加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
弘博報告根據(jù)機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展特征，綜合國家統(tǒng)計局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、各類財經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類商用數(shù)據(jù)庫信息數(shù)據(jù)，依靠弘博報告強(qiáng)大的研究和調(diào)查團(tuán)隊(duì)，在獨(dú)立、公正、公開的原則下，撰寫了《2013-2018年中國機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)市場趨勢與發(fā)展前景預(yù)測報告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)的市場發(fā)展?fàn)顩r和競爭現(xiàn)狀，能夠?yàn)槠髽I(yè)深入細(xì)致地認(rèn)知機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)的投資現(xiàn)狀及趨勢提供具有價值和指導(dǎo)意義的成果。
報告目錄
2013-2018年中國機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)市場趨勢與發(fā)展前景預(yù)測報告
第一章 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國機(jī)動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國機(jī)動車產(chǎn)銷情況
（1）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
1.1.2 中國機(jī)動車保有量情況
（1）機(jī)動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費(fèi)量變化
（3）機(jī)動車保有量預(yù)測
1.2 中國機(jī)動車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 機(jī)動車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）機(jī)動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
1.2.2 機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
1.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動車鼓勵政策
（1）低污染機(jī)動車減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新
1.3 中國機(jī)動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機(jī)動車環(huán)保管理
（1）機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
1.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第二章 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國外機(jī)動車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 全球機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.2 國外機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀
2.1.3 機(jī)動車污染防治的國外經(jīng)驗(yàn)
2.2 中國機(jī)動車污染防治總體狀況
2.2.1 中國機(jī)動車污染防治歷程
2.2.2 中國機(jī)動車污染治理方案
2.2.3 機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國機(jī)動車污染防治成效
2.3 中國機(jī)動車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
2.3.1 重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
2.3.5 摩托車產(chǎn)品
2.4 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)競爭狀況
2.4.1 行業(yè)總體競爭格局
2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實(shí)力比較
2.5 中國機(jī)動車污染防治存在的問題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
2.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第三章 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場發(fā)展分析
3.1 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述
3.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
3.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望
3.1.3 顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
3.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
3.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
3.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
3.2.1 機(jī)動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
3.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)
3.2.3 國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
3.2.4 國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線 高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線 CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線 電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內(nèi)發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線
3.3 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
3.3.2 載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
3.3.3 催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
3.3.4 襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
3.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場競爭格局
（3）封裝技術(shù)與能力
3.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動向
3.4 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
3.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測
（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測
（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測
（4）POC市場規(guī)模預(yù)測
（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測
3.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
3.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測
第四章 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.1.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.1.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.1.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.1.5 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
4.1.6 產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
4.1.7 2010-2012年經(jīng)營情況
（1）產(chǎn)銷能力分析
（2）盈利能力分析
（3）運(yùn)營能力分析
（4）償債能力分析
（5）發(fā)展能力分析
4.1.8 企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
4.2 NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營情況分析
4.3 江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營情況分析
4.3.7 2010-2012年經(jīng)營情況
4.4 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營情況分析
4.5 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
4.6 無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.7 莊信萬豐（上海）催化劑有限公司經(jīng)營情況分析
4.8 優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析
4.9 昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
4.10 東京濾器（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析
4.11 3M中國有限公司經(jīng)營情況分析
4.12 浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析
4.13 北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司經(jīng)營情況分析
4.14 上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
4.15 天納克-埃貝赫（大連）排氣系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
第五章 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
5.1 機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
5.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
5.1.2 行業(yè)面臨的威脅
5.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
5.2 機(jī)動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
5.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)分析
5.2.2 行業(yè)開發(fā)重點(diǎn)分析
5.3 機(jī)動車污染防治行業(yè)投資特性分析
5.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
5.3.2 行業(yè)盈利模式分析
5.3.3 行業(yè)盈利因素分析
5.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析
5.4 機(jī)動車污染防治行業(yè)主要投資建議
5.4.1 行業(yè)投資潛力評價
5.4.2 行業(yè)主要投資建議
NO.報告圖表文摘載入中…
|
