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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2022-2027年“十四五”數(shù)據(jù)中國(guó)建設(shè)下智能交通行業(yè)分析與投資格局研究報(bào)告
第一章 智能交通系統(tǒng)基本情況
第二章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能交通法律法規(guī)
2.1.2 智能交通相關(guān)規(guī)劃
2.1.3 數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃
2.1.4 區(qū)域智能交通政策
2.1.5 交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要
2.1.6 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.7 車輛監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)意見
2.1.8 交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.1.9 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 交通運(yùn)輸運(yùn)行情況
2.3.2 智慧城市建設(shè)狀況
2.3.3 智慧城市技術(shù)投資
2.3.4 智慧城市應(yīng)用項(xiàng)目
2.3.5 智慧城市發(fā)展方向
2.3.6 智能交通發(fā)展意義
2.4 疫情背景下智慧交通的應(yīng)用
2.4.1 應(yīng)用背景
2.4.2 應(yīng)用場(chǎng)景
2.4.3 典型案例
2.4.4 應(yīng)用建議
第三章 國(guó)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.4 系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
3.1.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 部分國(guó)家和地區(qū)智能交通發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國(guó)
3.2.3 日本
3.2.4 新加坡
3.2.5 澳大利亞
3.3 國(guó)外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車信號(hào)優(yōu)先技術(shù)
3.3.3 韓國(guó)推進(jìn)智能交通治理系統(tǒng)建設(shè)
3.3.4 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
第四章 2019-2021年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 發(fā)展階段
4.1.2 發(fā)展演進(jìn)
4.1.3 未來展望
4.2 中國(guó)發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化率提升需求
4.2.2 機(jī)動(dòng)車保有量攀升
4.2.3 緩解交通擁堵問題
4.2.4 相關(guān)治堵政策出臺(tái)
4.3 2019-2021年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期
4.3.2 產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)
4.3.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
4.3.4 行業(yè)運(yùn)行情況
4.3.5 行業(yè)投資狀況
4.3.6 項(xiàng)目運(yùn)行情況
4.3.7 主要應(yīng)用領(lǐng)域
4.3.8 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
4.4 2019-2021年智能交通區(qū)域格局分析
4.4.1 區(qū)域項(xiàng)目分布
4.4.2 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.4.3 區(qū)域企業(yè)數(shù)量
4.5 2019-2021年智能交通企業(yè)格局分析
4.5.1 主要競(jìng)爭(zhēng)主體
4.5.2 企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.5.3 行業(yè)分布情況
4.5.4 項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)情況
4.5.5 上市公司營(yíng)收
4.5.6 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.5.7 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.5.8 巨頭布局動(dòng)態(tài)
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對(duì)策
4.6.1 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)存在的主要問題
4.6.2 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.6.3 發(fā)展我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的對(duì)策措施
4.6.4 進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 2019-2021年中國(guó)智能交通重點(diǎn)領(lǐng)域分析
5.1 公交智能化
5.1.1 智能公交發(fā)展意義
5.1.2 智能公交發(fā)展環(huán)境
5.1.3 公交智能化建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.4 智能公交的技術(shù)手段
5.1.5 智能交通建設(shè)問題
5.1.6 智能公交研究方向
5.1.7 智能公交發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.8 智能公交典型案例
5.1.9 行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
5.2 軌道交通智能化
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
5.2.2 系統(tǒng)組成分析
5.2.3 行業(yè)發(fā)展模式
5.2.4 系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.2.5 企業(yè)布局情況
5.2.6 建設(shè)空間展望
5.2.7 智能技術(shù)創(chuàng)新
5.2.8 應(yīng)用大數(shù)據(jù)思維
5.2.9 軌交智能化趨勢(shì)
5.2.10 智慧城軌發(fā)展綱要
5.3 高速公路智能化
5.3.1 系統(tǒng)主要構(gòu)成
5.3.2 系統(tǒng)解決方案
5.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程
5.3.4 市場(chǎng)需求分析
5.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.3.6 智能化建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.7 大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用
5.3.8 典型發(fā)展案例
5.3.9 未來發(fā)展挑戰(zhàn)
5.3.10 需求前景分析
5.4 水路運(yùn)輸智能化
5.4.1 航道智能化發(fā)展
5.4.2 水路智能運(yùn)輸系統(tǒng)
5.4.3 水運(yùn)智能開發(fā)重點(diǎn)
5.4.4 智能船舶發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.5 智能船舶發(fā)展計(jì)劃
5.4.6 智能港口發(fā)展綜述
5.4.7 智能港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.8 智能港口發(fā)展前景
5.4.9 大數(shù)據(jù)應(yīng)用趨勢(shì)
第六章 2019-2021年智能交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.1 車聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
6.1.2 行業(yè)扶持政策
6.1.3 市場(chǎng)發(fā)展歷程
6.1.4 市場(chǎng)規(guī)模分析
6.1.5 行業(yè)發(fā)展格局
6.1.6 服務(wù)需求分析
6.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.1.8 未來發(fā)展前景
6.2 無人駕駛汽車
6.2.1 無人駕駛汽車技術(shù)階段
6.2.2 無人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)
