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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2015-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 報(bào)告相關(guān)名詞解譯
（1）車聯(lián)網(wǎng)
（2）物聯(lián)網(wǎng)
（3）智能交通
（4）Telematics
（5）射頻識(shí)別技術(shù)
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析
（1）車輛安全
（2）事故預(yù)防與管理
（3）車輛監(jiān)控
（4）流量調(diào)度
（5）電子收費(fèi)
（6）信息娛樂(lè)
1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義
1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源、環(huán)境的意義
1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)公共安全的意義
1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義
（1）汽車制造行業(yè)
（2）汽車電子行業(yè)
1.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信行業(yè)的意義
1.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的意義
第二章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）
2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀
（1）《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》解讀
（2）《2015年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作》解讀
（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》征求意見解讀
（4）《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》解讀
（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國(guó)家重大專項(xiàng)
2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
2.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
1）2010-2015年全球GDP運(yùn)行趨勢(shì)分析
2）發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
3）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（2）固定資產(chǎn)投資狀況分析
1）分產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資
2）分地區(qū)固定資產(chǎn)投資
（3）工業(yè)增加值分析
（4）制造業(yè)PMI指數(shù)分析
（5）2014年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)測(cè)
2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）
2.3.1 人口流動(dòng)加快
2.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速
2.3.3 生活方式和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變
（1）出行方式的變化
（2）溝通交流方式的變化
（3）價(jià)值觀念的變化
2.3.4 環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)
2.3.5 交通安全事故頻發(fā)
2.3.6 越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵呼喚“智能交通”
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析
2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)人分析
2.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析
第三章 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)的起步期
（2）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展期
3.1.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.3 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
3.1.4 國(guó)外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用
3.1.5 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.6 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）通用公司的OnStar服務(wù)
（2）福特公司的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
1）Wingcast服務(wù)
2）SYNC服務(wù)
3.1.7 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.8 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1.9 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.10 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）G-Book產(chǎn)品介紹
（2）G-Book功能特色
3.1.11 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.12 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1.13 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.14 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
3.1.15 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
3.1.16 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.1.17 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.18 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）E-CALL系統(tǒng)
（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU
（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)
（4）奔馳COMAND
3.1.19 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1.20 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
第四章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析
4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場(chǎng)分析
（1）前裝市場(chǎng)主要產(chǎn)品
（2）前裝市場(chǎng)規(guī)模分析
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場(chǎng)分析
4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（1）安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)
（2）智能救護(hù)車應(yīng)用
（3）客車公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用
（4）語(yǔ)音駕駛系統(tǒng)
4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問(wèn)題分析
4.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析
4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)分析
4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析
4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析
4.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.3.1 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)
（2）推出城際導(dǎo)航品牌
（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地
（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)
（5）推出智能車載后視鏡產(chǎn)品
4.3.2 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
（1）豐田汽車GBOOK項(xiàng)目
（2）上海通用安吉星公司OnStar項(xiàng)目
（3）特斯拉與電信談通訊支持
4.3.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
4.3.4 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
4.3.6 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議
4.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.4.1 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）提供車載信息服務(wù)
（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡
（3）與四大企業(yè)合作推出“慧駕”
4.4.2 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
4.4.3 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
4.4.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.4.5 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
4.4.6 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
4.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.5.1 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）加大對(duì)汽車位置服務(wù)的投資
（2）推出MM商店
（3）“行車衛(wèi)士”和“車行無(wú)憂”產(chǎn)品
（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品
（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司
（6）與德企合作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司
4.5.2 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
（1）與吉利控股集團(tuán)合作
（2）與重慶市合作
（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作
