我國(guó)已有一些聚脲防水涂料試用于高速鐵道的防水工程中，但缺乏公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。近日，一些專家呼吁高速鐵路防水工程應(yīng)有自己的標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)未出臺(tái)前，或許可參考美國(guó)鐵道工程和道路維修協(xié)會(huì)對(duì)噴涂彈性體防水涂料制定的要求，作為我國(guó)聚脲防水涂料用于地鐵的參考依據(jù)。

　　在美國(guó)AREMA鐵道工程手冊(cè)中規(guī)定，鐵道行業(yè)用的彈性體防水涂料，為100%反應(yīng)型噴涂施工材料，干膜厚度不得小于2.0毫米，對(duì)功能的要求很高，如拉伸強(qiáng)度最小要達(dá)到6.4兆帕，比聚氨酯防水涂料要求高得多。

　　廠家應(yīng)提供由被批準(zhǔn)獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)得到的產(chǎn)品合格證書，證明提供的材料符合指定的試驗(yàn)功能要求。若有要求，廠家還應(yīng)提供利用紅外線頻譜儀進(jìn)行試驗(yàn)的分析結(jié)果。出于保證質(zhì)量的目的，物主可提出以取樣和再次繪制紅外線頻譜圖的方法對(duì)收到的材料進(jìn)行試驗(yàn)。