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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2022-2026年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告
第一章 PPP模式相關(guān)概述
第二章 2020-2022年中國(guó)PPP模式發(fā)展綜合分析
2.1 PPP模式推廣對(duì)我國(guó)基建投資產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響
2.1.1 提高投資運(yùn)營(yíng)效率
2.1.2 政企社多方共贏
2.1.3 創(chuàng)新基建投融資模式
2.1.4 系供給側(cè)改革重要方面
2.2 2020-2022年中國(guó)PPP模式投資現(xiàn)狀
2.2.1 PPP項(xiàng)目投資總額
2.2.2 在庫(kù)PPP項(xiàng)目情況
2.2.3 簽約落地項(xiàng)目情況
2.2.4 項(xiàng)目開工建設(shè)狀況
2.2.5 項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制分析
2.2.6 項(xiàng)目投資領(lǐng)域分布
2.3 2020-2022年中國(guó)PPP項(xiàng)目地域投資分析
2.3.1 在庫(kù)項(xiàng)目地區(qū)分布
2.3.2 落地項(xiàng)目地區(qū)分布
2.3.3 重點(diǎn)流域項(xiàng)目分布
2.4 中國(guó)PPP項(xiàng)目退出機(jī)制類別分析
2.4.1 股權(quán)回購(gòu)
2.4.2 公開上市
2.4.3 發(fā)行債券
2.4.4 資產(chǎn)證券化
2.5 中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)因素分析
2.5.1 政治風(fēng)險(xiǎn)
2.5.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
2.5.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.5.4 金融風(fēng)險(xiǎn)
2.6 中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)管理措施
2.6.1 合理規(guī)劃工程建設(shè)
2.6.2 加強(qiáng)完善監(jiān)管體系
2.6.3 加強(qiáng)創(chuàng)新?lián)ＤＪ?
2.6.4 強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力
2.6.5 加強(qiáng)政府補(bǔ)償措施
第三章 2020-2022年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用背景
3.1 政策環(huán)境分析
3.1.1 PPP模式政策進(jìn)程
3.1.2 PPP相關(guān)政策分析
3.1.3 交通領(lǐng)域相關(guān)政策
3.1.4 交通領(lǐng)域PPP政策
3.2 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2 固定資產(chǎn)投資
3.2.3 基建投資規(guī)模
3.2.4 基建融資方式
3.3 交通運(yùn)輸建設(shè)
3.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施成就
3.3.2 交通運(yùn)輸力規(guī)模
3.3.3 交通建設(shè)投資規(guī)模
3.4 PPP模式優(yōu)勢(shì)
3.4.1 順應(yīng)深化改革方向
3.4.2 適用軌道交通建設(shè)
3.4.3 化解地方債務(wù)困境
3.4.4 投資主體多元化
第四章 2020-2022年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用綜合分析
4.1 2020-2022年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述
4.1.1 交通PPP項(xiàng)目參與模式
4.1.2 交通PPP項(xiàng)目盈利模式
4.1.3 交通PPP項(xiàng)目融資模式
4.1.4 交通PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀
4.1.5 交通PPP模式應(yīng)用形勢(shì)
4.2 2020-2022年中國(guó)交通建設(shè)PPP投資規(guī)模分析
4.2.1 PPP項(xiàng)目投資概述
4.2.2 PPP項(xiàng)目投資總額
4.2.3 PPP在庫(kù)項(xiàng)目投資
4.2.4 PPP項(xiàng)目投資占比
4.2.5 PPP項(xiàng)目項(xiàng)目成交
4.3 2020-2022年智能交通建設(shè)PPP模式發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.2 PPP項(xiàng)目投資狀況
4.3.3 PPP項(xiàng)目投資模式
4.3.4 PPP項(xiàng)目典型案例
4.4 “一帶一路”交通建設(shè)PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.4.1 政策大力支持PPP模式
4.4.2 “一帶一路”需求龐大
4.4.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效
4.4.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀
4.4.5 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)策
4.4.6 交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)典案例
4.5 中國(guó)交通建設(shè)PPP模式存在的問(wèn)題及發(fā)展建議
4.5.1 交通建設(shè)PPP模式存在的風(fēng)險(xiǎn)
4.5.2 交通建設(shè)PPP模式存在的困境
4.5.3 交通建設(shè)PPP模式風(fēng)險(xiǎn)的防范
4.5.4 交通建設(shè)PPP模式發(fā)展策略
4.5.5 交通建設(shè)PPP模式創(chuàng)新舉措
第五章 2020-2022年中國(guó)公路建設(shè)PPP模式深度分析
5.1 PPP模式在公路建設(shè)中的應(yīng)用分析
5.1.1 應(yīng)用含義
5.1.2 應(yīng)用范圍
5.1.3 應(yīng)用方式
5.1.4 應(yīng)用瓶頸
5.1.5 應(yīng)用建議
5.2 2020-2022年中國(guó)公路建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述
5.2.1 公路PPP模式相關(guān)政策
5.2.2 公路PPP模式優(yōu)勢(shì)分析
5.2.3 PPP模式適用公路類型
5.2.4 公路PPP模式回報(bào)機(jī)制
5.3 中國(guó)公路建設(shè)PPP項(xiàng)目主要運(yùn)行方式分析
5.3.1 經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路項(xiàng)目——BOT模式
