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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產業(yè)運行深度分析及投資前景洞察報告
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
第二章 2020-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系建設指南
2.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品意見
2.1.3 車輛智能管理標準體系建設指南
2.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準制定
2.1.5 區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖（建議）
2.2 經濟環(huán)境
2.2.1 宏觀經濟概況
2.2.2 對外經濟分析
2.2.3 固定資產投資
2.2.4 工業(yè)運行情況
2.2.5 宏觀經濟展望
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 基礎設施建設
2.3.2 區(qū)域協(xié)調發(fā)展
2.3.3 對外開放成就
2.3.4 科技創(chuàng)新能力
2.4 技術環(huán)境
2.4.1 V2X通信技術
2.4.2 傳感器檢測
2.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術
2.4.4 云計算技術
2.4.5 人工智能技術
2.5 產業(yè)環(huán)境
2.5.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2 汽車工業(yè)產銷數(shù)量
2.5.3 汽車工業(yè)出口情況
2.5.4 汽車工業(yè)發(fā)展機遇
2.5.5 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議
第三章 2020-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)生命周期
3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
3.1.5 發(fā)展核心分析
3.1.6 發(fā)展驅動因素
3.2 2020-2022年智能汽車市場分析
3.2.1 市場發(fā)展歷程
3.2.2 產業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3 產業(yè)發(fā)展突破
3.2.4 產業(yè)發(fā)展進展
3.2.5 產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.6 產業(yè)規(guī)模狀況
3.2.7 產業(yè)的滲透率
3.2.8 示范場景分析
3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1 自我轉化模式
3.3.2 產業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3 新營銷模式
3.3.4 新維護模式
3.3.5 新使用模式
3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)分析
3.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)發(fā)展背景
3.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構
3.4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV CPS的設計與實施
3.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV CPS關鍵共性技術
3.5 智能汽車產業(yè)競爭力評價分析
3.5.1 國際競爭力評價體系概述
3.5.2 國際競爭力評價體系構建
3.5.3 國際競爭力評價體系思路
3.5.4 產業(yè)國際競爭力評估方法
3.5.5 產業(yè)國際競爭力評價結果
3.6 智能汽車產業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1 頂層設計方面
3.6.2 關鍵技術方面
3.6.3 跨界融合方面
3.6.4 示范應用方面
3.6.5 安全保障方面
3.7 智能汽車發(fā)展對策解析
3.7.1 推進技術突破與生態(tài)建設
3.7.2 加速產業(yè)法規(guī)制定/修訂
3.7.3 提升產業(yè)安全保障能力
3.7.4 提升路側車端聯(lián)網(wǎng)水平
3.7.5 智能汽車產業(yè)發(fā)展建議
第四章 2020-2022年無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1 2020-2022年全球無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 國外扶持政策
4.1.3 全球市場規(guī)模
4.1.4 技術研發(fā)情況
4.1.5 自動駕駛滲透率
4.2 2020-2022年中國無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展形勢
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 市場發(fā)展規(guī)模
4.2.4 路測規(guī)模狀況
4.2.5 示范區(qū)發(fā)展情況
4.2.6 市場投融資分析
4.2.7 行業(yè)效益分析
4.2.8 標準規(guī)范分析
4.2.9 行業(yè)發(fā)展問題
4.2.10 問題解決對策
4.2.11 市場發(fā)展展望
4.3 無人駕駛汽車關鍵技術分析
4.3.1 技術研發(fā)進展
4.3.2 環(huán)境感知技術
4.3.3 路徑規(guī)劃技術
4.3.4 定位導航技術
4.3.5 運動控制技術
4.4 無人駕駛產業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車應用
4.4.2 乘用車應用
4.4.3 雙駕雙控并存
第五章 2020-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）組成系統(tǒng)發(fā)展分析
5.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 市場驅動因素
5.1.3 市場規(guī)模分析
5.1.4 市場競爭格局
5.1.5 商用車裝配率
5.1.6 市場發(fā)展機遇
5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈分析
5.2.2 市場規(guī)模分析
5.2.3 市場需求分析
5.2.4 行業(yè)用戶規(guī)模
