報告簡介
智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展和應用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要內容，國家及地方政府在政策層面陸續(xù)制定多項智能網聯(lián)汽車發(fā)展政策，加快營造良好政策環(huán)境、持續(xù)推進標準規(guī)范體系建設等。
智能網聯(lián)汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。智能網聯(lián)汽車通常又稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。
智能網聯(lián)汽車是一個集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術綜合體。
行業(yè)政策匯總
智能網聯(lián)汽車行業(yè)是新一代信息技術與交通運輸融合發(fā)展的產物，可實現(xiàn)良好的經濟和社會效益，有望成為重塑道路交通系統(tǒng)形態(tài)的先導因素。從2015年開始，國務院、工信部、交通運輸部等部門發(fā)布一系列的政策意見來指導和規(guī)范國內智能網聯(lián)行業(yè)發(fā)展，聚焦網聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對技術創(chuàng)新和產品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。整體來看，政府層面對行業(yè)發(fā)展高度重視，為國內智能網聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展營造良好的政策環(huán)境。
主要任務解讀
2020年12月，交通部印發(fā)《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，提出要貫徹中央創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，以關鍵技術研發(fā)為支撐，以典型場景應用示范為先導，以政策和標準為保障，按照“鼓勵創(chuàng)新、多元發(fā)展、試點先行、確保安全”的原則，堅持問題導向，提出了四個方面、12項智能網聯(lián)汽車發(fā)展具體任務。
技術目標解讀
2020年11月11日，國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在2020世界智能網聯(lián)汽車大會上公布了《智能網聯(lián)汽車技術路線圖2.0》，對智能網聯(lián)產業(yè)頂層設計和市場化應用目標做出詳細的規(guī)劃部署。該路線圖是支撐政府自動駕駛產業(yè)規(guī)劃、推動行業(yè)技術創(chuàng)新、引導社會資源集聚的重要工作，并為中國汽車產業(yè)緊抓歷史機遇、加速轉型升級、支撐制造強國建設指明發(fā)展方向，提供決策參考。
重點省市政策
目前國內多個省/市先后出臺智能網聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展相關政策，針對發(fā)展方向及重點任務、配套措施等方面出臺具體的舉措，促進汽車企業(yè)積極進行智能網聯(lián)汽車測試基地的建設及運營，助力區(qū)域智能網聯(lián)汽車測試示范與應用服務快速發(fā)展。
試點建設情況
2018年，交通運輸部與工信部、公安部聯(lián)合出臺了《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，指導地方有序開展智能網聯(lián)汽車的道路測試工作。目前全國有20多個地方制定了實施細則，發(fā)放測試牌照超過400張，在全國布局認定了7家自動駕駛封閉場地測試基地，支撐技術研發(fā)與測試。
目前，國內以京津冀、長三角、珠三角地區(qū)為主要核心，已建成十多個國家級智能網聯(lián)汽車示范區(qū)和國家級車聯(lián)網先導區(qū)，另外地方級示范區(qū)也在全國范圍內陸續(xù)展開建設。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等智能汽車（智能網聯(lián)汽車）。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計智能汽車（智能網聯(lián)汽車）及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測智能汽車（智能網聯(lián)汽車）。
報告目錄
2021-2025年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車) 行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告
第一章 智能汽車（智能網聯(lián)汽車）基本概述
第二章 2019-2021年汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2019-2021年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1 全球汽車產量現(xiàn)狀
2.1.2 全球汽車銷量分析
2.1.3 全球汽車車型分析
2.1.4 疫情影響行業(yè)概況
2.1.5 全球汽車產量預測
2.2 2019-2021年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 2018年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.3 2019年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.4 2020年汽車工業(yè)運行狀況
2.2.5 汽車工業(yè)發(fā)展機遇
2.2.6 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.3 2019-2021年中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3.1 汽車自主品牌銷售排行
2.3.2 汽車自主品牌銷量對比
2.3.3 汽車自主品牌市場份額
2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析
2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析