6.2.3 無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備
6.2.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.5 無人駕駛公司融資狀況
6.2.6 無人駕駛行業(yè)發(fā)展前景
6.3 電子警察
6.3.1 技術(shù)應(yīng)用意義
6.3.2 系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 系統(tǒng)優(yōu)劣對(duì)比
6.3.4 階段發(fā)展需求
6.3.5 系統(tǒng)應(yīng)用動(dòng)態(tài)
6.3.6 設(shè)備發(fā)展問題
6.3.7 設(shè)備應(yīng)用建議
6.3.8 系統(tǒng)發(fā)展方向
6.3.9 未來發(fā)展趨勢(shì)
6.4 交通信號(hào)控制機(jī)
6.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.4.2 市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模
6.4.3 企業(yè)排名狀況
6.4.4 信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)率
6.4.5 采集設(shè)備安裝
6.4.6 采集設(shè)備種類
6.4.7 行業(yè)質(zhì)量分析
6.5 智能電子車牌
6.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
6.5.2 電子車牌優(yōu)勢(shì)
6.5.3 車牌應(yīng)用價(jià)值
6.5.4 應(yīng)用場(chǎng)景分析
6.5.5 電子車牌規(guī)模
6.5.6 企業(yè)布局情況
6.5.7 區(qū)域布局進(jìn)展
6.5.8 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第七章 2019-2021年智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
7.1 電子地圖
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
7.1.2 產(chǎn)品發(fā)展價(jià)值
7.1.3 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
7.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.5 企業(yè)資質(zhì)分析
7.1.6 主要技術(shù)分析
7.1.7 市場(chǎng)趨勢(shì)展望
7.2 車載導(dǎo)航
7.2.1 產(chǎn)品優(yōu)劣分析
7.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條情況
7.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.2.4 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.5 市場(chǎng)需求分析
7.2.6 GPS應(yīng)用需求
7.2.7 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
7.3 手機(jī)導(dǎo)航
7.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.2 市場(chǎng)發(fā)展特征
7.3.3 市場(chǎng)用戶規(guī)模
7.3.4 用戶結(jié)構(gòu)分析
7.3.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.6 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.4 LED顯示屏
7.4.1 行業(yè)扶持政策
7.4.2 LED產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.4.3 產(chǎn)品應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
7.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.4.5 貿(mào)易現(xiàn)狀分析
7.4.6 信息發(fā)布應(yīng)用
7.4.7 高速公路應(yīng)用
7.4.8 交通領(lǐng)域發(fā)展
7.4.9 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2019-2021年智能化停車收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
8.1 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
8.1.1 ETC系統(tǒng)概述
8.1.2 具有數(shù)據(jù)價(jià)值
8.1.3 行業(yè)相關(guān)政策
8.1.4 市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模
8.1.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.6 未來發(fā)展方向
8.2 立體停車
8.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.3 地區(qū)補(bǔ)貼政策
8.2.4 行業(yè)銷售情況
8.2.5 建設(shè)規(guī)模分析
8.2.6 進(jìn)出口情況
8.2.7 未來發(fā)展方向
8.3 智能化停車換乘中心方案設(shè)計(jì)
8.3.1 選址策略
8.3.2 功能設(shè)計(jì)
8.3.3 配套交通設(shè)施
8.3.4 運(yùn)營(yíng)模式
8.3.5 收費(fèi)策略
第九章 2019-2021年大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
9.1 大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.1 大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及組成
9.1.2 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.3 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.4 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.1.5 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
9.1.6 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
9.1.8 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.1.9 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
9.2 交通大數(shù)據(jù)相關(guān)利好政策
9.2.1 數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要
9.2.2 交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)行動(dòng)綱要
9.3 交通大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 交通大數(shù)據(jù)基本特征
9.3.2 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值
9.3.3 交通大數(shù)據(jù)資源渠道
9.3.4 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍
9.3.5 交通大數(shù)據(jù)細(xì)分領(lǐng)域
9.3.6 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求
9.3.7 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目
9.3.8 出行大數(shù)據(jù)合作動(dòng)態(tài)
9.3.9 交通大數(shù)據(jù)技術(shù)專利
9.4 面向交通大數(shù)據(jù)處理的解決方案
9.4.1 總體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
9.4.2 數(shù)據(jù)處理層設(shè)計(jì)
9.4.3 實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析
9.4.4 研究結(jié)果簡(jiǎn)析
9.5 智能交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例分析
9.5.1 大數(shù)據(jù)在滴滴出行中的應(yīng)用
9.5.2 百度地圖推進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用
9.5.3 杭州市應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)分析
