港口機(jī)械是港口碼頭運(yùn)輸、裝卸機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)稱，主要產(chǎn)品為集裝箱機(jī)械（岸橋、場橋）和散貨機(jī)械。廣義上的港口機(jī)械包括橋吊、重(輕)箱叉車、輪胎吊、鏟車、門機(jī)、輪胎式起重機(jī)、皮帶機(jī)、卸船機(jī)、碼垛機(jī)等等。我國的港口機(jī)械裝備工業(yè)經(jīng)歷了從引進(jìn)、消化吸收到國產(chǎn)化的艱辛歷程，目前已進(jìn)入擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和掌握核心技術(shù)的新階段。以上海振華港機(jī)（集團(tuán)）公司（ZPMC）產(chǎn)品為代表的中國港口機(jī)械裝備技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，是世界上最大的港口機(jī)械及大型鋼結(jié)構(gòu)制造商，產(chǎn)品已進(jìn)入世界50多個國家和地區(qū)，占有世界集裝箱岸橋和場橋市場七成以上的份額，中國品牌已獲得世界港口界的普遍認(rèn)可。集裝箱起重機(jī)械行業(yè)是一個資本密集的跨國型產(chǎn)業(yè)，具有單個產(chǎn)品價值高、使用對象相對集中的特點(diǎn)。正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)，其用戶采購普遍采用了全球招標(biāo)的形式，因此市場競爭較為有序，是一個較為典型的壟斷競爭市場。從整個集裝箱起重機(jī)械行業(yè)來看，行業(yè)整合在不停地進(jìn)行，訂單越來越多地集中在一些實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)手中。港口機(jī)械行業(yè)尚需在艱難中行進(jìn)。
　　伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長，世界船舶行業(yè)開始強(qiáng)勁復(fù)蘇，航運(yùn)能力迅速提高，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)快速增長，造成世界范圍內(nèi)集裝箱吞吐能力吃緊，全球?qū)�集裝箱起重機(jī)的需求持續(xù)快速增長。目前，國內(nèi)港口建設(shè)正處于高峰期，對港口機(jī)械的需求日益增長。由于國際運(yùn)輸貿(mào)易的增長，全球?qū)�集裝箱起重機(jī)的需求量也在逐步增加。運(yùn)輸量的增加，導(dǎo)致船舶日趨大型化，從而帶動集裝箱起重機(jī)需求的增長，這是因?yàn)橐恍└劭跒榱藵M足大型船舶的裝卸要求，需要更新起重機(jī)。另外，由于集裝箱起重機(jī)的使用壽命只有20年左右，因此每年也有相當(dāng)大數(shù)量的陳舊設(shè)備需要更新改造。并且隨著現(xiàn)有設(shè)備的增加，這一數(shù)字也在逐步增加。在經(jīng)歷了2010年的谷底之后，2011年港機(jī)業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)。國際市場方面:以馬士基、和黃為代表的幾大航運(yùn)公司在2011年開始采購新船，預(yù)示著下游行業(yè)開始復(fù)蘇。另外，巴西、印度、越南、斯里蘭卡等地區(qū)港口機(jī)械發(fā)展迅猛，部分訂單要求提前交貨，并且后續(xù)有持續(xù)訂單的可能。國內(nèi)市場:過去幾年發(fā)展過快，預(yù)計未來將保持理性增長。2012年1季度，我國出口集裝箱海運(yùn)市場總體貨運(yùn)需求穩(wěn)中有升，多條航線醞釀漲價。歐洲、地中海航線，隨著節(jié)后國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的逐步復(fù)工，運(yùn)輸需求呈現(xiàn)較為平穩(wěn)的上升勢頭。中研普華看好未來全球港口機(jī)械需求以及行業(yè)復(fù)蘇，可以預(yù)見隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，港口集裝箱裝卸機(jī)械的需求也在逐步增長。

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