2.4 2019-2021年中國新能源汽車發(fā)展分析
2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模
2.4.3 補貼初審結果
2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境
2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.6 產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5 中國汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 投資發(fā)展建議
第三章 2019-2021年中國智能汽車行業(yè)政策實施狀況分析
3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標準
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 細分領域政策分析
3.3.1 汽車行業(yè)政策
3.3.2 人工智能行業(yè)政策
3.3.3 大數據行業(yè)政策
3.3.4 云計算行業(yè)政策
3.3.5 智能交通行業(yè)政策
3.3.6 智慧城市行業(yè)政策
3.3.7 網絡信息安全政策
3.4 政策解讀
3.4.1 《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.4.3 《2020年智能網聯(lián)汽車標準化工作要點》：解讀
3.4.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.5 政策影響
3.5.1 政策引導下行業(yè)的發(fā)展方向
3.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.5.3 新形勢下政策體系問題
第四章 2019-2021年智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經濟環(huán)境
4.1.1 宏觀經濟概況
4.1.2 對外經濟分析
4.1.3 工業(yè)運行情況
4.1.4 固定資產投資
4.1.5 經濟發(fā)展預測
4.2 社會環(huán)境
4.2.1 基礎設施建設
4.2.2 區(qū)域協(xié)調發(fā)展
4.2.3 對外開放成就
4.2.4 科技創(chuàng)新能力
4.3 技術環(huán)境
4.3.1 V2X通信技術
4.3.2 傳感器檢測
4.3.3 物聯(lián)網技術
4.3.4 云計算技術
4.3.5 人工智能技術
第五章 2019-2021年智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
5.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1 行業(yè)生命周期
5.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
5.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
5.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
5.1.5 發(fā)展核心分析
5.1.6 發(fā)展驅動因素
5.2 2019-2021年智能汽車市場分析
5.2.1 市場發(fā)展歷程
5.2.2 產業(yè)戰(zhàn)略地位
5.2.3 產業(yè)發(fā)展進展
5.2.4 示范場景分析
5.2.5 測試評價指數
5.2.6 行業(yè)實踐路徑
5.3 智能網聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
5.3.1 自我轉化模式
5.3.2 產業(yè)聯(lián)盟模式
5.3.3 新營銷模式
5.3.4 新維護模式
5.3.5 新使用模式
5.4 智能網聯(lián)汽車專利分析
5.4.1 智能網聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
5.4.2 不同技術類別專利申請態(tài)勢
5.4.3 不同國家（地區(qū)）專利比較
5.4.4 關鍵傳感器/硬件專利分析
5.4.5 中國智能汽車專利布局概況
5.5 智能汽車產業(yè)競爭力評價分析
5.5.1 國際競爭力評價體系概述
5.5.2 國際競爭力評價體系構建
5.5.3 產業(yè)國際競爭力評估方法
5.5.4 產業(yè)國際競爭力評價結果
5.6 智能汽車產業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
5.6.1 法規(guī)標準有待健全
5.6.2 產業(yè)鏈尚不完整
5.6.3 基礎設施建設制約
5.6.4 商業(yè)模式不清晰
5.6.5 社會接受度問題
5.7 智能汽車發(fā)展對策解析
5.7.1 深化市場開放程度
5.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)
5.7.3 加快測試區(qū)能力建設
5.7.4 加強復合型人才培養(yǎng)
5.7.5 確立產品技術優(yōu)勢
第六章 2019-2021年無人駕駛汽車發(fā)展分析
6.1 2019-2021年無人駕駛發(fā)展綜況
6.1.1 國外扶持政策
6.1.2 全球市場規(guī)模
6.1.3 產業(yè)化進展情況
6.1.4 中國示范區(qū)動態(tài)
6.1.5 市場投資動態(tài)
6.1.6 市場投資機會
6.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
6.2 2019-2021年無人駕駛汽車道路測試進展
6.2.1 路測牌照發(fā)放
6.2.2 試驗場地發(fā)布
6.2.3 路測問題剖析
6.2.4 路測發(fā)展建議
6.3 無人駕駛汽車技術概況
6.3.1 無人駕駛汽車的技術介紹
6.3.2 無人駕駛汽車的基礎設備
6.3.3 無人駕駛客車的核心技術
6.4 無人駕駛關鍵技術分析
6.4.1 技術研究階段
6.4.2 環(huán)境感知技術
6.4.3 路徑規(guī)劃技術
6.4.4 定位導航技術
6.4.5 運動控制技術
6.5 無人駕駛產業(yè)化發(fā)展路線
6.5.1 商用車應用
6.5.2 乘用車應用
6.5.3 雙駕雙控并存
6.6 無人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢分析
