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報告簡介
弘博報告根據(jù)機動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展特征，綜合國家統(tǒng)計局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、各類財經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類商用數(shù)據(jù)庫信息數(shù)據(jù)，依靠弘博報告強大的研究和調(diào)查團隊，在獨立、公正、公開的原則下，撰寫了《2013-2018年中國機動車燃油噴射系統(tǒng)市場需求與投資潛力預測報告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了機動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)的市場發(fā)展狀況和競爭現(xiàn)狀，能夠為企業(yè)深入細致地認知機動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)的投資現(xiàn)狀及趨勢提供具有價值和指導意義的成果。
報告目錄
2013-2018年中國機動車燃油噴射系統(tǒng)市場需求與投資潛力預測報告
第一章 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況
1.1.1 機動車產(chǎn)銷規(guī)�，F(xiàn)狀
（1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
（3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
1.1.2 機動車產(chǎn)銷規(guī)模預測
1.2 中國機動車保有量情況
1.2.1 機動車保有量現(xiàn)狀
（1）按車型劃分
（2）按燃料類型劃分
（3）按排放標準劃分
1.2.2 機動車保有量變化
（1）汽車總體保有量變化
（2）低速汽車保有量變化
（3）摩托車保有量變化
（4）汽油和柴油消費量變化
1.2.3 機動車保有量預測
第二章 中國機動車污染防治政策標準
2.1 機動車污染防治法律法規(guī)
2.1.1 《中華人民共和國大氣污染防治法》
2.1.2 機動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
2.2 機動車污染排放標準
2.2.1 歐洲機動車污染排放標準
2.2.2 國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施
2.2.3 新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系
2.2.4 在用機動車污染物排放標準體系
（1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
（2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
（3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
（4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
（5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
2.2.5 車用燃料硫含量標準限值
2.3 與環(huán)保有關(guān)機動車鼓勵政策
2.3.1 低污染機動車減征消費稅
2.3.2 減征小排量汽車購置稅
2.3.3 減征小排量汽車消費稅
2.3.4 “黃標車”以舊換新
第三章 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理
3.1.1 環(huán)保型式核準制度
3.1.2 環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
3.2 在用機動車環(huán)保管理
3.2.1 機動車環(huán)保定期檢驗機構(gòu)委托制度
3.2.2 機動車環(huán)保檢驗制度
3.2.3 機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度
3.3 車用燃料環(huán)保管理
3.3.1 車用汽油清凈劑環(huán)保管理
3.3.2 油氣回收治理
第四章 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒
4.1 全球機動車發(fā)展狀況分析
4.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀
4.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗
第五章 中國機動車污染防治總體狀況
5.1 中國機動車污染防治歷程
5.2 中國機動車污染治理方案
5.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
5.3.1 行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
5.3.2 行業(yè)從業(yè)人員
5.3.3 企業(yè)數(shù)量與分布
5.4 中國機動車污染防治成效
第六章 中國機動車污染治理細分領(lǐng)域狀況
6.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品
6.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
6.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
6.4 輕型汽油車產(chǎn)品
6.5 摩托車產(chǎn)品
第七章 中國機動車污染防治行業(yè)競爭狀況
7.1 行業(yè)總體競爭格局
7.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
7.2.1 外資企業(yè)在華競爭分析
（1）德國博世集團（BOSCH）
（2）德國巴斯夫公司（BASF）
（3）美國德爾福公司（Delphi）
（4）美國康寧公司（Corning）
（5）美國康明斯公司（Cummins）
（6）日本電裝株式會社（Denso）
（7）日本東京濾器株式會社（Roki）
（8）日本礙子株式會社（NGK）
7.2.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較
第八章 中國機動車污染防治存在的問題
8.1 行業(yè)存在的主要問題
8.1.1 法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
8.1.2 尾氣后處理裝置售后市場混亂
8.1.3 現(xiàn)行I/M制度有待完善
8.1.4 企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
8.1.5 國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
8.1.6 外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
8.2 行業(yè)解決對策及建議
8.2.1 機動車燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展分析
第九章 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
9.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
9.1.1 市場發(fā)展概況
9.1.2 市場規(guī)模分析
9.1.3 市場發(fā)展趨勢
9.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
9.2.1 總體概述
（1）工作原理
（2）主要分類
（3）特點與優(yōu)點
9.2.2 國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
（2）國外技術(shù)特點
9.2.3 國內(nèi)研究與應(yīng)用情況
（1）技術(shù)進展
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場規(guī)模
9.2.4 國內(nèi)市場競爭格局
9.2.5 行業(yè)市場前景預測
第十章 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線
10.1 達到國Ⅲ排放標準的技術(shù)措施
10.2 實現(xiàn)國III排放標準常規(guī)技術(shù)
10.2.1 電控高壓共軌系統(tǒng)
（1）工作原理
（2）優(yōu)點與不足
（3）研究現(xiàn)狀分析
（4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（5）主要廠商情況
（6）未來發(fā)展趨勢
10.2.2 電控泵噴嘴系統(tǒng)
（1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
（2）優(yōu)點與不足
（3）研究進展
（4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（5）主要廠商情況
（6）未來發(fā)展趨勢
10.2.3 電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
（1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
（2）優(yōu)點與不足
（3）研究進展
（4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（5）主要廠商情況