5.3.2 經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路融資創(chuàng)新——REITs
5.3.3 公路設(shè)施建設(shè)投融資——基金投放模式
5.3.4 非收費(fèi)性公路項(xiàng)目——BLT模式
5.4 中國(guó)政府還貸公路項(xiàng)目PPP模式應(yīng)用分析
5.4.1 與經(jīng)營(yíng)性公路的區(qū)別
5.4.2 公路PPP模式風(fēng)險(xiǎn)考量
5.4.3 應(yīng)用PPP模式結(jié)構(gòu)建議
5.5 中國(guó)非收費(fèi)公路PPP模式應(yīng)用分析
5.5.1 PPP應(yīng)用可行性及規(guī)范性
5.5.2 PPP模式應(yīng)用基本框架
5.5.3 PPP模式設(shè)計(jì)關(guān)鍵要點(diǎn)
5.5.4 PPP項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)體系
5.5.5 公路PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分配
5.6 中國(guó)公路道路養(yǎng)護(hù)PPP模式應(yīng)用分析
5.6.1 道路養(yǎng)護(hù)需求不斷提升
5.6.2 PPP道路養(yǎng)護(hù)典型案例
5.6.3 PPP道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展機(jī)遇
5.6.4 PPP道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)空間
5.7 中國(guó)高速公路PPP模式應(yīng)用分析
5.7.1 高速公路PPP模式特點(diǎn)
5.7.2 高速公路PPP模式風(fēng)險(xiǎn)
5.7.3 風(fēng)險(xiǎn)的防控策略及建議
5.8 隧道橋梁建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析
5.8.1 BOT融資模式——洛陽(yáng)市市政道橋
5.8.2 BOT+EPC+政府購(gòu)買——大連灣海底隧道
5.8.3 PMC承包模式——海文大橋
第六章 2020-2022年中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域PPP模式深度分析
6.1 2020-2022年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析
6.1.2 建設(shè)情況分析
6.1.3 軌道交通需求
6.1.4 PPP創(chuàng)新機(jī)制
6.2 2020-2022年中國(guó)城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 軌道項(xiàng)目投資特點(diǎn)
6.2.2 軌交項(xiàng)目投資規(guī)模
6.2.3 軌交項(xiàng)目投資區(qū)域
6.2.4 軌交項(xiàng)目資金分布
6.3 中國(guó)城市軌道交通PPP項(xiàng)目運(yùn)行模式分析
6.3.1 PPP項(xiàng)目融資模式
6.3.2 PPP項(xiàng)目補(bǔ)貼模式
6.3.3 項(xiàng)目主要運(yùn)作模式
6.3.4 項(xiàng)目運(yùn)作難點(diǎn)及對(duì)策
6.4 2020-2022年中國(guó)城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.4.1 “政府建設(shè)+社會(huì)運(yùn)營(yíng)”模式——北京地鐵4號(hào)線
6.4.2 “股權(quán)融資+特許經(jīng)營(yíng)”模式——北京地鐵16號(hào)線
6.4.3 “PPP基金+BOT”模式——青島地鐵4號(hào)線
6.4.4 存量項(xiàng)目TOT模式——溫州市域鐵路S1線一期
6.5 城市軌道交通PPP項(xiàng)目開展建議
6.5.1 優(yōu)化項(xiàng)目監(jiān)管機(jī)制
6.5.2 選擇優(yōu)質(zhì)的投資者
6.5.3 實(shí)施票價(jià)浮動(dòng)機(jī)制
6.5.4 創(chuàng)新項(xiàng)目盈利模式
6.5.5 主體增強(qiáng)契約意識(shí)
第七章 2020-2022年中國(guó)高鐵交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析
7.1 中國(guó)高鐵建設(shè)模式混改現(xiàn)狀分析
7.1.1 鐵總混改提速
7.1.2 多家公司參與
7.1.3 鐵總混改成果
7.2 中國(guó)高鐵建設(shè)PPP模式框架分析
7.2.1 “PPP+VGF”模式
7.2.2 “PPP+TOD”模式
7.3 首條民營(yíng)控股高鐵項(xiàng)目分析——杭紹臺(tái)高鐵
7.3.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容簡(jiǎn)述
7.3.2 項(xiàng)目民企資本占比
7.3.3 項(xiàng)目管理模式分析
7.3.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.5 項(xiàng)目借鑒價(jià)值
7.3.6 項(xiàng)目局限性分析
7.4 中國(guó)高鐵建設(shè)PPP發(fā)展趨勢(shì)
7.4.1 基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)空間大
7.4.2 地方PPP投資模式趨勢(shì)
7.4.3 鐵路投資增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯
7.4.4 高鐵建設(shè)需求不斷提升
第八章 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析
8.1 2020-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
8.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)行情況分析
8.1.2 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 通用機(jī)場(chǎng)分類管理情況
8.1.4 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
8.2 PPP模式在通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的應(yīng)用分析
8.2.1 通用機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目發(fā)展情況
8.2.2 通用機(jī)場(chǎng)PPP模式政策解析
8.2.3 通用機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目模式發(fā)展
8.2.4 通用機(jī)場(chǎng)PPP模式發(fā)展地位
8.2.5 通用機(jī)場(chǎng)PPP模式創(chuàng)新發(fā)展
8.2.6 通用機(jī)場(chǎng)PPP模式操作流程
8.2.7 通用機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
