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2012-2018年鐵路機(jī)車行業(yè)投資分析與前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2012-10-18
  • [報(bào)告ID] 38865
  • [關(guān)鍵詞] 鐵路機(jī)車報(bào)告 鐵路機(jī)車行業(yè)投資分析報(bào)告
  • [報(bào)告名稱] 2012-2018年鐵路機(jī)車行業(yè)投資分析與前景預(yù)測(cè)報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2012/10/18
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

相關(guān)鏈接:

http://www.lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm  交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運(yùn)行業(yè)報(bào)告

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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運(yùn)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運(yùn)行業(yè)報(bào)告

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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報(bào)告

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——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的大發(fā)展,機(jī)車車輛制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平和品種數(shù)量基本適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求,形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速200公里以下鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品系列,動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)取得階段性成果,并初步形成了“產(chǎn)、學(xué)、研、用”緊密結(jié)合的技術(shù)開(kāi)發(fā)體系。

  從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車,中國(guó)機(jī)車車輛成功完成了自己的機(jī)車車輛轉(zhuǎn)型,盡管在中國(guó)奔跑著德國(guó)提供技術(shù)的高速磁懸浮列車,但中國(guó)在中低速磁懸浮列車上也取得了重要成績(jī)。

  截至2010年底,全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到1.94萬(wàn)臺(tái),比上年增加509臺(tái),其中和諧型大功率機(jī)車3372臺(tái)。內(nèi)燃機(jī)車占56.6%,電力機(jī)車占43.1%,主要干線全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃、電力機(jī)車牽引。

  2011年,我國(guó)鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置完成投資1049.49億元。“和諧號(hào)”動(dòng)車組累計(jì)投用652組、6792輛。國(guó)家鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到1.96萬(wàn)臺(tái),其中和諧型大功率機(jī)車5052臺(tái),內(nèi)燃機(jī)車占53.6%,電力機(jī)車占46.4%。

