加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2011-2015年中國(guó)新能源汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
第一章 新能源汽車的相關(guān)概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的五大類型
1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類
1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
1.2.1 混合動(dòng)力汽車的定義
1.2.2 混合動(dòng)力汽車的分類
1.2.3 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
1.2.4 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
1.3 純電動(dòng)汽車概述
1.3.1 純電動(dòng)汽車的定義
1.3.2 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
1.3.3 純電動(dòng)汽車的實(shí)例
1.3.4 純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
1.4 燃料電池汽車概述
1.4.1 燃料電池汽車的定義
1.4.2 燃料電池汽車的實(shí)例
1.4.3 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
1.4.4 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
1.5 太陽(yáng)能汽車概述
1.5.1 太陽(yáng)能汽車的定義
1.5.2 太陽(yáng)能在汽車上的主要應(yīng)用途徑
1.5.3 太陽(yáng)能汽車的實(shí)例
1.5.4 太陽(yáng)能汽車的劣勢(shì)
1.6 其他新能源汽車及其特點(diǎn)
1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車
1.6.2 醇類汽車
1.6.3 氣動(dòng)汽車
1.6.4 以植物油為燃料的汽車
第二章 2010年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)GDP分析
2.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
2.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
2.1.4 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
2.1.5 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
2.1.6進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
2.2 2010年汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)
2.2.1 能源問題是全球汽車工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)
2.2.2 能源問題影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展
2.2.3 中國(guó)汽車工業(yè)能源消耗量大的因素
2.2.4 中國(guó)能源危機(jī)下的汽車消費(fèi)困局
2.2.5 2008年中國(guó)調(diào)整汽車消費(fèi)稅應(yīng)對(duì)能源危機(jī)
2.3 2010年汽車環(huán)保問題分析
2.3.1 中國(guó)汽車排放污染問題形勢(shì)嚴(yán)峻
2.3.2 中國(guó)汽車污染的狀況分析
2.3.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染的監(jiān)督與管理
2.3.4 中國(guó)汽車環(huán)保問題的解決對(duì)策
2.4 2010年中國(guó)發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇
2.4.1 新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大
2.4.2 中國(guó)汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
2.4.3 中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
2.4.4 中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
2.4.5 奧運(yùn)會(huì)與世博會(huì)成為發(fā)展新能源汽車的新契機(jī)
第三章 2010年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
3.1 2010年世界新能源汽車的發(fā)展概況
3.1.1 世界新能源汽車實(shí)現(xiàn)大發(fā)展
3.1.2 全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀
3.1.3 美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
3.1.4 日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略
3.1.5 國(guó)外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.2 2010年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展回顧
3.2.1 國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展
3.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展
3.2.3 開創(chuàng)中國(guó)新能源汽車元年
3.2.4 中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分析
3.3 2009年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展分析
3.3.1 2009年中國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道
3.3.2 2009年新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)
3.3.3 2009年新能源汽車在乘用車市場(chǎng)銷量下降
3.3.4 2009年新能源汽車在商用車市場(chǎng)銷量猛增
3.4 2010年中國(guó)新能源汽車的政策背景解析
3.4.1 新能源汽車進(jìn)入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄
3.4.2 新能源汽車生產(chǎn)運(yùn)作開始受管理
3.4.3 有能力獲得準(zhǔn)生證的企業(yè)不會(huì)太多
3.4.4 沒有整車制造資質(zhì)的企業(yè)面臨困境
3.4.5 未來新能源汽車發(fā)展的可預(yù)見政策
3.5 2010年新能源汽車發(fā)展中存在的問題分析
3.5.1 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未有明確方向
3.5.2 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
3.5.3 中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸
3.5.4 國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格偏高
3.6 2010年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略分析
3.6.1 國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的建議
3.6.2 中國(guó)新能源汽車資金運(yùn)作的對(duì)策
3.6.3 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策
3.6.4 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
第四章 2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
4.1 2010年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)總體分析