（4）與福特合作
4.5.3 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
4.5.4 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
4.5.6 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
第五章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述
5.1.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類
5.1.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段
（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，不具持續(xù)性
（3）國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶缺乏了解
（4）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有模式盈利狀況不樂(lè)觀
5.2 國(guó)外OnStar模式分析及借鑒
5.2.1 OnStar簡(jiǎn)介
（1）OnStar公司簡(jiǎn)介
（2）OnStar系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.2.2 OnStar的服務(wù)內(nèi)容
5.2.3 OnStar經(jīng)營(yíng)模式分析
5.2.4 OnStar在中國(guó)的發(fā)展
5.2.5 OnStar模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.3 國(guó)外G-book模式分析及借鑒
5.3.1 G-book簡(jiǎn)介
5.3.2 G-book的服務(wù)內(nèi)容
5.3.3 G-book經(jīng)營(yíng)模式分析
5.3.4 G-book在中國(guó)的發(fā)展
5.3.5 G-book模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）強(qiáng)大平臺(tái)技術(shù)和服務(wù)整合能力
（2）呼叫中心具有較高的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平
5.4 國(guó)外SYNC模式分析及借鑒
5.4.1 SYNC簡(jiǎn)介
5.4.2 SYNC的服務(wù)內(nèi)容
5.4.3 SYNC經(jīng)營(yíng)模式分析
5.4.4 SYNC在中國(guó)的發(fā)展
5.4.5 SYNC模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.5 國(guó)外InkaNet模式分析及借鑒
5.5.1 InkaNet簡(jiǎn)介
5.5.2 InkaNet的服務(wù)內(nèi)容
5.5.3 InkaNet經(jīng)營(yíng)模式分析
5.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）InkaNet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面
（2）服務(wù)收費(fèi)方面
第六章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
6.1 中國(guó)汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）2015年汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷情況
（2）2013-2015年汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)
（3）汽車產(chǎn)銷率分析
6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（4）市場(chǎng)集中度分析
6.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）中國(guó)汽車消費(fèi)將進(jìn)入普及期
（2）汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸
（3）汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生新的變化
6.1.4 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.2 中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2.2 汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（4）市場(chǎng)集中度分析
6.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.2.4 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.3 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)各市場(chǎng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)分析
（3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.4 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展分析
6.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
6.4.2 智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）智能交通管理系統(tǒng)的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)仍將保持
（2）集成指揮平臺(tái)系統(tǒng)將逐步普及
（3）水陸空聯(lián)運(yùn)“大交通”體系將形成
（4）下一代公路智能交通將是車聯(lián)網(wǎng)
6.4.4 智能交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.5 中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能手機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）技術(shù)方面
（2）營(yíng)銷方面
（3）商業(yè)模式方面
6.5.4 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第七章 中國(guó)重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
（2）《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
（3）《北京市“十二五” 城市信息化及重大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》
（4）《北京市交通發(fā)展綱要（2013-2030年）》
7.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級(jí)交換平臺(tái)建設(shè)
（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)建設(shè)
（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)
7.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）在地面交通方面
（2）電子收費(fèi)方面
（3）公眾交通信息服務(wù)方面
（4）車載導(dǎo)航方面
7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量逐年增長(zhǎng)
（2）汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)
（3）環(huán)境污染亟待治理
（4）交通擁堵嚴(yán)重
（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《上海市十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》
7.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
（2）交通綜合信息平臺(tái)
（3）上海市公共停車信息平臺(tái)
（4）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)
（5）道路交通智能監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)
7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）城市人口快速增長(zhǎng)
（2）汽車保有量逐年增長(zhǎng)
（3）汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)
（4）人口流動(dòng)加大
（5）交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重
7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《廣州市十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《廣州市“十二五”時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》
（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》
7.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控方面
（2）信息服務(wù)和運(yùn)用方面
（3）“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）政策的大力支持
（2）汽車保有量逐年增長(zhǎng)
（3）汽車制造業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)
（4）交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重
（5）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成
7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《深圳十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
（3）《深圳市智能交通十二五規(guī)劃》
7.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量增速較快
（2）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較為完善
7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《武漢市十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》
（3）《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2014-2018年）》
7.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè)
（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)
（3）電子車牌建設(shè)
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
（5）武漢國(guó)家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國(guó)際創(chuàng)新園建設(shè)
7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用
（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用
（3）交通監(jiān)控應(yīng)用
（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用
7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚
（2）汽車擁有量逐年提高
（3）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善
