報告簡介
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展和應用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要內(nèi)容，國家及地方政府在政策層面陸續(xù)制定多項智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策，加快營造良好政策環(huán)境、持續(xù)推進標準規(guī)范體系建設等。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常又稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術綜合體。
行業(yè)政策匯總
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是新一代信息技術與交通運輸融合發(fā)展的產(chǎn)物，可實現(xiàn)良好的經(jīng)濟和社會效益，有望成為重塑道路交通系統(tǒng)形態(tài)的先導因素。從2015年開始，國務院、工信部、交通運輸部等部門發(fā)布一系列的政策意見來指導和規(guī)范國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。整體來看，政府層面對行業(yè)發(fā)展高度重視，為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展營造良好的政策環(huán)境。
主要任務解讀
2020年12月，交通部印發(fā)《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》，提出要貫徹中央創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以關鍵技術研發(fā)為支撐，以典型場景應用示范為先導，以政策和標準為保障，按照“鼓勵創(chuàng)新、多元發(fā)展、試點先行、確保安全”的原則，堅持問題導向，提出了四個方面、12項智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展具體任務。
技術目標解讀
2020年11月11日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》，對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)頂層設計和市場化應用目標做出詳細的規(guī)劃部署。該路線圖是支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動行業(yè)技術創(chuàng)新、引導社會資源集聚的重要工作，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機遇、加速轉(zhuǎn)型升級、支撐制造強國建設指明發(fā)展方向，提供決策參考。
重點省市政策
目前國內(nèi)多個省/市先后出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展相關政策，針對發(fā)展方向及重點任務、配套措施等方面出臺具體的舉措，促進汽車企業(yè)積極進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地的建設及運營，助力區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范與應用服務快速發(fā)展。
試點建設情況
2018年，交通運輸部與工信部、公安部聯(lián)合出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，指導地方有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試工作。目前全國有20多個地方制定了實施細則，發(fā)放測試牌照超過400張，在全國布局認定了7家自動駕駛封閉場地測試基地，支撐技術研發(fā)與測試。
目前，國內(nèi)以京津冀、長三角、珠三角地區(qū)為主要核心，已建成十多個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，另外地方級示范區(qū)也在全國范圍內(nèi)陸續(xù)展開建設。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）。
報告目錄
2021-2025年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展趨勢及供需風險研究預測報告
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
第二章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務平臺建設
2.1.2 車輛智能管理標準體系建設指南
2.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準制定
2.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點
2.1.6 區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖（建議）
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2 工業(yè)運行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級
2.2.5 宏觀經(jīng)濟展望
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 基礎設施建設
2.3.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
2.3.3 對外開放成就
2.3.4 科技創(chuàng)新能力
2.4 技術環(huán)境
2.4.1 V2X通信技術
2.4.2 傳感器檢測
2.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術
2.4.4 云計算技術
2.4.5 人工智能技術
2.5 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.5.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2 汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
2.5.3 汽車工業(yè)出口情況
2.5.4 汽車工業(yè)發(fā)展機遇
2.5.5 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議
第三章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)生命周期
3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
3.1.5 發(fā)展核心分析
3.1.6 發(fā)展驅(qū)動因素
3.2 2019-2021年智能汽車市場分析
3.2.1 市場發(fā)展歷程
3.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展
3.2.4 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
3.2.5 車型滲透率狀況
3.2.6 示范場景分析
3.2.7 測試評價指數(shù)
3.2.8 行業(yè)實踐路徑
3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
3.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3 新營銷模式
3.3.4 新維護模式
3.3.5 新使用模式
3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
3.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
3.4.2 不同技術類別專利申請態(tài)勢
3.4.3 不同國家（地區(qū)）專利比較
3.4.4 關鍵傳感器/硬件專利分析
3.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價分析
3.5.1 國際競爭力評價體系概述
3.5.2 國際競爭力評價體系構建
3.5.3 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法