6.6.1 行業(yè)整體發(fā)展前景
6.6.2 傳統(tǒng)車企合作趨勢
第七章 2019-2021年智能汽車（智能網聯(lián)汽車）高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
7.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析
7.1.1 系統(tǒng)介紹
7.1.2 系統(tǒng)構成
7.1.3 功能分類
7.1.4 優(yōu)勢分析
7.2 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場分析
7.2.1 市場驅動因素
7.2.2 市場規(guī)模分析
7.2.3 關鍵技術分析
7.2.4 產業(yè)發(fā)展動態(tài)
7.2.5 產業(yè)發(fā)展趨勢
7.3 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析
7.3.1 傳感器
7.3.2 控制器
7.3.3 執(zhí)行器
第八章 2019-2021年車聯(lián)網（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
8.1 車聯(lián)網基本概述
8.1.1 車聯(lián)網的內涵及特點
8.1.2 車聯(lián)網系統(tǒng)的基本架構
8.1.3 車聯(lián)網產業(yè)鏈結構
8.1.4 車聯(lián)網的互聯(lián)結構體系
8.2 2019-2021年全球車聯(lián)網發(fā)展態(tài)勢
8.2.1 行業(yè)政策扶持
8.2.2 全球市場規(guī)模
8.2.3 車聯(lián)網專利布局
8.2.4 驗證示范項目建設
8.2.5 市場發(fā)展展望
8.3 2019-2021年中國車聯(lián)網行業(yè)運行狀況
8.3.1 行業(yè)應用分類
8.3.2 產業(yè)發(fā)展環(huán)境
8.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.4 市場規(guī)模分析
8.3.5 企業(yè)布局狀況
8.3.6 產業(yè)政策建議
8.3.7 產業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4 車聯(lián)網技術發(fā)展態(tài)勢
8.4.1 技術發(fā)展成果
8.4.2 安全技術發(fā)展
8.4.3 未來技術預見
8.4.4 技術發(fā)展問題
8.4.5 技術發(fā)展建議
8.4.6 技術未來前景
8.5 車聯(lián)網商業(yè)模式分析
8.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 車企獨立運營模式
8.5.3 互聯(lián)網企業(yè)獨立運營模式
8.5.4 車企和互聯(lián)網企業(yè)合作模式
8.5.5 行業(yè)應用服務商獨立運營模式
第九章 2019-2021年智能汽車（智能網聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
9.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
9.1.1 動力系統(tǒng)
9.1.2 底盤系統(tǒng)
9.1.3 車身系統(tǒng)
9.1.4 電器系統(tǒng)
9.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
9.2.1 系統(tǒng)介紹
9.2.2 企業(yè)布局
9.2.3 發(fā)展前景
9.2.4 發(fā)展趨勢
9.3 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
9.3.1 高精地圖發(fā)展概述
9.3.2 高精地圖發(fā)展模式
9.3.3 衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較
9.3.4 衛(wèi)星導航市場規(guī)模
9.3.5 北斗衛(wèi)星導航應用情況
9.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
9.4.1 系統(tǒng)基本介紹
9.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
9.4.3 主要產品分類
9.4.4 應用場景分析
9.4.5 行業(yè)發(fā)展機遇
9.5 智能汽車連接器市場分析
9.5.1 分類介紹
9.5.2 市場格局
9.5.3 行業(yè)壁壘
9.5.4 市場空間
第十章 5G通信技術在智能網聯(lián)汽車行業(yè)的應用及影響分析
10.1 5G技術發(fā)展概況
10.1.1 5G技術內涵及特點
10.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
10.1.3 典型應用場景
10.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況
10.2.1 5G產業(yè)鏈結構
10.2.2 5G產業(yè)政策環(huán)境
10.2.3 5G商用元年開啟
10.2.4 5G商業(yè)模式分析
10.2.5 運營商建設規(guī)劃
10.2.6 5G業(yè)務發(fā)展趨勢
10.3 5G技術在智能網聯(lián)汽車行業(yè)的應用狀況
10.3.1 技術應用需求
10.3.2 技術應用價值
10.3.3 具體應用層面
10.3.4 應用模式分析
10.3.5 應用試點項目
10.3.6 路測應用項目
10.4 5G技術在智能網聯(lián)汽車行業(yè)的應用前景
10.4.1 應用前景分析
10.4.2 應用態(tài)勢分析
10.4.3 應用效益預測
第十一章 2019-2021年智能汽車（智能網聯(lián)汽車）領域重點企業(yè)布局分析
11.1 中國汽車廠商布局分析
11.1.1 上汽集團
11.1.2 廣汽集團
11.1.3 北汽集團
11.1.4 比亞迪
11.1.5 長安汽車
11.1.6 小鵬汽車
11.2 互聯(lián)網企業(yè)布局分析
11.2.1 整體布局分析
11.2.2 谷歌
11.2.3 蘋果
11.2.4 百度
11.2.5 騰訊
11.3 車企與互聯(lián)網巨頭合作分析
11.3.1 百度&一汽
11.3.2 阿里&上汽
11.3.3 華為&東風
11.3.4 騰訊&廣汽
第十二章 智能汽車（智能網聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體系構建