5.2.5 商業(yè)模式分析
5.2.6 行業(yè)的滲透率
5.2.7 行業(yè)普及率分析
5.2.8 行業(yè)發(fā)展建議
5.3 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 產業(yè)鏈的分析
5.3.3 產業(yè)上游分析
5.3.4 市場發(fā)展規(guī)模
5.3.5 行業(yè)的裝配率
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1 動力系統(tǒng)
5.4.2 底盤系統(tǒng)
5.4.3 車身系統(tǒng)
5.4.4 電器系統(tǒng)
第六章 2020-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）硬件發(fā)展分析
6.1 智能汽車芯片
6.1.1 產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 市場競爭格局
6.1.3 關鍵芯片技術
6.1.4 未來發(fā)展思路
6.2 智能汽車電子
6.2.1 定義及分類
6.2.2 產業(yè)鏈分析
6.2.3 細分市場周期
6.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.5 行業(yè)發(fā)展方向
6.2.6 行業(yè)發(fā)展機遇
6.3 智能汽車連接器
6.3.1 分類介紹
6.3.2 市場規(guī)模
6.3.3 市場格局
6.3.4 廠商投資
6.3.5 行業(yè)壁壘
6.4 傳感器行業(yè)
6.4.1 行業(yè)基本介紹
6.4.2 產業(yè)鏈的分析
6.4.3 優(yōu)劣勢對比分析
6.4.4 行業(yè)驅動因素
6.4.5 市場發(fā)展規(guī)模
6.4.6 市場結構分析
6.4.7 主要競爭企業(yè)
6.4.8 未來發(fā)展方向
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1 ADAS執(zhí)行器
6.5.2 ADAS控制器
6.5.3 汽車儀表盤
6.5.4 車載觸摸屏
第七章 2020-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）軟件發(fā)展分析
7.1 人機交互
7.1.1 人機交互發(fā)展歷程
7.1.2 人機交互技術分類
7.1.3 人機交互產業(yè)鏈條
7.1.4 人機交互設計趨勢
7.1.5 人機交互發(fā)展趨勢
7.2 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1 高精地圖發(fā)展概述
7.2.2 高精地圖發(fā)展模式
7.2.3 衛(wèi)星導航系統(tǒng)比較
7.2.4 衛(wèi)星導航市場規(guī)模
7.2.5 北斗導航應用情況
7.3 車載信息娛樂系統(tǒng)
7.3.1 全球市場競爭
7.3.2 專利申請態(tài)勢
7.3.3 企業(yè)布局動態(tài)
7.3.4 行業(yè)發(fā)展機遇
7.3.5 市場發(fā)展趨勢
第八章 2019-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領域汽車廠商經營分析
8.1 梅賽德斯-奔馳集團（Mercedes-Benz Group AG）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 智能汽車布局
8.1.3 2020年企業(yè)經營狀況分析
8.1.4 2021年企業(yè)經營狀況分析
8.1.5 2022年企業(yè)經營狀況分析
8.2 通用汽車公司（General Motors Company）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 智能汽車布局
8.2.3 2020年企業(yè)經營狀況分析
8.2.4 2021年企業(yè)經營狀況分析
8.2.5 2022年企業(yè)經營狀況分析
8.3 特斯拉（Tesla）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 智能汽車布局
8.3.3 2020年企業(yè)經營狀況分析
8.3.4 2021年企業(yè)經營狀況分析
8.3.5 2022年企業(yè)經營狀況分析
8.4 一汽解放集團股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 智能汽車布局
8.4.3 經營效益分析
8.4.4 業(yè)務經營分析
8.4.5 財務狀況分析
8.4.6 核心競爭力分析
8.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 上海汽車集團股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 智能汽車布局
8.5.3 經營效益分析
8.5.4 業(yè)務經營分析
8.5.5 財務狀況分析
8.5.6 核心競爭力分析
8.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8 未來前景展望
8.6 重慶長安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 智能汽車布局
8.6.3 經營效益分析
8.6.4 業(yè)務經營分析
8.6.5 財務狀況分析
8.6.6 核心競爭力分析
8.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8 未來前景展望
第九章 2020-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經營分析
9.1 谷歌（Alphabet Inc.）
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 智能汽車布局
9.1.3 2020年企業(yè)經營狀況分析
9.1.4 2021年企業(yè)經營狀況分析
9.1.5 2022年企業(yè)經營狀況分析
9.2 蘋果公司（Apple Inc.）
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 智能汽車布局
9.2.3 2020財年企業(yè)經營狀況分析
9.2.4 2021財年企業(yè)經營狀況分析
9.2.5 2022財年企業(yè)經營狀況分析
9.3 百度（Baidu）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 智能汽車布局
9.3.3 2020年企業(yè)經營狀況分析
9.3.4 2021年企業(yè)經營狀況分析
9.3.5 2022年企業(yè)經營狀況分析
第十章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險預警
10.1 上市公司在新能源及智能汽車產業(yè)投資動態(tài)分析
10.1.1 投資項目綜述
10.1.2 投資區(qū)域分布
10.1.3 投資模式分析
10.1.4 典型投資案例