8.2.8 通用機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
8.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目案例分析
8.3.1 竹山縣機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目
8.3.2 達(dá)州機(jī)場(chǎng)大道PPP項(xiàng)目
8.3.3 烏魯木齊機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目
8.3.4 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線PPP項(xiàng)目
8.3.5 山西建投機(jī)械化集團(tuán)PPP機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目
8.3.6 民勤通用機(jī)場(chǎng)及配套工程PPP項(xiàng)目
8.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)未來(lái)發(fā)展前景分析
8.4.1 機(jī)場(chǎng)PPP模式發(fā)展建議
8.4.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)未來(lái)發(fā)展前景
8.4.3 機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃
第九章 2020-2022年中國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式淺析
9.1 2020-2022年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)現(xiàn)狀分析
9.1.1 水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模
9.1.2 水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1.3 全國(guó)水上運(yùn)輸船舶數(shù)量
9.1.4 水運(yùn)建設(shè)相關(guān)政策規(guī)劃
9.2 2020-2022年中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1 港口產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
9.2.2 沿海港口建設(shè)投資規(guī)模
9.2.3 港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.2.4 港口行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.5 港口行業(yè)政策監(jiān)管分析
9.2.6 港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.2.7 港口行業(yè)發(fā)展影響因素
9.2.8 港口重點(diǎn)領(lǐng)域改革現(xiàn)狀
9.2.9 沿海港口行業(yè)發(fā)展展望
9.3 中國(guó)水運(yùn)及港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析
9.3.1 PPP模式在水運(yùn)建設(shè)中的應(yīng)用
9.3.2 內(nèi)河水運(yùn)工程PPP模式特點(diǎn)
9.3.3 港口建設(shè)投融資模式對(duì)比分析
9.3.4 港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀
9.3.5 港口建設(shè)PPP模式SWOT分析
9.3.6 港口建設(shè)PPP模式存在的問(wèn)題
9.3.7 港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用策略
第十章 2020-2022年中國(guó)區(qū)域交通建設(shè)PPP模式投資分析
10.1 四川省
10.1.1 交通PPP政策支持
10.1.2 交通PPP應(yīng)用狀況
10.1.3 交通PPP模式創(chuàng)新
10.1.4 項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.2 貴州省
10.2.1 交通PPP政策支持
10.2.2 交通PPP投資規(guī)模
10.2.3 交通項(xiàng)目參與主體
10.2.4 貴州PPP模式特色
10.2.5 交通PPP項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3 云南省
10.3.1 交通PPP項(xiàng)目成效
10.3.2 交通PPP投資規(guī)模
10.3.3 PPP高速公路通車
10.3.4 交通PPP項(xiàng)目督查
10.4 甘肅省
10.4.1 交通PPP發(fā)展指導(dǎo)
10.4.2 交通PPP投資規(guī)模
10.4.3 交通PPP發(fā)展成效
10.4.4 交通PPP項(xiàng)目監(jiān)管
10.4.5 交通PPP風(fēng)險(xiǎn)防控
10.5 山東省
10.5.1 PPP項(xiàng)目發(fā)展概況
10.5.2 交通PPP運(yùn)行模式
10.5.3 高鐵PPP投資機(jī)遇
10.5.4 交通PPP項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.6 其他地區(qū)
10.6.1 浙江省
10.6.2 天津市
10.6.3 湖南省
10.6.4 內(nèi)蒙古自治區(qū)
10.6.5 寧夏自治區(qū)
第十一章 2019-2022年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式重點(diǎn)企業(yè)分析
11.1 公路PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——山東路橋
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 合同訂單簽訂
11.1.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2 高速公路PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——中國(guó)交建
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 PPP訂單分析
11.2.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3 高鐵PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——中國(guó)中車
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 PPP項(xiàng)目布局
11.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來(lái)前景展望
11.4 隧道橋梁PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——隧道股份