12.1 智能汽車信息安全風險來源
12.1.1 網絡數據交換
12.1.2 用戶不當操作
12.1.3 外部攻擊風險
12.2 智能汽車信息安全風險表現(xiàn)
12.2.1 人身安全
12.2.2 隱私安全
12.2.3 經濟損失
12.3 智能汽車安全防護探索
12.3.1 公共部門的探索
12.3.2 企業(yè)界的探索
12.4 智能汽車安全防護體系構建政府層面措施
12.4.1 出臺安全技術標準
12.4.2 啟動安全領域研究
12.4.3 構建漏洞發(fā)布機制
12.4.4 車險保障用戶利益
12.4.5 普及相關安全知識
12.5 智能汽車安全防護體系構建企業(yè)層面措施
12.5.1 整體過程安全因素考量
12.5.2 構建網絡安全系統(tǒng)架構
12.5.3 廠商建立黑白名單制度
12.5.4 編制詳細科學使用手冊
第十三章 智能汽車（智能網聯(lián)汽車）項目投資合作案例分析
13.1 智能網聯(lián)汽車研究院投資項目
13.1.1 項目投資概況
13.1.2 項目投資主體
13.1.3 項目投資標的
13.1.4 項目出資方式
13.1.5 項目投資影響
13.1.6 項目投資風險
13.2 智能網聯(lián)汽車技術合作項目
13.2.1 項目合作概況
13.2.2 項目合作主體
13.2.3 項目合作內容
13.2.4 項目合作影響
13.3 智慧交通研究及產業(yè)化項目
13.3.1 項目概況簡介
13.3.2 項目實施必要性
13.3.3 項目實施可行性
13.3.4 項目投資情況
第十四章 智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析
14.1 智能交通領域投資分析
14.1.1 行業(yè)投資潛力
14.1.2 行業(yè)投資機會
14.1.3 行業(yè)投資風險
14.1.4 行業(yè)投資建議
14.2 智能汽車投資機會分析
14.2.1 資本市場走向
14.2.2 行業(yè)投資機會
14.2.3 政策投資機遇
14.2.4 行業(yè)投資潛力
14.3 智能汽車投資風險預警
14.3.1 經濟風險
14.3.2 政策風險
14.3.3 技術風險
第十五章 2021-2025年智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
15.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢
15.1.2 智能汽車市場前景廣闊
15.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展
15.2 中國智能汽車行業(yè)前景展望
15.2.1 智能汽車發(fā)展機遇
15.2.2 智能汽車發(fā)展方向
15.2.3 功能領域發(fā)展?jié)摿?
15.2.4 行業(yè)未來發(fā)展主題
15.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
15.3.1 廣闊市場引發(fā)資本布局活躍
15.3.2 車聯(lián)網測試示范進程加快
15.3.3 智能化與網聯(lián)化技術加速融合
15.3.4 “5G”助推車聯(lián)網全面提升
15.3.5 自動駕駛運營車優(yōu)勢凸顯
15.4 中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標
15.4.1 行業(yè)需求空間
15.4.2 行業(yè)發(fā)展目標
15.4.3 未來發(fā)展重點
15.4.4 具體保障措施
15.5 2021-2025年中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)預測分析
附錄
附錄一：中國制造2025
附錄二：車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃
圖表目錄
圖表1 智能汽車功能結構示意圖
圖表2 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表3 智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)分布
圖表4 智能網聯(lián)汽車整體產業(yè)鏈
圖表5 V2X一期應用場景
圖表6 2015-2030年汽車產業(yè)價值轉移預測
圖表7 智能網聯(lián)產業(yè)的價值微笑曲線
圖表8 2013-2019年全球汽車產量統(tǒng)計
圖表9 2013-2019年全球主要車型細分產品生產情況
圖表10 2019年全球前十名汽車生產國汽車產量及變化
圖表11 2019年全球主要期汽車市場銷售情況
圖表12 歐洲暢銷A級SUV排名
圖表13 2019年全球汽車銷售top10
圖表14 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表15 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表16 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表17 2019年中國汽車自主品牌銷售排行
圖表18 2018-2019年各系別乘用車市場份額比較
圖表19 2011-2019年中國新能源汽車產量
圖表20 2011-2019年中國新能源汽車銷量
圖表21 2020年中國市場新能源汽車銷量（TOP10）
圖表22 2019-2020年中國新能源汽車銷量走勢
圖表23 國家各部委在智能汽車領域管理職能關系
圖表24 2016-2019年中國智能汽車行業(yè)相關政策匯總
圖表25 頻譜發(fā)射模板要求
圖表26 通用無用發(fā)射要求
圖表27 2016-2019年中國智能汽車行業(yè)相關政策匯總（一）
圖表28 2016-2019年中國智能汽車行業(yè)相關政策匯總（二）
圖表29 2016-2019年中國智能汽車行業(yè)相關政策匯總（三）
圖表30 2019年地方層面關于中國智能汽車的規(guī)劃目標（一）
圖表31 2019年地方層面關于中國智能汽車的規(guī)劃目標（二）
圖表32 2019年中國智能汽車十大測試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（一）
圖表33 2019年中國智能汽車十大測試示范區(qū)政策及其發(fā)展現(xiàn)狀（二）
圖表34 2020年中國汽車行業(yè)政策導向
圖表35 2020年中國智慧城市建設相關政策
圖表36 2014-2018年國內生產總值及其增長速度