（4）有強(qiáng)大的科技研發(fā)基礎(chǔ)
7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“車聯(lián)網(wǎng)”示范基地建設(shè)
（2）逐步建立“重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園”
（3）第一家主攻車聯(lián)網(wǎng)方向公司成立
（4）建立源訊車生活中國(guó)運(yùn)營(yíng)總部
（5）設(shè)立“富坤智能交通投資基金”
7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車制造業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)
（2）汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)
（3）擁有自己的科研團(tuán)隊(duì)
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸形成
7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)
（2）開通16580便民服務(wù)熱線
（3）智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
（4）智慧城市建設(shè)
7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控應(yīng)用
（2）電子車牌應(yīng)用
7.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）地理位置的局限，需要提高交通效率
（2）機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)
第八章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
8.1 高德軟件有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.1.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.1.5 企業(yè)客戶群體分析
8.1.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.1.7 企業(yè)盈利能力分析
8.1.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.1.9 企業(yè)償債能力分析
8.1.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.1.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.2 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.2.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.2.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.2.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.2.8 企業(yè)盈利能力分析
8.2.9 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.2.10 企業(yè)償債能力分析
8.2.11 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.2.12 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.3 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.3.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.3.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.3.7 企業(yè)盈利能力分析
8.3.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.3.9 企業(yè)償債能力分析
8.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.3.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
8.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.4.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.4.5 企業(yè)典型案例分析
8.4.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.4.7 企業(yè)盈利能力分析
8.4.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.4.9 企業(yè)償債能力分析
8.4.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.4.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.5.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.5.6 企業(yè)盈利能力分析
8.5.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.5.8 企業(yè)償債能力能力分析
8.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.5.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.6 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.6.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.6.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.6.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.6.5 企業(yè)市場(chǎng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.6.6 企業(yè)服務(wù)體系分析
8.6.7 企業(yè)典型案例分析
8.6.8 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.6.9 企業(yè)盈利能力分析
8.6.10 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.6.11 企業(yè)償債能力分析
8.6.12 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.6.13 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.6.14 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.7 銀江股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.7.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.7.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.7.4 企業(yè)服務(wù)體系分析
8.7.5 企業(yè)典型案例分析
8.7.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.7.7 企業(yè)盈利能力分析
8.7.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.7.9 企業(yè)償債能力分析
8.7.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.7.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.7.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.8 東軟集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.8.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.8.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.8.4 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.8.5 企業(yè)盈利能力分析
8.8.6 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.8.7 企業(yè)償債能力分析
8.8.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.8.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.8.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.9 上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.9.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
8.9.3 企業(yè)解決方案
8.9.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.9.5 企業(yè)服務(wù)體系分析
8.9.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.9.7 企業(yè)盈利能力分析
8.9.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.9.9 企業(yè)償債能力分析
8.9.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.9.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.9.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.10 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.10.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.10.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.10.4 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)
8.10.5 企業(yè)典型案例分析
8.10.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.10.7 企業(yè)盈利能力分析
8.10.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.10.9 企業(yè)償債能力分析
8.10.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.10.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.11 億陽(yáng)信通股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.11.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.11.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.11.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.11.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.11.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.11.7 企業(yè)盈利能力分析
8.11.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.11.9 企業(yè)償債能力分析
