.3 經(jīng)營效益分析
13.2.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.2.5 財務狀況分析
13.2.6 核心競爭力分析
13.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.8 未來前景展望
13.3 城市軌道交通PPP重點企業(yè)——蘇交科
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 PPP項目布局
13.3.3 經(jīng)營效益分析
13.3.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.3.5 財務狀況分析
13.3.6 核心競爭力分析
13.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.8 未來前景展望
13.4 城市軌交PPP模式重點企業(yè)——宏潤建設
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 PPP項目進展
13.4.3 經(jīng)營效益分析
13.4.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.5 財務狀況分析
13.4.6 核心競爭力分析
13.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.8 未來前景展望
13.5 城市軌交PPP模式重點企業(yè)——騰達建設
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 PPP項目進展
13.5.3 經(jīng)營效益分析
13.5.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.5.5 財務狀況分析
13.5.6 核心競爭力分析
13.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.8 未來前景展望
13.6 軌交管廊PPP模式重點企業(yè)——上海建工
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 PPP項目進展
13.6.3 經(jīng)營效益分析
13.6.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.6.5 財務狀況分析
13.6.6 核心競爭力分析
13.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.8 未來前景展望
13.7 園林PPP模式重點企業(yè)——東方園林
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 PPP項目進展
13.7.3 經(jīng)營效益分析
13.7.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.7.5 財務狀況分析
13.7.6 核心競爭力分析
13.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.8 未來前景展望
13.8 園林PPP模式重點企業(yè)——鐵漢生態(tài)
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 PPP項目布局
13.8.3 經(jīng)營效益分析
13.8.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.8.5 財務狀況分析
13.8.6 核心競爭力分析
13.8.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.8.8 未來前景展望
13.9 園林PPP模式重點企業(yè)——棕櫚園林
13.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.9.2 PPP項目模式
13.9.3 經(jīng)營效益分析
13.9.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.9.5 財務狀況分析
13.9.6 核心競爭力分析
13.9.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.9.8 未來前景展望
13.10 海綿城市PPP模式重點企業(yè)——ST華賽
13.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.10.2 PPP項目模式