  20121-6月我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量為766輛,同比下降35.2%。

  通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,我國(guó)已掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù),大功率機(jī)車的核心技術(shù)已為我國(guó)所有,我國(guó)機(jī)車車輛制造工業(yè)現(xiàn)代化步伐得以加快。未來(lái)電力機(jī)車逐步取代內(nèi)燃機(jī)車將成為趨勢(shì)。未來(lái)一段時(shí)期,鐵路電氣化進(jìn)程還將繼續(xù)發(fā)展,電氣化線路將繼續(xù)延長(zhǎng),電力機(jī)車牽引完成運(yùn)輸工作量比重也將繼續(xù)提高,預(yù)計(jì)2020年電力機(jī)車牽引完成運(yùn)輸工作量比重將提高到90%-95%。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年鐵路機(jī)車行業(yè)投資分析與前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 鐵路機(jī)車相關(guān)概述
  1.1 鐵路機(jī)車定義及分類
    1.1.1 鐵路機(jī)車的定義
    1.1.2 鐵路機(jī)車的分類
    1.1.3 鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點(diǎn)
  1.2 不同類型鐵路機(jī)車簡(jiǎn)介
    1.2.1 蒸汽機(jī)車
    1.2.2 內(nèi)燃機(jī)車
    1.2.3 電力機(jī)車
    1.2.4 動(dòng)車組
第二章 2011-2012年鐵路機(jī)車發(fā)展環(huán)境分析
  2.1 2009-2012年中國(guó)鐵路建設(shè)概況
    2.1.1 2009年全國(guó)鐵路建設(shè)有序高效推進(jìn)
    2.1.2 2010年我國(guó)鐵路建設(shè)投資情況
    2.1.3 2011年我國(guó)鐵路建設(shè)投資情況
    2.1.4 2012年我國(guó)鐵路建設(shè)投資情況
    2.1.5 加大鐵路建設(shè)投資的必要性
    2.1.6 鐵路基本建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
  2.2 2009-2012年鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
    2.2.1 2009年我國(guó)鐵路運(yùn)輸保持穩(wěn)定增長(zhǎng)
    2.2.2 2010年我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
    2.2.3 2011年我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
    2.2.4 2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
    2.2.5 鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展戰(zhàn)略
    2.2.6 中國(guó)鐵路將形成“四縱四橫”運(yùn)輸體系
  2.3 2009-2012年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析
    2.3.1 全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    2.3.2 我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境淺析
    2.3.3 2009年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)高速增長(zhǎng)
    2.3.4 2010年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
    2.3.5 2011年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
    2.3.6 2012年我國(guó)鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
    2.3.7 中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
    2.3.8 鐵路固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)鐵路設(shè)備行業(yè)增長(zhǎng)
  2.4 鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析
    2.4.1 我國(guó)鐵路投資計(jì)劃
    2.4.2 我國(guó)鐵路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
    2.4.3 擴(kuò)大內(nèi)需政策下鐵路基建和機(jī)車受益最大
    2.4.4 中國(guó)鐵路設(shè)備未來(lái)需求狀況分析
第三章 2011-2012年世界鐵路機(jī)車行業(yè)分析
  3.1 2011-2012年世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
    3.1.1 世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
    3.1.2 世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
    3.1.3 國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
    3.1.4 國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
    3.1.5 國(guó)外鐵路機(jī)車制造商面臨中國(guó)企業(yè)挑戰(zhàn)
  3.2 2011-2012年世界主要國(guó)家鐵路機(jī)車發(fā)展分析
    3.2.1 美國(guó)加強(qiáng)混合動(dòng)力機(jī)車開(kāi)發(fā)以應(yīng)對(duì)節(jié)能減排
    3.2.2 俄羅斯燃?xì)鉁u輪機(jī)車投入運(yùn)行
    3.2.3 哈薩克斯坦與美國(guó)公司達(dá)成機(jī)車生產(chǎn)協(xié)議
    3.2.4 哈薩克斯坦機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
第四章 2011-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)分析
  4.1 中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)概述
    4.1.1 中國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)展進(jìn)程
    4.1.2 中國(guó)機(jī)車車輛行業(yè)成就巨大
    4.1.3 我國(guó)形成新的機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)群
    4.1.4 歷年全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量統(tǒng)計(jì)
  4.2 2009-2012年中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)分析
    4.2.1 2009年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有情況
    4.2.2 2010年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
    4.2.3 2011年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
    4.2.4 2012年我國(guó)鐵路機(jī)車投資與保有現(xiàn)狀
  4.3 2010-2012年8月全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
    4.3.1 2010年1-12月全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
    4.3.2 2011年1-12月全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
    4.3.3 2012年1-8月全國(guó)及主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
  4.4 2011-2012年鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
    4.4.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)述
    4.4.2 外部環(huán)境
    4.4.3 產(chǎn)業(yè)政策
    4.4.4 內(nèi)部環(huán)境
    4.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
    4.4.6 技術(shù)水平
    4.4.7 人力資源
    4.4.8 國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力
    4.4.9 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策與建議
  4.5 2011-2012年鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷分析
    4.5.1 市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率
    4.5.2 企業(yè)銷售情況
    4.5.3 主要地區(qū)銷售分析
    4.5.4 鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷策略
  4.6 鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
    4.6.1 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路
    4.6.2 推動(dòng)民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策
    4.6.3 未來(lái)大功率機(jī)車、電力機(jī)車將成為發(fā)展重點(diǎn)
  4.7 2013-2017年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
    4.7.1 2013-2017年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)
    4.7.2 2013-2017年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
    4.7.3 2013-2017年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
    4.7.4 2013-2017年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
第五章 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
  5.1 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
    5.1.1 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售規(guī)模
    5.1.2 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
    5.1.3 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
  5.2 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
    5.2.1 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)虧損面
    5.2.2 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售毛利率
    5.2.3 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
    5.2.4 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售利潤(rùn)率
  5.3 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
    5.3.1 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
    5.3.2 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
    5.3.3 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
  5.4 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
    5.4.1 2008-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
