大飛機(jī)指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或100座位以上的民用客機(jī)。國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，在我國，一般把150座以上客機(jī)稱為“大型客機(jī)”。

早在1970年，中國開始自主研制大飛機(jī)運(yùn)10。1980年9月，完全自主設(shè)計(jì)制造的運(yùn)10首飛上天，使中國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第五個(gè)研制出100噸級(jí)大型客機(jī)的國家。但由于繼續(xù)研制所需資金無法落實(shí)，1985年運(yùn)10項(xiàng)目下馬。

隨著民用航空快速發(fā)展和國防現(xiàn)代化步伐加快，中國對(duì)大型飛機(jī)的需求日益緊迫。自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國家綜合實(shí)力和國際競爭力，加快現(xiàn)代化步伐，具有重大意義。

我國航空工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備發(fā)展大型飛機(jī)的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。2007年2月，國務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司。大飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)以來，中國有序推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)，布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，確定5大主制造商，啟動(dòng)國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)。到2009年3月，相關(guān)部門已初步完成大飛機(jī)研制“初步總體技術(shù)方案”，中國大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段。

航空產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用明顯。大飛機(jī)的研發(fā)制造，勢必帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，原材料、機(jī)械裝備、電子及儀器儀表、金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

大型客機(jī)總裝基地落戶上海，大型運(yùn)輸機(jī)將在西安研制，兩地率先贏得大飛機(jī)項(xiàng)目帶來的發(fā)展契機(jī)，大型飛機(jī)制造必將帶動(dòng)兩地航空材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借良好的航空工業(yè)基礎(chǔ)和一批技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚的飛機(jī)制造企業(yè)，沈陽、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機(jī)研制，成功融入大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈。

中國民航市場大飛機(jī)需求量巨大，為國產(chǎn)大飛機(jī)提供了廣闊的市場前景。預(yù)計(jì)到2015年，中國有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制。2014年，國產(chǎn)大型客機(jī)C919將實(shí)現(xiàn)首飛，2016年可交付航線使用。