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報告簡介
報告目錄
2023-2027年中國交通建設PPP模式行業(yè)調研分析及發(fā)展趨勢調研預測報告
第一章 PPP模式相關概述
第二章 2020-2022年中國PPP模式發(fā)展綜合分析
2.1 PPP模式推廣對我國基建投資產生的深遠影響
2.1.1 提高投資運營效率
2.1.2 政企社多方共贏
2.1.3 創(chuàng)新基建投融資模式
2.1.4 系供給側改革重要方面
2.2 2020-2022年中國PPP模式投資現(xiàn)狀
2.2.1 PPP項目投資總額
2.2.2 在庫PPP項目情況
2.2.3 簽約落地項目情況
2.2.4 項目開工建設狀況
2.2.5 項目回報機制分析
2.2.6 項目投資領域分布
2.3 2020-2022年中國PPP項目地域投資分析
2.3.1 在庫項目地區(qū)分布
2.3.2 落地項目地區(qū)分布
2.3.3 重點流域項目分布
2.4 中國PPP項目退出機制類別分析
2.4.1 股權回購
2.4.2 公開上市
2.4.3 發(fā)行債券
2.4.4 資產證券化
2.5 中國基礎設施建設PPP項目融資風險因素分析
2.5.1 政治風險
2.5.2 市場風險
2.5.3 技術風險
2.5.4 金融風險
2.6 中國基礎設施建設PPP項目融資風險管理措施
2.6.1 合理規(guī)劃工程建設
2.6.2 加強完善監(jiān)管體系
2.6.3 加強創(chuàng)新?lián)ＤＪ?
2.6.4 強化風險識別能力
2.6.5 加強政府補償措施
第三章 2020-2022年中國交通建設PPP模式應用背景
3.1 政策環(huán)境分析
3.1.1 PPP模式政策進程
3.1.2 PPP相關政策分析
3.1.3 交通領域相關政策
3.1.4 交通領域PPP政策
3.2 宏觀經濟運行
3.2.1 宏觀經濟概況
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 基建投資規(guī)模
3.2.4 基建融資方式
3.3 交通運輸建設
3.3.1 交通基礎設施成就
3.3.2 交通運輸力規(guī)模
3.3.3 交通建設投資規(guī)模
3.4 PPP模式優(yōu)勢
3.4.1 順應深化改革方向
3.4.2 適用軌道交通建設
3.4.3 化解地方債務困境
3.4.4 投資主體多元化
第四章 2020-2022年中國交通建設PPP模式應用綜合分析
4.1 2020-2022年中國交通建設PPP模式發(fā)展綜述
4.1.1 交通PPP項目參與模式
4.1.2 交通PPP項目盈利模式
4.1.3 交通PPP項目融資模式
4.1.4 交通PPP模式應用現(xiàn)狀
4.1.5 交通PPP模式應用形勢
4.2 2020-2022年中國交通建設PPP投資規(guī)模分析
4.2.1 PPP項目投資概述
4.2.2 PPP項目投資總額
4.2.3 PPP在庫項目投資
4.2.4 PPP項目投資占比
4.2.5 PPP項目項目成交
4.3 2020-2022年智能交通建設PPP模式發(fā)展狀況
4.3.1 智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.2 PPP項目投資狀況
4.3.3 PPP項目投資模式
4.3.4 PPP項目典型案例
4.4 “一帶一路”交通建設PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.4.1 政策大力支持PPP模式
4.4.2 “一帶一路”需求龐大
4.4.3 交通基礎設施建設成效
4.4.4 交通基礎設施投資現(xiàn)狀
4.4.5 交通基礎設施投資對策
4.4.6 交通基礎設施經典案例
4.5 中國交通建設PPP模式存在的問題及發(fā)展建議
4.5.1 交通建設PPP模式存在的風險
4.5.2 交通建設PPP模式存在的困境
4.5.3 交通建設PPP模式風險的防范
4.5.4 交通建設PPP模式發(fā)展策略
4.5.5 交通建設PPP模式創(chuàng)新舉措
第五章 2020-2022年中國公路建設PPP模式深度分析
5.1 PPP模式在公路建設中的應用分析
5.1.1 應用含義
5.1.2 應用范圍
5.1.3 應用方式
5.1.4 應用瓶頸
5.1.5 應用建議
5.2 2020-2022年中國公路建設PPP模式發(fā)展綜述
5.2.1 公路PPP模式相關政策
5.2.2 公路PPP模式優(yōu)勢分析
5.2.3 PPP模式適用公路類型
5.2.4 公路PPP模式回報機制
5.3 中國公路建設PPP項目主要運行方式分析
5.3.1 經營性收費公路項目——BOT模式
5.3.2 經營性收費公路融資創(chuàng)新——REITs
5.3.3 公路設施建設投融資——基金投放模式
5.3.4 非收費性公路項目——BLT模式
5.4 中國政府還貸公路項目PPP模式應用分析