13.10.3 經(jīng)營效益分析
13.10.4 業(yè)務經(jīng)營分析
13.10.5 財務狀況分析
13.10.6 核心競爭力分析
13.10.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.10.8 未來前景展望
第十四章 2018-2020年中國基礎設施PPP模式發(fā)展分析
14.1 PPP模式推廣對我國基建投資產(chǎn)生的深遠影響
14.1.1 引入民間資本
14.1.2 提高投資運營效率
14.1.3 政企社多方共贏
14.1.4 創(chuàng)新基建投融資模式
14.1.5 系供給側改革重要方面
14.2 2018-2020年中國基礎設施PPP模式投資現(xiàn)狀
14.2.1 PPP項目投資總額
14.2.2 項目質(zhì)量與落地率
14.2.3 項目投資領域分布
14.2.4 項目平均落地周期
14.2.5 社會資本投資活力
14.2.6 上市公司發(fā)展機遇
14.3 2018-2020年中國基礎設施PPP項目地域投資分析
14.3.1 地區(qū)項目個數(shù)
14.3.2 行業(yè)投資規(guī)模
14.3.3 項目投資規(guī)模
14.4 中國基礎設施PPP模式發(fā)展策略分析
14.4.1 PPP模式發(fā)展存在的難題
14.4.2 推進PPP模式發(fā)展建議
14.4.3 促進PPP模式發(fā)展策略
第十五章 中國PPP模式退出機制分析
15.1 退出機制對于推動PPP落地的積極意義
15.1.1 減小期限錯配導致的流動性風險
15.1.2 解決企業(yè)生存周期與項目合作期矛盾
15.1.3 解決資本方對投資回報率及期限要求的問題
15.1.4 發(fā)揮聯(lián)合主體的各自比較優(yōu)勢
15.2 PPP模式退出機制分類
15.2.1 政府提前回購
15.2.2 股權轉讓
15.2.3 公開上市
15.2.4 資產(chǎn)證券化
15.3 PPP項目資產(chǎn)證券化分析
15.3.1 政策支持和法規(guī)依據(jù)
15.3.2 項目資產(chǎn)證券化適用性
15.3.3 項目資產(chǎn)證券化的意義
15.3.4 PPP項目資產(chǎn)證券化方式
15.3.5 項目資產(chǎn)證券化交易結構
15.3.6 項目資產(chǎn)證券化交易流程
15.3.7 項目資產(chǎn)證券化關注點
15.3.8 項目存在的問題和難點
15.3.9 項目交易平臺創(chuàng)新建議
15.4 PPP模式退出機制案例分析
15.4.1 股權回購——南京長江隧道
15.4.2 股權轉讓與交易——溫州PPP股權交易中心
15.4.3 公開上市——云南水務
15.4.4 資產(chǎn)證券化——隧道股份大連路隧道
15.5 PPP模式退出機制現(xiàn)存的障礙
15.5.1 風險管控尚需加強
15.5.2 相關法規(guī)尚需完善
15.5.3 缺乏穩(wěn)定機構投資者
15.6 PPP模式退出機制政策建議
15.6.1 加強頂層設計
15.6.2 完善市場交易機制
15.6.3 完善制度探索資本利用
第十六章 2021-2025年中國市政工程PPP模式投融資風險預警
16.1 PPP項目的風險分配
16.1.1 PPP項目風險分配原則
16.1.2 PPP項目風險分配機制
16.1.3 PPP項目風險的管理
16.2 PPP項目的融資風險分擔與管理
16.2.1 PPP項目融資風險及風險管理框架
16.2.2 PPP項目的融資風險識別
16.2.3 PPP項目的融資風險評估
16.2.4 PPP項目的融資風險分擔
16.2.5 PPP項目的融資風險應對
16.3 金融機構參與PPP項目風險管理分析
16.3.1 金融機構參與PPP項目的路徑選擇
16.3.2 金融機構參與PPP的風險管控
16.3.3 金融機構參與PPP對策建議
16.4 市政工程PPP模式風險防范分析
16.4.1 PPP模式風險防范存在的不足
16.4.2 市政工程PPP風險防范經(jīng)驗借鑒
16.4.3 市政工程PPP風險防范措施
第十七章 2021-2025年中國市政工程PPP模式投資機會分析
17.1 2021-2025年中國PPP項目投資驅(qū)動因素
17.1.1 政府穩(wěn)增長訴求
17.1.2 激活民間資本
17.1.3 基建配置價值提升
17.2 2021-2025年中國PPP模式發(fā)展趨勢分析
17.2.1 PPP投資趨勢
17.2.2 PPP加速行業(yè)分化
17.2.3 PPP優(yōu)化財務報表
17.2.4 PPP催生轉型契機
17.3 2021-2025年中國PPP項目市場機遇
17.3.1 社會資本投資遞增
17.3.2 PPP投資規(guī)模擴容
17.3.3 PPP投資范圍擴大