8.11.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.11.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.11.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.12 深圳市車音網(wǎng)科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.12.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.12.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.12.4 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.12.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.13 北京九州聯(lián)宇信息技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.13.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.13.3 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.13.4 企業(yè)核心技術(shù)分析
8.13.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.14 廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.14.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.14.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.14.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.14.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.14.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.15 上海飛田通信技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.15.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.15.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.15.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.16 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.16.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.16.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.16.4 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.16.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.17 廣東好幫手電子科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.17.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.17.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.17.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.17.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.17.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.18 上海寶康電子控制工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.18.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.18.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案分析
8.18.4 企業(yè)典型案例分析
8.18.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.18.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.19 北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰窘?jīng)營(yíng)情況分析
8.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.19.2 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.19.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.19.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.19.5 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.19.6 企業(yè)盈利能力分析
8.19.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.19.8 企業(yè)償債能力分析
8.19.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.19.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.20 北京車網(wǎng)互聯(lián)科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.20.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.20.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案分析
8.20.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.20.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第九章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析
9.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面
（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
9.1.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
9.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）人才流失風(fēng)險(xiǎn)
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)
（3）知識(shí)產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險(xiǎn)
9.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析
9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析
（1）行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘
（2）客戶壁壘
（3）技術(shù)壁壘
（4）人才壁壘
9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)
（2）車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商
（3）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)和信息服務(wù)市場(chǎng)
9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議
（1）關(guān)鍵技術(shù)投入
（2）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
（3）注重消費(fèi)者體驗(yàn)
圖表目錄：
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用原理示意圖
圖表2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析表
圖表3：車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分類圖
圖表4：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總
圖表5：交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
圖表6：物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展任務(wù)
圖表7：2031-2015年全球GDP運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%）
圖表8：2015年09月-2014年10月全球制造業(yè)PMI運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%）
圖表9：2013-2015年美國(guó)GDP季度增速走勢(shì)圖（單位：%）
圖表10：2013-2015年6月美國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表11：2013-2015年歐元區(qū)GDP季度增速走勢(shì)圖（單位：%）
圖表12：2013-2015年6月歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表13：2013-2015年日本GDP季度增速走勢(shì)圖（單位：%）
圖表14：2013-2015年6月日本制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表15：2013-2015年6月俄羅斯GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）
圖表16：2013-2015年6月俄羅斯制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表17：2013-2015年6月巴西GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）
圖表18：2013-2015年6月巴西制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表19：2013-2015年6月南非GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：%）
圖表20：2015-2022年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表21：2013-2015年6月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表22：2013-2015年6月分季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表23：2013-2015年6月中國(guó)三大產(chǎn)業(yè)增加值占比結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表24：2014年1-9月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)初步核算數(shù)據(jù)（單位：億元，%）
圖表25：2013-2015年6月中國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表26：2015年中國(guó)固定資產(chǎn)投資分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表27：2015年中國(guó)固定資產(chǎn)投資分地區(qū)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表28：2013-2015年6月中國(guó)工業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表29：2013-2015年6月制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）
