報告簡介
鐵路運輸業(yè)是一個獨立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟、提高人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
中國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得鐵路建設(shè)加快，“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)模之大、標(biāo)準(zhǔn)之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過的。“十一五”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長了20.7%。
“十二五”時期，仍然是鐵路建設(shè)加快推進的時期。“十二五”末全國鐵路運營里程將由2010年的9.1萬公里增加到12萬公里左右。預(yù)計到2015年，全國鐵路客運量將達到30億人，貨運量達到48億噸，與2010年相比，分別增長78.6%、32.2%。
報告目錄
第一章 鐵路運輸相關(guān)概述
1.1 鐵路運輸相關(guān)介紹
1.1.1 鐵路運輸?shù)男再|(zhì)
1.1.2 鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點
1.1.3 鐵路運輸作業(yè)內(nèi)容
1.2 鐵路運輸?shù)某杀?
1.2.1 鐵路運輸成本的特點
1.2.2 鐵路運輸成本的種類
1.2.3 鐵路運輸企業(yè)成本管理淺析
1.2.4 鐵路運輸企業(yè)加強成本控制的策略
1.3 鐵路運輸服務(wù)業(yè)
1.3.1 鐵路運輸服務(wù)業(yè)的特點
1.3.2 鐵路運輸服務(wù)業(yè)的作用
第二章 中國鐵路的發(fā)展
2.1 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
2.1.1 中國鐵路建設(shè)歷程回顧
2.1.2 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征透析
2.1.3 中國鐵路產(chǎn)業(yè)改革歷程
2.1.4 我國鐵路行業(yè)步入快速發(fā)展期
2.2 2008-2011年中國鐵路建設(shè)分析
2.2.1 2008年中國鐵路建設(shè)情況綜述
2.2.2 2009年我國鐵路建設(shè)情況分析
2.2.3 2010年中國鐵路建設(shè)情況分析
2.2.4 2011年我國鐵路建設(shè)情況分析
2.2.5 2012年全國鐵路建設(shè)情況規(guī)劃
2.3 中國合資鐵路建設(shè)概況
2.3.1 中國合資鐵路建設(shè)回顧
2.3.2 國內(nèi)合資鐵路運營管理模式分析
2.3.3 我國合資鐵路建設(shè)獲得的有益經(jīng)驗
2.3.4 中國合資鐵路突圍發(fā)展建議
2.3.5 我國合資鐵路發(fā)展前景廣闊
2.4 中國鐵路建設(shè)投融資分析
2.4.1 我國鐵路投融資體制發(fā)展綜述
2.4.2 2012年1-2月中國鐵路基建投資縮水
2.4.3 我國鐵路產(chǎn)業(yè)建立投資基金籌建模式
2.4.4 中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策
2.4.5 鐵路在拓寬融資渠道的三個重要條件
2.4.6 國內(nèi)鐵路建設(shè)的籌資融資策略
2.5 中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的問題對策分析
2.5.1 我國鐵路產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展存在問題
2.5.2 國內(nèi)鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
2.5.3 解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
2.5.4 我國鐵路基本建設(shè)發(fā)展的對策
第三章 世界鐵路運輸?shù)陌l(fā)展
3.1 世界鐵路運輸?shù)目傮w概括
3.1.1 國際鐵路運輸主要路線及其特點
3.1.2 全球鐵路貨物聯(lián)運的特點及范圍
3.1.3 國際鐵路貨物聯(lián)運發(fā)展概況
3.1.4 國際鐵路運輸企業(yè)商業(yè)運營模式分析
3.1.5 全球鐵路貨運量持續(xù)增長
3.1.6 世界鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢
3.2 美國
3.2.1 美國鐵路運輸產(chǎn)品的主要運輸方式
3.2.2 美國鐵路運輸體系安全度高
3.2.3 美國鐵路貨運經(jīng)營管理淺析
3.2.4 美國鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5 美國鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略
3.3 英國
3.3.1 英國鐵路布局與服務(wù)發(fā)展概況
3.3.2 英國鐵路運輸情況回顧
3.3.3 淺談英國鐵路集裝箱運輸業(yè)
3.3.4 英國三舉措促進鐵路運輸業(yè)向好發(fā)展
3.4 俄羅斯
3.4.1 2009年俄羅斯鐵路運輸量下降
3.4.2 2010年俄羅斯鐵路運輸業(yè)發(fā)展情況
3.4.3 2011年俄羅斯鐵路貨運量情況
3.4.4 中國與俄羅斯間鐵路運輸迅猛增長
3.5 德國
3.5.1 德國鐵路貨運發(fā)展特點
3.5.2 德國鐵路貨物運輸業(yè)發(fā)展回顧
3.5.3 2011年德國鐵路貨物運輸量創(chuàng)新高
3.6 其他國家及地區(qū)
3.6.1 土庫曼鐵路運輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.6.2 中國港澳地區(qū)的鐵路運輸概況
3.6.3 2012/13財年印度鐵路運輸業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第四章 中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展概況
4.1 中國鐵路運輸發(fā)展的總體概括