5.4.1 與經營性公路的區(qū)別
5.4.2 公路PPP模式風險考量
5.4.3 應用PPP模式結構建議
5.5 中國非收費公路PPP模式應用分析
5.5.1 PPP應用可行性及規(guī)范性
5.5.2 PPP模式應用基本框架
5.5.3 PPP模式設計關鍵要點
5.5.4 PPP項目績效評價體系
5.5.5 公路PPP項目風險分配
5.6 中國公路道路養(yǎng)護PPP模式應用分析
5.6.1 道路養(yǎng)護需求不斷提升
5.6.2 PPP道路養(yǎng)護典型案例
5.6.3 PPP道路養(yǎng)護發(fā)展機遇
5.6.4 PPP道路養(yǎng)護市場空間
5.7 中國高速公路PPP模式應用分析
5.7.1 高速公路PPP模式特點
5.7.2 高速公路PPP模式風險
5.7.3 風險的防控策略及建議
5.8 隧道橋梁建設PPP模式應用分析
5.8.1 BOT融資模式——洛陽市市政道橋
5.8.2 BOT+EPC+政府購買——大連灣海底隧道
5.8.3 PMC承包模式——海文大橋
第六章 2020-2022年中國城市軌道交通領域PPP模式深度分析
6.1 2020-2022年中國城市軌道交通市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1 運營態(tài)勢分析
6.1.2 建設情況分析
6.1.3 軌道交通需求
6.1.4 PPP創(chuàng)新機制
6.2 2020-2022年中國城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 軌道項目投資特點
6.2.2 軌交項目投資規(guī)模
6.2.3 軌交項目投資區(qū)域
6.2.4 軌交項目資金分布
6.3 中國城市軌道交通PPP項目運行模式分析
6.3.1 PPP項目融資模式
6.3.2 PPP項目補貼模式
6.3.3 項目主要運作模式
6.3.4 項目運作難點及對策
6.4 2020-2022年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.4.1 “政府建設+社會運營”模式——北京地鐵4號線
6.4.2 “股權融資+特許經營”模式——北京地鐵16號線
6.4.3 “PPP基金+BOT”模式——青島地鐵4號線
6.4.4 存量項目TOT模式——溫州市域鐵路S1線一期
6.5 城市軌道交通PPP項目開展建議
6.5.1 優(yōu)化項目監(jiān)管機制
6.5.2 選擇優(yōu)質的投資者
6.5.3 實施票價浮動機制
6.5.4 創(chuàng)新項目盈利模式
6.5.5 主體增強契約意識
第七章 2020-2022年中國高鐵交通基礎設施建設PPP模式深度分析
7.1 中國高鐵建設模式混改現(xiàn)狀分析
7.1.1 鐵總混改提速
7.1.2 多家公司參與
7.1.3 鐵總混改成果
7.2 中國高鐵建設PPP模式框架分析
7.2.1 “PPP+VGF”模式
7.2.2 “PPP+TOD”模式
7.3 首條民營控股高鐵項目分析——杭紹臺高鐵
7.3.1 項目建設內容簡述
7.3.2 項目民企資本占比
7.3.3 項目管理模式分析
7.3.4 項目建設動態(tài)
7.3.5 項目借鑒價值
7.3.6 項目局限性分析
7.4 中國高鐵建設PPP發(fā)展趨勢
7.4.1 基礎建設市場空間大
7.4.2 地方PPP投資模式趨勢
7.4.3 鐵路投資增長趨勢明顯
7.4.4 高鐵建設需求不斷提升
第八章 2020-2022年中國機場交通基礎設施建設PPP模式深度分析
8.1 2020-2022年中國機場建設發(fā)展綜述
8.1.1 機場建設運行情況分析
8.1.2 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3 通用機場分類管理情況
8.1.4 民用運輸機場發(fā)展規(guī)劃
8.2 PPP模式在通用機場建設中的應用分析
8.2.1 通用機場PPP項目發(fā)展情況
8.2.2 通用機場PPP模式政策解析
8.2.3 通用機場PPP項目模式發(fā)展
8.2.4 通用機場PPP模式發(fā)展地位
8.2.5 通用機場PPP模式創(chuàng)新發(fā)展
8.2.6 通用機場PPP模式操作流程
8.2.7 通用機場PPP項目風險識別
8.2.8 通用機場PPP項目風險承擔
8.3 中國機場PPP項目案例分析
8.3.1 竹山縣機場PPP項目
8.3.2 達州機場大道PPP項目
8.3.3 烏魯木齊機場PPP項目
8.3.4 大興國際機場線PPP項目
8.3.5 山西建投機械化集團PPP機場項目
8.3.6 民勤通用機場及配套工程PPP項目
8.4 中國機場建設未來發(fā)展前景分析
8.4.1 機場PPP模式發(fā)展建議
8.4.2 機場建設未來發(fā)展前景
8.4.3 機場未來發(fā)展建設規(guī)劃
第九章 2020-2022年中國港口基礎設施建設PPP模式淺析