    5.4.2 2009-2012年6月鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)
  5.5 中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合分析
    5.5.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
    5.5.2 影響鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
第六章 2011-2012年鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析
  6.1 蒸汽機(jī)車
    6.1.1 世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
    6.1.2 英國(guó)鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
    6.1.3 中國(guó)蒸汽機(jī)車的研制發(fā)展歷史
  6.2 內(nèi)燃機(jī)車
    6.2.1 中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的研制與發(fā)展
    6.2.2 大功率內(nèi)燃機(jī)車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
    6.2.3 中國(guó)北車內(nèi)燃機(jī)車再度出口緬甸
    6.2.4 大功率內(nèi)燃機(jī)車在國(guó)內(nèi)正式啟用
    6.2.5 國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次批量出口新西蘭意義非凡
    6.2.6 2012年國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次出口歐盟
    6.2.7 中國(guó)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢(shì)
  6.3 電力機(jī)車
    6.3.1 世界電力機(jī)車的發(fā)展歷程
    6.3.2 中國(guó)電力機(jī)車的研制與發(fā)展回顧
    6.3.3 我國(guó)電力機(jī)車咽喉部件技術(shù)取得重大突破
    6.3.4 國(guó)產(chǎn)大功率電力機(jī)車首次登陸歐洲市場(chǎng)
    6.3.5 中國(guó)電力機(jī)車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)步伐加快
    6.3.6 2012年我國(guó)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車首次進(jìn)入地方鐵路
  6.4 動(dòng)車組
    6.4.1 動(dòng)車組發(fā)展史及特點(diǎn)
    6.4.2 中國(guó)鐵路動(dòng)車組的基本類型與特點(diǎn)
    6.4.3 動(dòng)車組技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
    6.4.4 國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到世界一流水平
    6.4.5 中國(guó)動(dòng)車組發(fā)展全面提速
    6.4.6 我國(guó)鐵路動(dòng)車和動(dòng)車組發(fā)展路徑分析
第七章 山東省
  7.1 山東省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
    7.1.1 規(guī)模變化分析
    7.1.2 地位變化分析
  7.2 2006-2012年6月山東省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
    7.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
    7.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
    7.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
  7.3 2006-2012年6月山東省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
    7.3.1 償債能力分析
    7.3.2 盈利能力分析
    7.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    7.3.4 發(fā)展能力分析
  7.4 山東省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
    7.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
    7.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第八章 湖南省
  8.1 湖南省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
    8.1.1 規(guī)模變化分析
    8.1.2 地位變化分析
  8.2 2006-2012年6月湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
    8.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
    8.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
    8.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
  8.3 2006-2012年6月湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
    8.3.1 償債能力分析
    8.3.2 盈利能力分析
    8.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    8.3.4 發(fā)展能力分析
  8.4 湖南省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
    8.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
    8.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第九章 江蘇省
  9.1 江蘇省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
    9.1.1 規(guī)模變化分析
    9.1.2 地位變化分析
  9.2 2006-2012年6月江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
    9.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
    9.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
    9.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
  9.3 2006-2012年6月江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
    9.3.1 償債能力分析
    9.3.2 盈利能力分析
    9.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    9.3.4 發(fā)展能力分析
  9.4 江蘇省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
    9.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
    9.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第十章 遼寧省
  10.1 遼寧省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
    10.1.1 規(guī)模變化分析
    10.1.2 地位變化分析
  10.2 2006-2012年6月遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
    10.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
    10.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
    10.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
  10.3 2006-2012年6月遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
    10.3.1 償債能力分析
    10.3.2 盈利能力分析
    10.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    10.3.4 發(fā)展能力分析
  10.4 遼寧省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
    10.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
    10.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第十一章 吉林省
  11.1 吉林省在行業(yè)中的規(guī)模及地位變化
    11.1.1 規(guī)模變化分析
    11.1.2 地位變化分析
  11.2 2006-2012年6月吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況
    11.2.1 行業(yè)總體規(guī)模分析
    11.2.2 行業(yè)產(chǎn)值分析
    11.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
  11.3 2006-2012年6月吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
    11.3.1 償債能力分析
    11.3.2 盈利能力分析
    11.3.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    11.3.4 發(fā)展能力分析
  11.4 吉林省鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對(duì)比分析
    11.4.1 重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)地位分析
    11.4.2 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比分析
第十二章 2011-2012年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析
  12.1 2011-2012年鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展近況
    12.1.1 中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果
    12.1.2 中國(guó)鐵路機(jī)車制造技術(shù)開(kāi)始輸往國(guó)外
    12.1.3 我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍
  12.2 鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
    12.2.1 交流傳動(dòng)技術(shù)
    12.2.2 復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
    12.2.3 高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
    12.2.4 輕量化技術(shù)
    12.2.5 外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
    12.2.6 列車控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
    12.2.7 車間密接式連接技術(shù)
    12.2.8 車廂密封減噪及集便排污技術(shù)
    12.2.9 傾擺式車體技術(shù)
    12.2.10 受電弓技術(shù)
  12.3 鐵路機(jī)車牽引力分析
    12.3.1 機(jī)車牽引力簡(jiǎn)述
    12.3.2 中國(guó)機(jī)車牽引力的狀況
    12.3.3 影響中國(guó)機(jī)車牽引力的主要因素
    12.3.4 挖掘機(jī)車牽引力的有效途徑
  12.4 中國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析
    12.4.1 機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的定義與發(fā)展背景
    12.4.2 我國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述
    12.4.3 我國(guó)機(jī)車車輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
    12.4.4 我國(guó)機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新過(guò)程模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