9.5.4 寧波市交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)
9.5.5 廣東高速公路監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用
9.5.6 廣州智能交通大數(shù)據(jù)體系實(shí)踐
9.5.7 貴州海康交通大數(shù)據(jù)抗疫項(xiàng)目
9.6 大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通行業(yè)的挑戰(zhàn)及機(jī)遇
9.6.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
9.6.2 應(yīng)用機(jī)遇
9.6.3 應(yīng)用問題
9.6.4 應(yīng)用挑戰(zhàn)
9.6.5 應(yīng)用建議
9.6.6 應(yīng)用策略
9.6.7 應(yīng)用趨勢(shì)
第十章 2019-2021年重點(diǎn)城市智能交通市場(chǎng)分析
10.1 北京市
10.1.1 行業(yè)扶持政策
10.1.2 產(chǎn)業(yè)建設(shè)成果
10.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成
10.1.4 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.1.5 發(fā)展機(jī)遇分析
10.1.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海市
10.2.1 政策扶持情況
10.2.2 行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.2.3 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.2.4 項(xiàng)目發(fā)展分析
10.2.5 行業(yè)發(fā)展前景
10.2.6 行業(yè)發(fā)展方向
10.2.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.3 廣州市
10.3.1 交通發(fā)展需求
10.3.2 行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.3.3 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.3.4 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.5 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.3.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.4 深圳市
10.4.1 系統(tǒng)建設(shè)特征
10.4.2 示范區(qū)建設(shè)狀況
10.4.3 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
10.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
10.4.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.5 鄭州市
10.5.1 行業(yè)政策扶持
10.5.2 企業(yè)布局狀況
10.5.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.5.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.5.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.6 成都市
10.6.1 行業(yè)政策扶持
10.6.2 行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
10.6.3 行業(yè)發(fā)展進(jìn)展
10.6.4 企業(yè)布局狀況
10.6.5 ETC無感支付
第十一章 2018-2021年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 系統(tǒng)解決方案
11.1.3 主要項(xiàng)目案例
11.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.5 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.6 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.7 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2 中興智能交通股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 企業(yè)發(fā)展實(shí)力
11.2.3 交通管理方案
11.2.4 業(yè)務(wù)發(fā)展布局
11.2.5 項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
11.3 深圳市賽為智能股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 智能交通系統(tǒng)
11.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8 未來前景展望
11.4 上海寶信軟件股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 主要業(yè)務(wù)模式
11.4.3 公司主要產(chǎn)品
11.4.4 智能交通布局
11.4.5 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.7 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.8 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.4.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.10 未來前景展望
11.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 智能交通合作
11.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.8 未來前景展望
11.6 億陽信通股份有限公司
11.6.1 公司發(fā)展概況
11.6.2 企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
11.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.6.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8 未來前景展望
11.7 銀江股份有限公司
11.7.1 公司發(fā)展概況
11.7.2 智能交通布局
11.7.3 項(xiàng)目中標(biāo)動(dòng)態(tài)
11.7.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.7.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.7.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.7.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.7.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.9 未來前景展望
11.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
11.8.1 公司發(fā)展概況
11.8.2 智能交通布局
11.8.3 智能交通策略
11.8.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.8.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.8.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.8.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.8.8 未來前景展望
11.9 北京四維圖新科技股份有限公司
11.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.9.2 公司主要業(yè)務(wù)
11.9.3 智能交通合作
11.9.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.9.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.9.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.9.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.9.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.9.9 未來前景展望
11.10 北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰?