9.1 2020-2022年中國水運建設現(xiàn)狀分析
9.1.1 水路固定資產投資規(guī)模
9.1.2 水路基礎設施建設狀況
9.1.3 全國水上運輸船舶數(shù)量
9.1.4 水運建設相關政策規(guī)劃
9.2 2020-2022年中國港口行業(yè)發(fā)展狀況
9.2.1 港口產業(yè)鏈結構分析
9.2.2 沿海港口建設投資規(guī)模
9.2.3 港口基礎設施建設狀況
9.2.4 港口行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.5 港口行業(yè)政策監(jiān)管分析
9.2.6 港口行業(yè)競爭格局分析
9.2.7 港口行業(yè)發(fā)展影響因素
9.2.8 港口重點領域改革現(xiàn)狀
9.2.9 沿海港口行業(yè)發(fā)展展望
9.3 中國水運及港口建設PPP模式應用分析
9.3.1 PPP模式在水運建設中的應用
9.3.2 內河水運工程PPP模式特點
9.3.3 港口建設投融資模式對比分析
9.3.4 港口建設PPP模式應用現(xiàn)狀
9.3.5 港口建設PPP模式SWOT分析
9.3.6 港口建設PPP模式存在的問題
9.3.7 港口建設PPP模式應用策略
第十章 2020-2022年中國區(qū)域交通建設PPP模式投資分析
10.1 四川省
10.1.1 交通PPP政策支持
10.1.2 交通PPP應用狀況
10.1.3 交通PPP模式創(chuàng)新
10.1.4 項目落地經驗借鑒
10.2 貴州省
10.2.1 交通PPP政策支持
10.2.2 交通PPP投資規(guī)模
10.2.3 交通項目參與主體
10.2.4 貴州PPP模式特色
10.2.5 交通PPP項目動態(tài)
10.3 云南省
10.3.1 交通PPP項目成效
10.3.2 交通PPP投資規(guī)模
10.3.3 PPP高速公路通車
10.3.4 交通PPP項目督查
10.4 甘肅省
10.4.1 交通PPP發(fā)展指導
10.4.2 交通PPP投資規(guī)模
10.4.3 交通PPP發(fā)展成效
10.4.4 交通PPP項目監(jiān)管
10.4.5 交通PPP風險防控
10.5 山東省
10.5.1 PPP項目發(fā)展概況
10.5.2 交通PPP運行模式
10.5.3 高鐵PPP投資機遇
10.5.4 交通PPP項目動態(tài)
10.6 其他地區(qū)
10.6.1 浙江省
10.6.2 天津市
10.6.3 湖南省
10.6.4 內蒙古自治區(qū)
10.6.5 寧夏自治區(qū)
第十一章 2019-2022年中國交通建設PPP模式重點企業(yè)分析
11.1 公路PPP模式重點企業(yè)——山東路橋
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 合同訂單簽訂
11.1.3 經營效益分析
11.1.4 業(yè)務經營分析
11.1.5 財務狀況分析
11.1.6 核心競爭力分析
11.1.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2 高速公路PPP模式重點企業(yè)——中國交建
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 PPP訂單分析
11.2.3 經營效益分析
11.2.4 業(yè)務經營分析
11.2.5 財務狀況分析
11.2.6 核心競爭力分析
11.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3 高鐵PPP模式重點企業(yè)——中國中車
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 PPP項目布局
11.3.3 經營效益分析
11.3.4 業(yè)務經營分析
11.3.5 財務狀況分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 隧道橋梁PPP模式重點企業(yè)——隧道股份
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 PPP訂單狀況
11.4.3 經營效益分析
11.4.4 業(yè)務經營分析
11.4.5 財務狀況分析
11.4.6 核心競爭力分析
11.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.8 未來前景展望
11.5 城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——蘇交科
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 PPP項目布局
11.5.3 經營效益分析
11.5.4 業(yè)務經營分析
11.5.5 財務狀況分析
11.5.6 核心競爭力分析