4.1.1 “十一五”我國鐵路運輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展
4.1.2 中國鐵路重載運輸實踐取得顯著成效
4.1.3 電子商務(wù)在我國鐵路運輸業(yè)的應(yīng)用分析
4.2 中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 2008年中國鐵路運輸運行情況回顧
4.2.2 2009年我國鐵路運輸業(yè)發(fā)展綜述
4.2.3 2010年我國鐵路運輸業(yè)總體分析
4.2.4 2011年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展概況
4.3 鐵路運輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.1 2008年鐵路運輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.2 2009年鐵路運輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.3 2010年鐵路運輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.4 2011年鐵路運輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.5 2012年1-2月鐵路運輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.4 鐵路運輸管理體制改革
4.4.1 我國鐵路運輸管理體制亟待改革
4.4.2 中國鐵路管理體制弊端分析
4.4.3 國內(nèi)鐵路管理體制改革策略
4.5 鐵路運輸業(yè)稅收概況
4.5.1 鐵路運輸業(yè)稅收的意義
4.5.2 調(diào)整鐵路稅收應(yīng)考慮的因素
4.5.3 我國明確鐵路運輸企業(yè)合作運輸營業(yè)稅
4.5.4 對鐵路稅收調(diào)整的建議
4.6 中國鐵路運輸發(fā)展存在的問題
4.6.1 制約我國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的瓶頸
4.6.2 鐵路運輸企業(yè)存在的主要問題
4.6.3 鐵路運輸瓶頸致區(qū)域煤炭供求緊張
4.6.4 影響鐵路運輸安全發(fā)展的因素
4.7 中國鐵路運輸發(fā)展策略
4.7.1 我國鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
4.7.2 協(xié)調(diào)我國鐵路運輸安全管理的策略
4.7.3 加快我國鐵路運輸業(yè)發(fā)展對策
4.7.4 中國鐵路冷藏運輸?shù)慕ㄗh
第五章 中國鐵路客運發(fā)展概況
5.1 鐵路客運總體概括
5.1.1 鐵路客運產(chǎn)品與需求分析
5.1.2 城際鐵路客運的客流特點
5.1.3 鐵路旅客運輸目標(biāo)市場分析
5.1.4 新型高速鐵路客運發(fā)展優(yōu)勢
5.2 鐵路短途客運市場分析
5.2.1 鐵路發(fā)展短途客運市場的優(yōu)勢及成因
5.2.2 鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性
5.2.3 鐵路短途客運市場的目標(biāo)定位
5.2.4 鐵路發(fā)展短途客運市場需要政策支持
5.3 鐵路客運專線分析
5.3.1 鐵路客運專線的特點與優(yōu)勢
5.3.2 中國鐵路客運專線管理模式與體制分析
5.3.3 我國客運專線建設(shè)情況回顧
5.3.4 我國客運專線“四縱四橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)
5.3.5 發(fā)展鐵路客運專線的意義
5.4 鐵路客運質(zhì)量分析
5.4.1 鐵路客運質(zhì)量的內(nèi)涵
5.4.2 鐵路客運產(chǎn)品質(zhì)量特性
5.4.3 鐵路客運質(zhì)量存在不足
5.4.4 提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量管理步驟
第六章 中國鐵路貨運發(fā)展分析
6.1 鐵路貨運相關(guān)知識
6.1.1 鐵路貨運相關(guān)定義與分類
6.1.2 鐵路貨運的優(yōu)缺點
6.1.3 鐵路貨運流程
6.1.4 鐵路運送貨物的分類
6.1.5 鐵路貨運過程中的規(guī)則
6.2 鐵路貨運發(fā)展概況
6.2.1 鐵路貨運收入清算問題淺析
6.2.2 鐵路貨運營業(yè)站的業(yè)務(wù)流程再造分析
6.2.3 鐵路貨運面臨的新形勢
6.3 中國鐵路貨運價格體系
6.3.1 貨運價格體系分析
6.3.2 政企合一對鐵路運價體系的影響
6.3.3 2010年我國統(tǒng)一提高鐵路貨運價格
6.3.4 貨運價格體系存在的問題
6.3.5 完善運價體系的思考
6.4 鐵路貨運市場存在的問題
6.4.1 鐵路貨運市場份額下降的原因分析
6.4.2 鐵路貨物運輸存在的問題
6.4.3 鐵路貨運在運輸結(jié)構(gòu)和運輸服務(wù)方式存在的缺陷
6.4.4 鐵路貨物運輸面臨的形勢及存在的問題
6.5 鐵路貨物運輸發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.1 中國鐵路貨運市場發(fā)展策略
6.5.2 新體制下鐵路貨運適應(yīng)市場形勢戰(zhàn)略
6.5.3 鐵路貨運收入管理策略
6.5.4 我國鐵路貨物運輸應(yīng)采取的對策
第七章 鐵路客貨運量的預(yù)測模型分析
7.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻毛益
7.1.2 客運段貢獻毛益
7.1.3 鐵路局旅客運輸貢獻毛益
7.2 客貨運量預(yù)測方法研究
7.2.1 正確運用鐵路客貨運量預(yù)測方法
7.2.2 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測及預(yù)測方法
7.3 鐵路客運路風(fēng)管理的思考
7.3.1 客運路風(fēng)定位不清晰
7.3.2 鐵路客運運需矛盾突出
7.3.3 客票價格管制問題
7.3.4 用工制度滯后
7.3.5 管理制度不完善
7.3.6 建立路風(fēng)管理的長效機制
第八章 鐵路運輸重點區(qū)域發(fā)展
8.1 廣東省
8.1.1 廣東鐵路運輸行業(yè)發(fā)展特點
8.1.2 廣東省鐵水聯(lián)運發(fā)展?fàn)顩r