10.2 智能汽車融資分析
10.2.1 行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2 區(qū)域融資分析
10.2.3 企業(yè)融資動態(tài)
10.3 智能汽車投資機會分析
10.3.1 政策推動機遇
10.3.2 產業(yè)轉型機遇
10.3.3 5G技術發(fā)展機遇
10.4 智能汽車投資風險預警
10.4.1 經濟風險
10.4.2 政策風險
10.4.3 技術風險
10.5 智能汽車投資建議
10.5.1 投資發(fā)展建議
10.5.2 投資入口建議
10.5.3 投資賽道建議
第十一章 2023-2027年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.1 智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1 行業(yè)發(fā)展前景預測
11.1.2 行業(yè)發(fā)展機遇分析
11.1.3 功能領域發(fā)展?jié)摿?
11.1.4 市場發(fā)展空間潛力
11.2 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.1 智能汽車技術發(fā)展趨勢
11.2.2 商用車的自動駕駛實現(xiàn)
11.2.3 C-V2X車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
11.2.4 平臺管控智能網(wǎng)聯(lián)汽車
11.3 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.1 發(fā)展態(tài)勢
11.3.2 總體要求
11.3.3 主要任務
11.3.4 保障措施
11.4 2023-2027年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預測分析
11.4.1 2023-2027年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)影響因素分析
11.4.2 2023-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模預測
11.4.3 2023-2027年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模預測
圖表目錄
圖表1 中國智能汽車等級劃分
圖表2 智能汽車功能結構示意圖
圖表3 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)分布
圖表5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產業(yè)鏈
圖表6 V2X一期應用場景
圖表7 2015-2030年汽車產業(yè)價值轉移預測
圖表8 智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)的價值微笑曲線
圖表9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系
圖表10 頻譜發(fā)射模板要求
圖表11 通用無用發(fā)射要求
圖表12 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)相關政策（一）
圖表13 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)相關政策（二）
圖表14 全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)相關政策（三）
圖表15 2020年GDP最終核實數(shù)與初步核算數(shù)對比
圖表16 2021年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表17 2016-2021年GDP同比增長速度
圖表18 2016-2021年GDP環(huán)比增長速度
圖表19 2016-2020年貨物進出口總額
圖表20 2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表21 2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表22 2020年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表23 2020年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表24 2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表25 2020年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表26 2020年三次產業(yè)投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表27 2020年分行業(yè)固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表28 2020-2021年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表29 2021年固定資產投資（不含農戶）主要數(shù)據(jù)
圖表30 2021-2022年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表31 2022年固定資產投資（不含農戶）主要數(shù)據(jù)
圖表32 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表33 2020年主要工業(yè)產品產量及其增長速度
圖表34 2020-2021年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表35 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產主要數(shù)據(jù)
圖表36 2021-2022年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表37 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產主要數(shù)據(jù)
圖表38 智能汽車與外部的聯(lián)系
圖表39 V2X通信技術的外延及技術構成
圖表40 基于IEEE802.11p的DSRC技術標準
圖表41 基于蜂窩技術的LTE-V技術
圖表42 各類傳感器優(yōu)缺點
圖表43 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表44 國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表45 中國智能汽車戰(zhàn)略愿景
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