11.5.7 未來前景展望
11.6 城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——宏潤建設
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 PPP項目布局
11.6.3 經營效益分析
11.6.4 業(yè)務經營分析
11.6.5 財務狀況分析
11.6.6 核心競爭力分析
11.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8 未來前景展望
11.7 城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——騰達建設
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 PPP項目布局
11.7.3 經營效益分析
11.7.4 業(yè)務經營分析
11.7.5 財務狀況分析
11.7.6 核心競爭力分析
11.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.8 未來前景展望
11.8 道路養(yǎng)護PPP模式重點企業(yè)——森遠股份
11.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2 PPP業(yè)務進展
11.8.3 經營效益分析
11.8.4 業(yè)務經營分析
11.8.5 財務狀況分析
11.8.6 核心競爭力分析
11.8.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.8.8 未來前景展望
第十二章 2023-2027年中國交通建設PPP模式投資風險預警及發(fā)展前景分析
12.1 中國交通建設PPP模式投資機會分析
12.1.1 高速公路投資機會
12.1.2 高鐵投資機會
12.1.3 公路投資機會
12.1.4 軌交市場空間巨大
12.1.5 有軌電車借PPP迎發(fā)展
12.1.6 城際鐵路成投資熱點
12.2 2023-2027年中國PPP模式發(fā)展趨勢分析
12.2.1 PPP融資模式發(fā)展趨勢
12.2.2 PPP資本流動發(fā)展趨勢
12.2.3 PPP資本化創(chuàng)新發(fā)展趨勢
12.2.4 PPP投資主題多元化趨勢
12.2.5 PPP投資未來發(fā)展方向
12.2.6 PPP市場未來發(fā)展趨勢
12.3 2023-2027年中國交通建設PPP模式發(fā)展前景分析
12.3.1 交通基礎設施建設發(fā)展機遇
12.3.2 交通基礎設施建設發(fā)展重點
12.3.3 交通建設PPP模式發(fā)展機遇
12.3.4 交通建設PPP模式發(fā)展前景
12.3.5 “十四五”交通建設規(guī)劃及建議
12.4 2023-2027年中國交通建設PPP模式建設預測分析
12.4.1 2023-2027年中國交通建設PPP模式建設影響因素分析
12.4.2 2023-2027年中國PPP綜合信息平臺管理庫新入庫項目投資額預測
12.4.3 2023-2027年中國PPP綜合信息平臺管理庫交通運輸行業(yè)累計項目投資額預測
圖表目錄
圖表 各機構對PPP的定義
圖表 狹義PPP與BT、BOT等模式的比較
圖表 典型PPP結構
圖表 PPP的關鍵要素
圖表 PPP項目類型
圖表 外包類PPP模式的主要特征
圖表 特許經營類PPP模式的主要特征
圖表 私有化類PPP模式的主要特征
圖表 企業(yè)層面融資模式優(yōu)劣勢比較
圖表 基礎設施PPP投融資建設模式的發(fā)展路徑
圖表 PPP為供給側改革的重要方面
圖表 2019-2020年管理庫各階段項目數(shù)月度變化
圖表 2019-2020年管理庫各階段項目投資額月度變化
圖表 2020年管理庫準備、采購、執(zhí)行階段項目數(shù)分布
圖表 各地累計開工建設項目數(shù)和開工率
圖表 各地累計開工建設項目投資額
圖表 2014-2020年累計項目數(shù)按回報機制分布
圖表 2014-2020年累計項目投資額按回報機制分布（億元）
圖表 2020年9月末與10月末累計簽約落地項目數(shù)按回報機制統(tǒng)計對比
圖表 2020年9月末與10月末累計簽約落地項目投資額按回報機制統(tǒng)計對比
圖表 貧困縣PPP項目地區(qū)分布情況
圖表 貧困縣PPP項目行業(yè)分布情況
圖表 2020年9月末與10月末累計污染防治與綠色低碳項目數(shù)對比
圖表 2020年9月末與10月末累計污染防治與綠色低碳項目投資額對比
圖表 消費領域基本公共服務項目情況
圖表 消費領域基本公共服務簽約落地項目情況
圖表 管理庫凈增項目數(shù)地區(qū)分布
圖表 管理庫凈增項目投資額地區(qū)分布
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