4.1.1 混合動(dòng)力汽車國(guó)際市場(chǎng)銷售情況
4.1.2 跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車市場(chǎng)
4.1.3 汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本
4.1.4 世界混合動(dòng)力車市場(chǎng)主要車型
4.2 2010年中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展分析
4.2.1 中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車最適合國(guó)情
4.2.2 我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.3 中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.2.4 混合動(dòng)力我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必由之路
4.3 2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
4.3.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
4.3.2 混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
4.3.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略
4.4 2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
4.4.1 成本和價(jià)格偏高
4.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
4.4.3 國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
4.4.4 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展策略
4.5 未來混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)
4.5.1 混合動(dòng)力汽車是最適宜長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車
4.5.2 2020年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)將達(dá)2500萬(wàn)輛
4.5.3 2025年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力
4.5.4 未來混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì)
第五章 2010年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
5.1 2010年世界純電動(dòng)汽車的發(fā)展
5.1.1 世界純電動(dòng)汽車歷史沿革
5.1.2 世界純電動(dòng)汽車企業(yè)兩個(gè)階段的發(fā)展
5.1.3 世界國(guó)家及地區(qū)的純電動(dòng)汽車發(fā)展
5.2 2010年中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展
5.2.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程
5.2.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.3 中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日
5.2.4 純電動(dòng)車部分技術(shù)條件已獲國(guó)家評(píng)審
5.2.5 2010年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
5.3 2010年純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.1 超快充電技術(shù)
5.3.2 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.3.3 CTC電車蓄電池和360度聚光太陽(yáng)能電池車載充電技術(shù)
5.3.4 電動(dòng)輪技術(shù)
5.4 2010年中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
5.4.1 技術(shù)爭(zhēng)議
5.4.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.4.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.4.4 政府政策支持
5.5 2010年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.5.1 純電動(dòng)汽車成本過高可通過三種渠道解決
5.5.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來可依賴綠色電力
5.5.3 電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術(shù)進(jìn)步
5.5.4 充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏
第六章 2010年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)研究
6.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展概況
6.1.1 歐洲
6.1.2 美國(guó)
6.1.3 日本
6.1.4 國(guó)外燃料電池汽車政策扶植情況分析
6.2 中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展
6.2.1 中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)的起步
6.2.2 中國(guó)燃料電池汽車自主創(chuàng)新大步發(fā)展
6.2.3 中國(guó)燃料電池汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展
6.2.4 2007年中國(guó)首批燃料電池汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)
6.2.5 中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
6.3 2010年中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
6.3.1 燃料電池汽車的發(fā)展建議
6.3.2 燃料電池汽車的前景
6.3.3 2020年后燃料電池汽車或?qū)?shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作
6.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展趨勢(shì)
第七章 2010年其它新能源汽車行業(yè)運(yùn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.1 天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）
7.1.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車的發(fā)展是必然趨勢(shì)
7.1.2 天然氣汽車和液化石油氣汽車市場(chǎng)因素分析
7.1.3 天然氣汽車發(fā)展概況
7.1.4 天然氣汽車存在的問題及對(duì)策
7.1.5 液化石油氣汽車發(fā)展的建議
7.1.6 我國(guó)天然氣汽車未來發(fā)展趨向
7.2 甲醇汽車
7.2.1 國(guó)外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因
7.2.2 我國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2.3 國(guó)內(nèi)甲醇汽車研究進(jìn)展及面臨的挑戰(zhàn)
7.2.4 山西領(lǐng)先全國(guó)甲醇汽車發(fā)展
7.3 二甲醚汽車
7.3.1 中國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)概況
7.3.2 中國(guó)將發(fā)展二甲醚公交車
7.3.3 二甲醚汽車的發(fā)展前景
7.4 太陽(yáng)能汽車
