□本報特約記者 何平

　　今年7月1日起，交強險費率浮動機制將在全國范圍內(nèi)開始實行，而車險理賠信息集中共享系統(tǒng)的搭建將為浮動費率的實行提供基礎(chǔ)平臺。記者日前了解到，針對新處理辦法，北京市保監(jiān)局將下發(fā)保險理賠實施細則，下周，保險行業(yè)協(xié)會還將組織各家保險公司車險業(yè)務負責人進行座談。

　　按照交強險費率浮動機制規(guī)定，實行上下30％的浮動費率后，連續(xù)3年沒有出過交通事故和違章記錄的司機在購買交強險時，最多可享受30％的優(yōu)惠費率，即記錄良好的車主最多可省下315元。而具體執(zhí)行這一規(guī)定還需與各家保險公司建立起共享理賠數(shù)據(jù)庫，據(jù)悉，目前這一共享信息平臺正在建設(shè)之中。

　　據(jù)悉，“獎優(yōu)罰劣”浮動費率機制只是對于發(fā)生重大交通事故的車輛進行懲罰，并非所有違章事故都與交強險費率掛鉤。原則上，凡是構(gòu)成重大事故的責任方肯定上浮費率，一般性違章對費率影響可能較小。但如果有過多的違章或出險記錄，保費還是要上漲。根據(jù)交強險平臺設(shè)計的流程，交強險費率差別化后，系統(tǒng)會出具“費率浮動告知書”，列舉投保人上一年度的交通違法情況，由投保人核對確認。如果數(shù)據(jù)輸入有誤，車主也可向相關(guān)部門反映。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，車險費率主要由風險費率、管理費用和適度利潤構(gòu)成，其中風險費率占大頭。車險費率根據(jù)歷史風險數(shù)據(jù)進行精算厘定。由于保險騙賠形成大量虛假賠案，將導致保險公司歷史風險數(shù)據(jù)失真。長期看，如果騙賠得不到遏制，將直接導致未來車險保費隨之上升。也就是說，最終廣大投保者得為騙賠分子買單。因此，保險信息化共享后可以有效保證數(shù)據(jù)的透明化，避免不公平現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　記者了解到，此前為了避免同一車主在不同的保險公司重復索賠，北京地區(qū)曾有7家保險公司宣布共同打擊騙賠，首次將車險理賠信息集中共享，并引入獨立的第三方網(wǎng)絡(luò)公司——騙賠信息查詢對比機構(gòu)。7家公司分別是：中國人保財險、太平洋財險、平安財險、中華聯(lián)合財險、大地財險、華泰財險、永安財險的北京分公司。目前這7家公司在京承保車險市場份額合計超過90％，未來還將向北京車險全行業(yè)推進。

　　此前，雖然各家保險公司都有自己的理賠數(shù)據(jù)庫，也有騙賠車和修理廠“黑名單”，但以往信息并不共享。因此，即使車主一年發(fā)生事故理賠的數(shù)據(jù)再多，換一家保險公司投保仍可按正常費率繳納報廢保費，對于那些重復理賠的投保人，保險公司也無法識別。

　　此外，對于那些理賠少的車主，由于信息的不共享，一旦更換了保險公司投保也難以享受到優(yōu)惠費率。因此，車險資源共享網(wǎng)絡(luò)剛剛建立，不僅為三者險浮動費率提供了基礎(chǔ)依據(jù)，同時也可以為保險公司差別化對待投保客戶提供了良好的依據(jù)。