（6）未來發(fā)展趨勢
10.2.4 電控單體泵與高壓共軌比較
10.3 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準非常規(guī)技術(shù)
10.3.1 電控直列泵+EGR系統(tǒng)
（1）工作原理
（2）優(yōu)點與不足
（3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（4）主要廠商情況
（5）未來發(fā)展趨勢
10.3.2 電控VE泵系統(tǒng)
（1）工作原理
（2）特點與應(yīng)用
（3）市場發(fā)展歷程
（4）主要廠商情況
（5）未來發(fā)展趨勢
10.4 國III排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭
10.4.1 歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
10.4.2 國內(nèi)企業(yè)國III標準技術(shù)路線之爭
（1）國內(nèi)主要發(fā)動機公司國III技術(shù)路線
（2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況
（3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭
第十一章 實現(xiàn)國Ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
11.1 國Ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求
11.2 國Ⅳ排放標主要技術(shù)路線比較
11.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線
11.4 國Ⅳ排放標準未來技術(shù)路線選擇預判
11.4.1 高壓共軌將成市場主流選擇
11.4.2 單體泵在低端市場會有一定份額
第十二章 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
12.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
12.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
12.2.1 高壓油泵
12.2.2 高壓油軌
12.2.3 電控噴油器
12.2.4 高壓油管
12.2.5 電控單元（ECU）
12.2.6 傳感器
12.2.7 噴油嘴
12.2.8 單體泵
12.2.9 電磁控制閥
第十三章 機動車燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
第1節(jié) 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營情況分析
第2節(jié) 北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
第3節(jié) 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
13.1 企業(yè)發(fā)展簡況
13.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
13.3 企業(yè)技術(shù)實力
13.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
13.5 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
13.6 產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
13.7 2010-2013年經(jīng)營情況
13.7.1 產(chǎn)銷能力分析
13.7.2 盈利能力分析
13.7.3 運營能力分析
13.7.4 償債能力分析
13.7.5 發(fā)展能力分析
13.8 企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
13.9 投資兼并與重組分析
13.10 最新發(fā)展動向分析
第4節(jié) 德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
第5節(jié) 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析
第6節(jié) 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析
第7節(jié) 成都威特電噴有限責任公司經(jīng)營情況分析
第8節(jié) 遼寧新風企業(yè)集團有限公司經(jīng)營情況分析
第9節(jié) 亞新科南岳（衡陽）有限公司經(jīng)營情況分析
第10節(jié) 南京威孚金寧有限公司經(jīng)營情況分析
第11節(jié) 東莞京濱汽車電噴裝置有限公司經(jīng)營情況分析
第12節(jié) 大陸汽車電子（長春）有限公司經(jīng)營情況分析
第13節(jié) 北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司經(jīng)營情況分析
第14節(jié) 常州三菱電機士林電裝品有限公司經(jīng)營情況分析
第15節(jié) 馬瑞利動力系統(tǒng)（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
第十四章 中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
第1節(jié) 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
14.1 行業(yè)面臨的機遇
14.2 行業(yè)面臨的威脅
14.3 行業(yè)發(fā)展前景預測
第2節(jié) 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點
14.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析
14.2 行業(yè)開發(fā)重點分析
第3節(jié) 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析
14.1 行業(yè)進入壁壘分析
14.2 行業(yè)盈利模式分析
14.3 行業(yè)盈利因素分析
14.4 行業(yè)投資風險分析
第4節(jié) 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議
14.1 行業(yè)投資潛力評價
14.2 行業(yè)主要投資建議
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 2009-2013年全國汽車月度產(chǎn)量（單位:萬輛）
圖表2 2009-2013年汽車月度銷量（單位:萬輛）
圖表3 2009-2013年汽車銷量累計同比增速（單位:%）
圖表4 全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位:萬臺，%）
圖表5 全國機動車保有量構(gòu)成（單位:%）
圖表6 按車型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表7 按燃料類型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表8 按排放標準劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表9 全國低速汽車保有量情況（單位:萬輛）
圖表10 全國摩托車保有量情況（單位:萬輛）
圖表11 第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位:%）
圖表12 中國新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系框架表
圖表13 中國在用機動車污染物排放標準體系框架表
圖表14 全國車用燃料硫含量實施日期及標準限值發(fā)展歷程（單位:mg/kg）
圖表15 我國機動車排放標準與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位:mg/kg）
圖表16 2003-2013年世界主要國家汽車保有量（單位:千輛）
圖表17 全球部分國家汽車市場2010年汽車銷量狀況（單位:萬輛，%）
圖表18 機動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位:家）
圖表19 2010-2013年重型柴油機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預測（單位:萬臺）
圖表20 機動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表21 電控噴射原理
圖表22 電控汽油噴射系統(tǒng)組成
圖表23 國內(nèi)柴油機電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位:%）
圖表24 電控高壓共軌系統(tǒng)
圖表25 歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
圖表26 國內(nèi)主要發(fā)動機公司國III技術(shù)路線
圖表27 主要柴油機企業(yè)國III發(fā)動機銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位:%）
圖表28 國內(nèi)主要發(fā)動機公司目前應(yīng)對國排放選取的路線
圖表文摘載入中…
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