7.4.1 光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽(yáng)能汽車奠定了基礎(chǔ)
7.4.2 世界太陽(yáng)能汽車的研究歷史
7.4.3 中國(guó)太陽(yáng)能汽車的發(fā)展
7.4.4 中國(guó)太陽(yáng)能汽車的實(shí)用化對(duì)策及前景
第八章 2006-2010年中國(guó)汽車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
8.1 2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析
8.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析
8.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析
8.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析
8.2 2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
8.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
8.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析
8.3 2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析
8.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析
8.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析
8.3.3 出口交貨值分析
8.4 2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
8.4.1 銷售成本分析
8.4.2 費(fèi)用分析
8.5 2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力分析
8.8.1 主要盈利指標(biāo)分析
8.8.2 主要盈利能力指標(biāo)分析
第九章 2010年主要汽車廠商新能源汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
9.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
9.1.1 公司簡(jiǎn)介
9.1.2 上汽新能源車研發(fā)躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平
9.1.3 上汽加速發(fā)展新能源汽車
9.1.4 上汽集團(tuán)加大新能源汽車投資力度
9.1.5 上汽集團(tuán)的新能源汽車未來戰(zhàn)略
9.2 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
9.2.1 公司簡(jiǎn)介
9.2.2 一汽集團(tuán)加快新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐
9.2.3 一汽集團(tuán)深度混合動(dòng)力技術(shù)是主線
9.2.4 一汽新能源汽車發(fā)展計(jì)劃
9.3 奇瑞汽車股份有限公司
9.3.1 公司簡(jiǎn)介
9.3.2 奇瑞新能源汽車的發(fā)展概況
9.3.3 奇瑞新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)突顯
9.3.4 2010年奇瑞全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域
9.3.5 奇瑞新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及前景
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
9.4.1 公司簡(jiǎn)介
9.4.2 長(zhǎng)安新能源汽車達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
9.4.3 長(zhǎng)安新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略初見成效
9.4.4 長(zhǎng)安新能源汽車未來發(fā)展計(jì)劃
9.5 比亞迪汽車有限公司
9.5.1 公司簡(jiǎn)介
9.5.2 比亞迪新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出
9.5.3 比亞迪加快新能源汽車發(fā)展步伐
9.5.4 比亞迪新能源車策略分析
9.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司
9.6.1 公司簡(jiǎn)介
9.6.2 東風(fēng)電動(dòng)車公司的發(fā)展歷程
9.6.3 東風(fēng)電動(dòng)車發(fā)展取得的成就
9.6.4 東風(fēng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 2010年中國(guó)新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā)分析
10.1 車用鋰電池
10.1.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池
10.1.2 車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài)
10.1.3 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
10.1.4 車用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊
10.2 車用燃料電池
10.2.1 燃料電池概述
10.2.2 中國(guó)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
10.2.3 困擾車用燃料電池推廣的成本問題
10.2.4 車用燃料電池的發(fā)展前景
10.3 車用鎳氫電池
10.3.1 鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動(dòng)力電池
10.3.2 世界車用鎳氫電池的研發(fā)概況
10.3.3 中國(guó)車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4 車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機(jī)遇
第十一章2010年中國(guó)車用替代燃料的發(fā)展新形勢(shì)分析
11.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
11.1.1 煤直接液化簡(jiǎn)述
11.1.2 煤間接液化簡(jiǎn)述
11.1.3 中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)
11.1.4 中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
11.2 甲醇
11.2.1 甲醇作為車用燃料的可行性分析
11.2.2 中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
11.2.3 中國(guó)甲醇燃料的研發(fā)概況
11.2.4 價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)中國(guó)甲醇燃料需求旺盛
11.2.5 2010年我國(guó)車用甲醇需求預(yù)測(cè)
11.3 二甲醚（DME）
11.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析
11.3.2 中國(guó)二甲醚產(chǎn)能快速擴(kuò)展
11.3.3 中國(guó)二甲醚市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.4 中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨銷售難及標(biāo)準(zhǔn)缺失等難題
11.3.5 2010年中國(guó)二甲醚在車用市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)
11.4 生物質(zhì)燃料
11.4.1 生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
11.4.2 燃料乙醇的研發(fā)
11.4.3 生物柴油的研發(fā)
11.4.4 生物質(zhì)合成燃料的研發(fā)
第十二章 2011-2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.1.1 未來全球新能源汽車前景的預(yù)測(cè)