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 PPP訂單狀況
11.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.8 未來(lái)前景展望
11.5 城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——蘇交科
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 PPP項(xiàng)目布局
11.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.5.7 未來(lái)前景展望
11.6 城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——宏潤(rùn)建設(shè)
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 PPP項(xiàng)目布局
11.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.6.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8 未來(lái)前景展望
11.7 城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——騰達(dá)建設(shè)
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 PPP項(xiàng)目布局
11.7.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.7.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.7.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.7.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.8 未來(lái)前景展望
11.8 道路養(yǎng)護(hù)PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——森遠(yuǎn)股份
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 PPP業(yè)務(wù)進(jìn)展
11.8.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.8.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.8.5 財(cái)務(wù)狀況分析
11.8.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.8.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.8.8 未來(lái)前景展望
第十二章 2022-2026年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及發(fā)展前景分析
12.1 中國(guó)交通建設(shè)PPP模式投資機(jī)會(huì)分析
12.1.1 高速公路投資機(jī)會(huì)
12.1.2 高鐵投資機(jī)會(huì)
12.1.3 公路投資機(jī)會(huì)
12.1.4 軌交市場(chǎng)空間巨大
12.1.5 有軌電車借PPP迎發(fā)展
12.1.6 城際鐵路成投資熱點(diǎn)
12.2 2022-2026年中國(guó)PPP模式發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1 PPP融資模式發(fā)展趨勢(shì)
12.2.2 PPP資本流動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)
12.2.3 PPP資本化創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
12.2.4 PPP投資主題多元化趨勢(shì)
12.2.5 PPP投資未來(lái)發(fā)展方向
12.2.6 PPP市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.3 2022-2026年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景分析
12.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展機(jī)遇
12.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
12.3.3 交通建設(shè)PPP模式發(fā)展機(jī)遇
12.3.4 交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景
12.3.5 “十四五”交通建設(shè)規(guī)劃及建議
12.4 2022-2026年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式建設(shè)預(yù)測(cè)分析
12.4.1 2022-2026年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式建設(shè)影響因素分析
12.4.2 2022-2026年中國(guó)PPP綜合信息平臺(tái)管理庫(kù)新入庫(kù)項(xiàng)目投資額預(yù)測(cè)
12.4.3 2022-2026年中國(guó)PPP綜合信息平臺(tái)管理庫(kù)交通運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)項(xiàng)目投資額預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表 各機(jī)構(gòu)對(duì)PPP的定義
圖表 狹義PPP與BT、BOT等模式的比較
圖表 典型PPP結(jié)構(gòu)
圖表 PPP的關(guān)鍵要素
圖表 PPP項(xiàng)目類型
圖表 外包類PPP模式的主要特征
圖表 特許經(jīng)營(yíng)類PPP模式的主要特征
圖表 私有化類PPP模式的主要特征
圖表 企業(yè)層面融資模式優(yōu)劣勢(shì)比較
圖表 基礎(chǔ)設(shè)施PPP投融資建設(shè)模式的發(fā)展路徑
圖表 PPP為供給側(cè)改革的重要方面
圖表 2019-2020年管理庫(kù)各階段項(xiàng)目數(shù)月度變化
圖表 2019-2020年管理庫(kù)各階段項(xiàng)目投資額月度變化
圖表 2020年管理庫(kù)準(zhǔn)備、采購(gòu)、執(zhí)行階段項(xiàng)目數(shù)分布
圖表 各地累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目數(shù)和開工率
圖表 各地累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目投資額
圖表 2014-2020年累計(jì)項(xiàng)目數(shù)按回報(bào)機(jī)制分布
圖表 2014-2020年累計(jì)項(xiàng)目投資額按回報(bào)機(jī)制分布（億元）
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