圖表30：2013-2015年6月中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）表（單位：%）
圖表31：2014年10月中國(guó)制造業(yè)分企業(yè)規(guī)模PMI分類指數(shù)圖（單位：%）
圖表32：2013-2015年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議主題
圖表33：2013-2015年6月中國(guó)公路客運(yùn)量趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表34：2005-2015年中國(guó)城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表35：2013-2015年6月中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量走勢(shì)圖（單位：億GB）
圖表36：2013-2015年6月年中國(guó)移動(dòng)電話、固定電話用戶走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)戶）
圖表37：中國(guó)各個(gè)城市的交通擁堵情況表
圖表38：2013-2015年8月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表39：2013-2015車8月聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利發(fā)明人前十名表（單位：件）
圖表40：2013-2015年8月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)人前十名表（單位：件）
圖表41：2013-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利技術(shù)申請(qǐng)情況（前十位）（單位：個(gè)）
圖表42：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)PEST分析圖
圖表43：全球車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況及預(yù)測(cè)圖
圖表44：以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
圖表45：以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
圖表46：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表
圖表47：2013-2015年Onstar車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程
圖表48：2013-2015年中國(guó)汽車保有量趨勢(shì)圖（單位：億輛，%）
圖表49：2013-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模趨勢(shì)（單位：萬(wàn)戶）
圖表50：2013-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)前裝裝配數(shù)及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表51：江鈴全順物聯(lián)網(wǎng)智能救護(hù)車系統(tǒng)簡(jiǎn)介
圖表52：中交慧聯(lián)客車公共服務(wù)平臺(tái)功能簡(jiǎn)介
圖表53：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)（單位：%）
圖表54：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)總體內(nèi)容
圖表55：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)列表
圖表56：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析
圖表57：Onstar服務(wù)內(nèi)容介紹
圖表58：OnStar運(yùn)營(yíng)模式
圖表59：G-Book系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容介紹
圖表60：SYNC服務(wù)內(nèi)容簡(jiǎn)介
圖表61：InkaNet服務(wù)內(nèi)容簡(jiǎn)介
圖表62：2013-2015年6月中國(guó)汽車產(chǎn)量月度產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表63：2013-2015年6月中國(guó)汽車銷量月度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表64：2013-2015年中國(guó)汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表65：2013-2015年中國(guó)汽車銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表66：2013-2015年中國(guó)汽車產(chǎn)銷率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表67：2015年中國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表68：2015年分車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名
圖表69：2013-2015年10月中國(guó)汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表70：2013-2015年10月中國(guó)汽車銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表71：2015年中國(guó)乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表72：2015年中國(guó)商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表73：2015年中國(guó)汽車企業(yè)銷售市場(chǎng)占有率（單位：%）
圖表74：2015-2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表75：2013-2015年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)分析（單位：億元）
圖表76：中國(guó)汽車電子區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析（單位：%）
圖表77：中國(guó)汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表78：2015-2022年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表79：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應(yīng)用中面臨的問(wèn)題歸納
圖表80：2013-2015年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表81：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）
圖表82：2015-2022年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元，%）
圖表83：2013-2015年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表84：中國(guó)智能交通區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析（單位：%）
圖表85：智能交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
圖表86：城市智能交通細(xì)分市場(chǎng)項(xiàng)目占比分析（單位：%）
圖表87：2015-2022年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表88：2013-2015年6月中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億部，%）
圖表89：中國(guó)智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng)占有率分析（單位：%）
圖表90：中國(guó)智能手機(jī)產(chǎn)品價(jià)格分析（單位：%）
圖表91：2015-2022年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億部）
圖表92：六大平臺(tái)簡(jiǎn)介
圖表93：2013-2015年北京市汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表94：2013-2015年北京市汽車產(chǎn)量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表95：2012-2015年北京市工作日早、晚高峰交通指數(shù)圖
圖表96：2015年1-8月北京市工作日早、晚高峰交通指數(shù)圖
圖表97：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展任務(wù)
圖表98：2013-2015年上海市常住人口數(shù)量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表99：2013-2015年上海市汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表100：2013-2015年上海市汽車產(chǎn)量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表101：2013-2015年廣州市汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表102：2013-2015年廣州市汽車產(chǎn)量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表103：2013-2015年深圳市汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表104：2013-2015年武漢市汽車產(chǎn)量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表105：2013-2015年武漢市汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表106：2013-2015年重慶市汽車產(chǎn)量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表107：2013-2015年重慶市汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)圖
圖表108：高德軟件有限公司基本信息表
圖表109：高德軟件有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表110：高德軟件有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)表
圖表111：2013-2015年Q1高德軟件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)美元）
圖表112：2013-2015年Q1高德軟件有限公司盈利能力分析（單位：%，倍）
圖表113：2013-2015年Q1高德軟件有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表114：2013-2015年Q1高德軟件有限公司償債能力分析（單位：%）
圖表115：2013-2015年Q1高德軟件有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表116：高德軟件有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表117：北京四維圖新科技股份有限公司基本信息表
圖表118：北京四維圖新科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表119：2015年北京四維圖新科技股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表120：北京四維圖新科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)表
略…… |