    12.4.5 中國(guó)機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的政策建議
第十三章 2006-2012年鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及財(cái)務(wù)狀況分析
  13.1 中國(guó)南車股份有限公司
    13.1.1 公司簡(jiǎn)介
    13.1.2 2010年1-12月中國(guó)南車經(jīng)營(yíng)狀況分析
    13.1.3 2011年1-12月中國(guó)南車經(jīng)營(yíng)狀況分析
    13.1.4 2012年1-6月中國(guó)南車經(jīng)營(yíng)狀況分析
  13.2 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
    13.2.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.2.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.2.3 公司償債能力分析
    13.2.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.2.5 公司獲利能力分析
    13.2.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.3 南車株洲電力機(jī)車有限公司
    13.3.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.3.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.3.3 公司償債能力分析
    13.3.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.3.5 公司獲利能力分析
    13.3.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.4 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
    13.4.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.4.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.4.3 公司償債能力分析
    13.4.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.4.5 公司獲利能力分析
    13.4.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.5 齊齊哈爾市軌道交通裝備有限責(zé)任公司
    13.5.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.5.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.5.3 公司償債能力分析
    13.5.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.5.5 公司獲利能力分析
    13.5.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.6 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
    13.6.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.6.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.6.3 公司償債能力分析
    13.6.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.6.5 公司獲利能力分析
    13.6.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.7 南車長(zhǎng)江車輛有限公司
    13.7.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.7.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.7.3 公司償債能力分析
    13.7.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.7.5 公司獲利能力分析
    13.7.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.8 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
    13.8.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.8.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.8.3 公司償債能力分析
    13.8.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.8.5 公司獲利能力分析
    13.8.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.9 南車長(zhǎng)江車輛有限公司株洲分公司
    13.9.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.9.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.9.3 公司償債能力分析
    13.9.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.9.5 公司獲利能力分析
    13.9.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.10 中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
    13.10.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.10.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.10.3 公司償債能力分析
    13.10.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.10.5 公司獲利能力分析
    13.10.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.11 中國(guó)北車集團(tuán)西安車輛廠
    13.11.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.11.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.11.3 公司償債能力分析
    13.11.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.11.5 公司獲利能力分析
    13.11.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.12 南車眉山車輛有限公司
    13.12.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.12.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.12.3 公司償債能力分析
    13.12.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.12.5 公司獲利能力分析
    13.12.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.13 青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司
    13.13.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.13.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.13.3 公司償債能力分析
    13.13.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.13.5 公司獲利能力分析
    13.13.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.14 南車戚墅堰機(jī)車有限公司
    13.14.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.14.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.14.3 公司償債能力分析
    13.14.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.14.5 公司獲利能力分析
    13.14.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.15 南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
    13.15.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.15.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.15.3 公司償債能力分析
    13.15.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.15.5 公司獲利能力分析
    13.15.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.16 濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
    13.16.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.16.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.16.3 公司償債能力分析
    13.16.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.16.5 公司獲利能力分析
    13.16.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.17 南車二七車輛有限公司
    13.17.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.17.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.17.3 公司償債能力分析
    13.17.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.17.5 公司獲利能力分析
    13.17.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.18 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
    13.113.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.113.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.113.3 公司償債能力分析
    13.113.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.113.5 公司獲利能力分析
    13.113.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.19 重慶長(zhǎng)征重工有限責(zé)任公司
    13.19.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.19.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.19.3 公司償債能力分析
    13.19.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.19.5 公司獲利能力分析
    13.19.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.20 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
    13.20.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.20.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.20.3 公司償債能力分析
    13.20.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.20.5 公司獲利能力分析
    13.20.6 公司成長(zhǎng)能力分析
  13.21 北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司
    13.21.1 2006-2012年公司發(fā)展?fàn)顩r分析
    13.21.2 公司總體規(guī)模與盈利狀況
    13.21.3 公司償債能力分析
    13.21.4 公司營(yíng)運(yùn)能力分析
    13.21.5 公司獲利能力分析

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