3.5.4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價結(jié)果
3.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1 法規(guī)標準有待健全
3.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
3.6.3 基礎設施建設制約
3.6.4 商業(yè)模式不清晰
3.6.5 社會接受度問題
3.7 智能汽車發(fā)展對策解析
3.7.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
3.7.2 深化市場開放程度
3.7.3 完善行業(yè)政策法規(guī)
3.7.4 加快測試區(qū)能力建設
3.7.5 加強復合型人才培養(yǎng)
3.7.6 確立產(chǎn)品技術優(yōu)勢
第四章 2019-2021年無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1 2019-2021年全球無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 國外扶持政策
4.1.3 全球市場規(guī)模
4.1.4 自動駕駛滲透率
4.1.5 自動駕駛產(chǎn)業(yè)化
4.2 2019-2021年中國無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 路測規(guī)模狀況
4.2.3 示范區(qū)發(fā)展動態(tài)
4.2.4 行業(yè)效益分析
4.2.5 市場投資動態(tài)
4.2.6 優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展
4.2.7 市場投資機會
4.2.8 行業(yè)發(fā)展問題
4.2.9 問題解決對策
4.2.10 市場發(fā)展展望
4.3 無人駕駛汽車關鍵技術分析
4.3.1 技術研究階段
4.3.2 環(huán)境感知技術
4.3.3 路徑規(guī)劃技術
4.3.4 定位導航技術
4.3.5 運動控制技術
4.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車應用
4.4.2 乘用車應用
4.4.3 雙駕雙控并存
第五章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）組成系統(tǒng)發(fā)展分析
5.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 市場驅(qū)動因素
5.1.3 市場規(guī)模分析
5.1.4 市場競爭格局
5.1.5 市場裝配率
5.1.6 市場發(fā)展機遇
5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 市場規(guī)模分析
5.2.3 市場需求分析
5.2.4 企業(yè)布局狀況
5.2.5 商業(yè)模式分析
5.2.6 行業(yè)普及率分析
5.2.7 行業(yè)發(fā)展建議
5.2.8 市場發(fā)展機遇
5.3 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3 產(chǎn)品功能分析
5.3.4 市場格局分析
5.3.5 行業(yè)發(fā)展機遇
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1 動力系統(tǒng)
5.4.2 底盤系統(tǒng)
5.4.3 車身系統(tǒng)
5.4.4 電器系統(tǒng)
第六章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）硬件發(fā)展分析
6.1 智能汽車芯片
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 市場競爭格局
6.1.3 關鍵芯片技術
6.1.4 未來發(fā)展思路
6.2 智能汽車電子
6.2.1 定義及分類
6.2.2 細分市場周期
6.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4 行業(yè)發(fā)展方向
6.2.5 行業(yè)發(fā)展機遇
6.2.6 行業(yè)發(fā)展前景
6.3 智能汽車連接器
6.3.1 分類介紹
6.3.2 市場現(xiàn)狀
6.3.3 市場格局
6.3.4 行業(yè)壁壘
6.3.5 市場空間
6.4 傳感器行業(yè)
6.4.1 行業(yè)基本介紹
6.4.2 優(yōu)劣勢對比分析
6.4.3 行業(yè)驅(qū)動因素
6.4.4 市場發(fā)展規(guī)模
6.4.5 區(qū)域發(fā)展格局
6.4.6 主要競爭企業(yè)
6.4.7 行業(yè)發(fā)展前景
6.4.8 未來發(fā)展方向
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1 ADAS執(zhí)行器
6.5.2 ADAS控制器
6.5.3 汽車儀表盤
6.5.4 車載觸摸屏
第七章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）軟件發(fā)展分析
7.1 人機交互
7.1.1 人機交互發(fā)展歷程
7.1.2 人機交互技術分類
7.1.3 人機交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.4 人機交互發(fā)展方向
7.1.5 車內(nèi)人機交互發(fā)展趨勢
7.2 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1 高精地圖發(fā)展概述
7.2.2 高精地圖發(fā)展模式
7.2.3 衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較
7.2.4 衛(wèi)星導航市場規(guī)模
7.2.5 北斗衛(wèi)星導航應用情況
7.3 車載信息娛樂系統(tǒng)
7.3.1 全球市場競爭
7.3.2 市場發(fā)展態(tài)勢
7.3.3 企業(yè)布局動態(tài)
7.3.4 行業(yè)發(fā)展機遇
7.3.5 市場發(fā)展趨勢
第八章 2017-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領域汽車廠商經(jīng)營分析
8.1 戴姆勒汽車集團（Daimler）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 智能汽車布局
8.1.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2 通用汽車公司（General Motors Company）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 智能汽車布局
8.2.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3 特斯拉（Tesla）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 智能汽車布局
8.3.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4 一汽解放集團股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 智能汽車布局
8.4.3 經(jīng)營效益分析
8.4.4 業(yè)務經(jīng)營分析
8.4.5 財務狀況分析
8.4.6 核心競爭力分析
8.4.7 未來前景展望
8.5 上海汽車集團股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 智能汽車布局
8.5.3 經(jīng)營效益分析
8.5.4 業(yè)務經(jīng)營分析
8.5.5 財務狀況分析
8.5.6 核心競爭力分析
8.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8 未來前景展望
8.6 重慶長安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 智能汽車布局
8.6.3 經(jīng)營效益分析
8.6.4 業(yè)務經(jīng)營分析
8.6.5 財務狀況分析
8.6.6 核心競爭力分析
8.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8 未來前景展望
第九章 2019-2021年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 Alphabet Inc.