12.1.2 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)
12.1.3 世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向
12.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.2.1 未來國(guó)家政策環(huán)境將推進(jìn)新能源汽車發(fā)展
12.2.2 “十二五”我國(guó)新能源汽車發(fā)展框架
12.2.3 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景廣闊
12.2.4 中國(guó)新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)
圖表目錄：
圖表：2005-2010年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2010年一季度中國(guó)三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表：2008-2010年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2000-2009年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入增長(zhǎng)對(duì)比圖
圖表：1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表
圖表：1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖
圖表：2005-2009年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖
圖表：2009年1月-2010年4月人民幣兌美元匯率中間價(jià)
圖表：2010年4月人民幣匯率中間價(jià)對(duì)照表
圖表：2009年1月-2010年3月中國(guó)貨幣供應(yīng)量統(tǒng)計(jì)表 單位：億元
圖表：2009年1月-2010年3月中國(guó)貨幣供應(yīng)量的增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2009年中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)外匯儲(chǔ)備及增速變化圖
圖表：2008年12月23日中國(guó)人民幣利率調(diào)整表
圖表：2007-2008年央行歷次調(diào)整利率時(shí)間及幅度表
圖表：我國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表：2005-2010年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：1978-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年我國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖
圖表：2008年9月1日我國(guó)乘用車（含SUV）消費(fèi)稅率調(diào)整變化
圖表：2008年1-11月我國(guó)各類型汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1-11月中國(guó)汽車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表：2009年1-11月中國(guó)乘用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表：2009年1-11月中國(guó)商用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表：1997-2007年9月全球混合動(dòng)力汽車前三暢銷品牌銷量圖
圖表：1997-2007年9月豐田公司混合動(dòng)力汽車各車型銷量表
圖表：2000-2007年7月美國(guó)混合動(dòng)力車銷量表
圖表：發(fā)改委混合動(dòng)力汽車目錄
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表：我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表：國(guó)外10種純電動(dòng)車第一階段的基本情況
圖表：日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表：美國(guó)燃料電池汽車稅收減免政策中基于車總重的稅收抵免額
圖表：美國(guó)燃料電池汽車稅收減免政策中基于燃料效率的稅收抵免額的增加額
圖表：美國(guó)乘用車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)
圖表：美國(guó)輕型卡車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè)
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè)
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長(zhǎng)分析 單位：個(gè)
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元
圖表：2010年中國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè)
圖表：2010年中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè)
圖表：2010年中國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元
圖表：2010年中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造產(chǎn)成品及增長(zhǎng)分析 單位：億元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造出口交貨值分析 單位：億元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用分析 單位：億元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元
圖表：2006-2010年5月中國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析
圖表：我國(guó)LPGV與CNG歷年保有量變化趨勢(shì)
圖表：我國(guó)加氣站分布及保有量
圖表：亞太地區(qū)天然氣汽車及加氣站的普及情況
圖表：我國(guó)天然氣汽車歷年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：我國(guó)天然氣市場(chǎng)分布
圖表：天然氣汽車燃燒室部件蝕磨情況
圖表：光伏電池產(chǎn)量及其發(fā)電成本
圖表：常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成
圖表：太陽(yáng)能擬開發(fā)車型基本參數(shù)
圖表：太陽(yáng)能車型功率供需比較
圖表：幾種車用燃料的能量密度
圖表：甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較
圖表：甲醇和汽油的危害比較
圖表：各種燃料加注站費(fèi)用和燃料價(jià)格
圖表：各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較
圖表：甲醛尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表：甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表：甲醇應(yīng)用于汽車燃料的不同方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能對(duì)比
圖表：二甲醚與柴油物化性能比較
圖表：生物燃料與汽油、柴油的主要性能對(duì)比
圖表：2008年3月初美國(guó)生物燃料數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：2007年中國(guó)新建生物燃料項(xiàng)目情況一覽表
圖表：EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表：主要鋰離子電池廠商研發(fā)與生產(chǎn)概要
圖表：電動(dòng)車用大容量Ni-MH動(dòng)力電池性能情況對(duì)比
圖表：新能源汽車技術(shù)階段劃分表
圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表：新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
|