17.3.4 PPP地域投資機會
17.4 2021-2025年中國PPP項目投資領域分析
17.4.1 基于項目回報方式的選擇
17.4.2 基于民間投資轉型的選擇
17.5 2021-2025年中國市政工程PPP投資機會分析
17.5.1 軌道交通PPP項目
17.5.2 停車場PPP項目
17.5.3 市政園林PPP項目
17.5.4 海綿城市PPP項目
17.5.5 市政道路PPP項目
17.6 2021-2025年市政工程PPP投資規(guī)模預測
17.6.1 基建PPP投資規(guī)模預測
17.6.2 市政工程PPP投資規(guī)模預測
圖表目錄
圖表 各機構對PPP的定義
圖表 狹義PPP與BT、BOT等模式的比較
圖表 典型PPP結構
圖表 PPP的關鍵要素
圖表 PPP項目類型
圖表 外包類PPP模式的主要特征
圖表 特許經(jīng)營類PPP模式的主要特征
圖表 私有化類PPP模式的主要特征
圖表 OECD部分國家政府債務/GDP占比
圖表 基礎設施商業(yè)化進程
圖表 英國基礎設施商業(yè)化的進程
圖表 全球各國基礎設施PPP名義價值占比
圖表 全球各國PPP在公共投資中的占比
圖表 發(fā)展中國家PPP項目投向
圖表 英國PPP項目分布
圖表 韓國PPP的法律體系
圖表 韓國PPP組織框架結構
圖表 韓國PPP融資結構與運營模式
圖表 韓國PPP擔保激勵體系
圖表 韓國PPP激勵力度
圖表 美國交通領域處于運營階段的PPP項目
圖表 美國交通領域處于建設階段的PPP項目
圖表 1998-2018年鮑佛貝蒂股價趨勢
圖表 2010-2018年固定資產(chǎn)投資完成額及其增速
圖表 2010-2018年民間固定資產(chǎn)投資完成額及其增速
圖表 2005-2018年基建與制造業(yè)同比增速對比關系圖
圖表 2008-2018年地方政府財政收入與財政支出及其同比增速
圖表 2013-2018年基礎設施建設投資累計值及其同比增速
圖表 2013-2018年制造業(yè)累計利潤總額及其同比增速
圖表 債務資金來源
圖表 債務資金投向
圖表 2014-2018年地方債余額未來償債情況表
圖表 2015-2018年國家層面PPP相關政策
圖表 部分省市PPP相關政策指導意見
圖表 《政府和社會資本合作法》與《特許經(jīng)營管理辦法》差異比較
圖表 市政工程PPP模式框架
圖表 第三批與第二批示范項目市政工程類項目數(shù)量對比
圖表 第三批與第二批示范項目市政工程類項目投資額對比
圖表 市政工程類項目二級行業(yè)項目數(shù)量及其比例
圖表 2018年大型建筑央企PPP訂單投資額及施工承包總額比較
圖表 大建筑央企對PPP主觀表述和報告正文出現(xiàn)頻率
圖表 大建筑央企對PPP項目公司會計處理
圖表 2015-2018年中國建筑重大PPP項目一覽表
圖表 2018年中國中鐵重大投資項目及戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
圖表 2015-2018年中國鐵建重大PPP項目一覽表
圖表 2018年中國交建新簽投資類項目一覽表
圖表 2015-2018年中國中冶重大PPP 項目一覽表
圖表 2015-2018年中國電建重大投融資項目表
圖表 2015-2018年葛洲壩重大投融資項目及戰(zhàn)略協(xié)議
圖表 2015-2018地方建筑國企PPP訂單金額及訂單增速比較
圖表 15家地方國企對PPP主觀表述和報告正文出現(xiàn)頻率
圖表 部分地方國企PPP項目進展
圖表 民企對PPP主觀表述和報告正文出現(xiàn)頻率
圖表 部分民企對SPV公司會計處理一覽表
圖表 民企PPP項目產(chǎn)生收入情況統(tǒng)計
圖表 民企PPP項目對現(xiàn)金流影響統(tǒng)計
圖表 三批軌道交通項目投資金額及其占該批次比重
圖表 三批軌道交通項目各省市投資金額及項目個數(shù)
圖表 按城市類型分類的軌交PPP項目投資金額分布
圖表 按城市類型粉類的平均單個項目總投資額及每公里投資額
圖表 三批軌道交通項目簽約情況
圖表 北京地鐵四號線的PPP模式
圖表 北京地鐵4號線PPP項目招商組織架構
圖表 票價補償和返還機制
圖表 4號線的監(jiān)管體系
圖表 杭州地鐵一號線PPP模式
圖表 2004-2018年全國地鐵新增通車里程及其增速
圖表 2004-2018年全國地鐵累計通車里程及其增速
圖表 現(xiàn)代城市公共交通體系
圖表 2007-2020年中國有軌電車路線新增通車里程
圖表 2007-2020年中國有軌電車路線累計通車里程
圖表 2015-2030年規(guī)劃新建城際鐵路里程
圖表 我國城市規(guī)劃群
圖表 政府財政直接投資建設市政道路模式架構
圖表 市政道路建設BT模式
圖表 市政道路建設BOT模式架構
圖表 市政道路捆綁沿線土地TOD開發(fā)模式架構