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 智能汽車布局
9.1.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2 蘋果公司（Apple Inc.）
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 智能汽車布局
9.2.3 2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.4 2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.5 2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3 百度（Baidu）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 智能汽車布局
9.3.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險預警
10.1 上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資分析
10.1.1 投資項目綜述
10.1.2 投資區(qū)域分布
10.1.3 投資模式分析
10.1.4 典型投資案例
10.2 智能汽車融資分析
10.2.1 行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2 行業(yè)融資案例
10.2.3 企業(yè)融資動態(tài)
10.3 智能汽車投資機會分析
10.3.1 政策推動機遇
10.3.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機遇
10.3.3 5G技術發(fā)展機遇
10.4 智能汽車投資風險預警
10.4.1 經(jīng)濟風險
10.4.2 政策風險
10.4.3 技術風險
10.5 智能汽車投資建議
10.5.1 投資發(fā)展建議
10.5.2 投資入口建議
10.5.3 投資賽道建議
第十一章 2021-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.1 智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1 行業(yè)發(fā)展前景預測
11.1.2 功能領域發(fā)展?jié)摿?
11.1.3 行業(yè)發(fā)展機遇分析
11.1.4 市場發(fā)展空間潛力
11.2 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.1 廣闊市場引發(fā)資本布局活躍
11.2.2 車聯(lián)網(wǎng)測試示范進程加快
11.2.3 C-V2X是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向
11.2.4 5G技術商用推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.5 自動駕駛運營車優(yōu)勢凸顯
11.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標
11.3.1 發(fā)展需求
11.3.2 發(fā)展目標
11.3.3 發(fā)展重點
11.3.4 具體措施
11.4 2021-2025年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預測分析
圖表目錄
圖表1 中國智能汽車等級劃分
圖表2 智能汽車功能結(jié)構示意圖
圖表3 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6 V2X一期應用場景
圖表7 2015-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移預測
圖表8 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價值微笑曲線
圖表9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系
圖表10 頻譜發(fā)射模板要求
圖表11 通用無用發(fā)射要求
圖表12 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關政策（一）
圖表13 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關政策（二）
圖表14 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關政策（三）
圖表15 2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表16 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17 2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表18 2015-2020年GDP同比增長速度
圖表19 2015-2020年GDP環(huán)比增長速度
圖表20 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表21 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表22 2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表23 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表24 2019-2020年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表25 2019-2020年各月累計利潤率與每百元營業(yè)收入中的成本
圖表26 2020年分經(jīng)濟類型營業(yè)收入與利潤總額增速
圖表27 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標
圖表28 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表29 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表30 2018-2019年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表31 2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表32 2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表33 2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表34 2019-2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表35 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表36 2020年中國“加強基礎設施建設”的相關支持政策
圖表37 2020年中國“新基建”相關會議和政策文件
圖表38 智能汽車與外部的聯(lián)系
圖表39 V2X通信技術的外延及技術構成
圖表40 基于IEEE802.11p的DSRC技術標準
圖表41 基于蜂窩技術的LTE-V技術
圖表42 各類傳感器優(yōu)缺點
圖表43 2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表44 2016-2019年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表45 2016-2019年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表46 2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表47 2017-2020年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表48 2017-2020年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表49 2017-2020年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表50 2017-2020年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表51 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表52 國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表53 中國智能汽車戰(zhàn)略愿景
圖表54 2017-2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖表55 2016-2019年中國智能汽車新車型滲透率
圖表56 部委推進的城市級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)匯總表
圖表57 城市級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)匯總表（一）
圖表58 城市級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)匯總表（二）
圖表59 智能汽車測試評價結(jié)果（2018）
圖表60 自我轉(zhuǎn)化模式的SWOT分析
圖表61 主機廠自動駕駛汽車研究進展及計劃
圖表62 聯(lián)盟發(fā)展模式的SWOT分析
圖表63 國內(nèi)外主機廠及其合作伙伴
圖表64 新營銷模式
圖表65 2001-2019年全球智能汽車專利申請態(tài)勢
圖表66 2020年智能網(wǎng)絡汽車領域?qū)＠夹g構成
圖表67 2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域主申請人TOP10
圖表68 2018年圖像感知方向相關專利的主要優(yōu)先權國家和地區(qū)排名
圖表69 2018年激光雷達相關專利的主要優(yōu)先權國家和地區(qū)排名
圖表70 2018年計算平臺相關專利的主要優(yōu)先權國家和地區(qū)排名
圖表71 2018年車聯(lián)網(wǎng)方向相關專利主要優(yōu)先權國家和地區(qū)排名
圖表72 2018年地圖方向相關專利的主要優(yōu)先權國家和地區(qū)排名
圖表73 2007-2018年激光雷達專利申請數(shù)量和公開數(shù)量年度變化趨勢
圖表74 2007-2018年激光雷達專利全球Top5國家和地區(qū)專利年度趨勢
圖表75 2018年激光雷達專利全球Top10國家和地區(qū)引用量及引用率
圖表76 2018年國際及國內(nèi)典型激光雷達研究機構或公司專利申請趨勢
圖表77 2007-2018年毫米波雷達專利申請數(shù)量年度變化趨勢