11.10.1 公司發(fā)展概況
11.10.2 公司業(yè)務(wù)模式
11.10.3 項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.10.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.10.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.10.6 財(cái)務(wù)狀況分析
11.10.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.10.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.10.9 未來前景展望
第十二章 智能交通投資合作項(xiàng)目案例分析
12.1 智慧交通產(chǎn)品與方案投資項(xiàng)目
12.1.1 項(xiàng)目基本情況
12.1.2 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式
12.1.3 項(xiàng)目投資規(guī)模
12.1.4 項(xiàng)目投資進(jìn)展
12.1.5 項(xiàng)目投資必要性
12.1.6 項(xiàng)目投資可行性
12.2 “智慧大交通”業(yè)務(wù)平臺(tái)投資項(xiàng)目
12.2.1 項(xiàng)目基本概況
12.2.2 項(xiàng)目投資主體
12.2.3 投資設(shè)立企業(yè)
12.2.4 項(xiàng)目投資影響
12.3 岳陽市智能交通系統(tǒng)建設(shè)采購項(xiàng)目
12.3.1 項(xiàng)目基本情況
12.3.2 項(xiàng)目具體內(nèi)容
12.3.3 交易雙方情況
12.3.4 項(xiàng)目影響分析
12.4 智慧交通SaaS平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
12.4.1 項(xiàng)目基本情況
12.4.2 項(xiàng)目投資價(jià)值
12.4.3 項(xiàng)目投資概算
12.4.4 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
第十三章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
13.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的投資效益分析
13.1.1 社會(huì)效益
13.1.2 經(jīng)濟(jì)效益
13.1.3 環(huán)境效益
13.2 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
13.2.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估
13.2.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析
13.2.3 進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷
13.3 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析
13.3.1 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
13.3.2 技術(shù)壁壘
13.3.3 資金壁壘
13.3.4 政策壁壘
13.4 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
13.4.1 行業(yè)特性
13.4.2 資金風(fēng)險(xiǎn)
13.4.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
13.4.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
13.4.5 政治風(fēng)險(xiǎn)
13.5 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的投資建議
13.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
13.5.2 細(xì)分領(lǐng)域投資建議
13.5.3 設(shè)備市場(chǎng)投資建議
13.5.4 項(xiàng)目融資建議
第十四章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
14.1 中國(guó)智慧交通相關(guān)領(lǐng)域投資前景預(yù)測(cè)
14.1.1 交通基礎(chǔ)投資規(guī)模增長(zhǎng)
14.1.2 智能交通整體投資前景
14.1.3 智慧交通系統(tǒng)投資預(yù)測(cè)
14.1.4 自動(dòng)駕駛投資前景展望
14.1.5 交通智能養(yǎng)護(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)
14.1.6 城市智能交通投資預(yù)測(cè)
14.1.7 交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)預(yù)測(cè)
14.2 中國(guó)智能交通技術(shù)發(fā)趨勢(shì)
14.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化
14.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)化
14.2.3 城市交通運(yùn)行協(xié)同化
14.2.4 綜合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)一體化
14.2.5 安全風(fēng)險(xiǎn)防控主動(dòng)化
14.3 “十四五”智能交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1 行業(yè)發(fā)展思路
14.3.2 交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型
14.3.3 構(gòu)建綜合大交通體系
14.4 2022-2027年中國(guó)智能交通行業(yè)預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成情況
圖表2 行業(yè)主要法律法規(guī)
圖表3 2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表4 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表5 2015-2019年萬元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表6 2016-2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表7 2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表8 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表9 2019年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表10 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表11 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度
圖表12 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表13 2020-2021年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表14 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表15 2019年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表16 2019年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表17 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表18 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表19 2020-2021年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表20 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表21 2015-2019年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程
圖表22 2015-2019年全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表23 2015-2019年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程
圖表24 2016-2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程
圖表25 2016-2020年全國(guó)公路總里程及公路密度
圖表26 2020年全國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表27 2016-2020年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程
圖表28 全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量
圖表29 全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表30 2016-2020年全國(guó)智慧城市投資規(guī)模變化情況
圖表31 新一代智慧交通系統(tǒng)IDPS體系的核心特征
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