8.1.3 2011年廣東鐵路運輸情況
8.2 河北省
8.2.1 “十一五”河北省鐵路運輸業(yè)高速增長
8.2.2 2011年河北省地方鐵路運輸發(fā)展居全國首位
8.2.3 2012年河北省鐵路運輸發(fā)展前景
8.3 浙江省
8.3.1 浙江省鐵路建設(shè)成就
8.3.2 2011年浙江省鐵路運輸分析
8.3.3 “十二五”浙江鐵路建設(shè)遠景
8.4 云南省
8.4.1 云南現(xiàn)代化出境鐵路網(wǎng)建設(shè)分析
8.4.2 2010年云南鐵路運輸概況
8.4.3 2011年上半年云南鐵路運輸狀況
8.4.4 云南省昆明鐵路局鐵路貨運發(fā)展分析
8.5 其他地區(qū)
8.5.1 山西省
8.5.2 江西省
8.5.3 呼倫貝爾市
第九章 中國鐵路運輸市場營銷分析
9.1 鐵路運輸市場營銷總體概括
9.1.1 鐵路運輸營銷信息咨詢系統(tǒng)實施的構(gòu)架
9.1.2 鐵路客貨營銷工作嚴(yán)重滯后于市場
9.1.3 鐵路運輸營銷中應(yīng)注意的問題
9.1.4 鐵路運輸企業(yè)客貨營銷新戰(zhàn)略
9.1.5 鐵路運輸服務(wù)營銷策略
9.2 鐵路客運營銷分析
9.2.1 鐵路客運市場營銷環(huán)境分析
9.2.2 鐵路的客運營銷的意義
9.2.3 鐵路客運營銷存在的主要問題
9.2.4 鐵路客運市場營銷的缺陷
9.2.5 中國鐵路客運市場營銷的建議
9.2.6 鐵路客運營銷策略
9.2.7 鐵路客票營銷策略
9.2.8 鐵路客運企業(yè)促銷策略
9.3 鐵路貨運營銷分析
9.3.1 鐵路貨運經(jīng)營中存在的問題
9.3.2 貨運營銷面臨的困境
9.3.3 鐵路貨運營銷面臨困境的對策
9.3.4 鐵路貨運營銷策略
9.3.5 鐵路貨運營銷的實施措施
9.4 鐵路貨運營銷支持系統(tǒng)研究
9.4.1 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)的基本組成
9.4.2 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)相關(guān)部門及相關(guān)系統(tǒng)
9.4.3 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)功能
9.4.4 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
9.4.5 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)的設(shè)備配置方案
9.4.6 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境
9.4.7 鐵路運輸營銷支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織及處理流程
9.5 鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)設(shè)計
9.5.1 客戶關(guān)系管理（CRM）的發(fā)展
9.5.2 系統(tǒng)設(shè)計思想及主要功能
9.5.3 鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)軟、硬件平臺
9.5.4 鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)的實施應(yīng)用
第十章 鐵路運輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展
10.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.1.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
10.1.2 鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢分析
10.1.3 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢
10.1.4 現(xiàn)代鐵路物流的發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
10.1.5 促進鐵路業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)共同發(fā)展對策
10.1.6 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇
10.2 鐵路貨運發(fā)展物流分析
10.2.1 鐵路貨運企業(yè)實施物流規(guī)劃的基本過程
10.2.2 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流必要性與迫切性
10.2.3 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的體制創(chuàng)新
10.2.4 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
10.2.5 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
10.2.6 鐵路貨物運輸物流化戰(zhàn)略措施
10.3 鐵路貨運代理企業(yè)發(fā)展物流分析
10.3.1 鐵路貨運代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的原由
10.3.2 鐵路貨運代理發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的問題
10.3.3 鐵路貨運代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的途徑
10.3.4 鐵路貨運代理發(fā)展現(xiàn)代物流的措施
10.3.5 鐵路貨運代理向第三方物流轉(zhuǎn)變的策略
10.4 鐵路貨場與物流業(yè)分析
10.4.1 鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)劣條件
10.4.2 現(xiàn)代物流中鐵路貨場的功能
10.4.3 現(xiàn)代物流中鐵路貨場發(fā)展的措施
10.4.4 鐵路貨場拓展現(xiàn)代物流的策略
10.4.5 現(xiàn)代物流中鐵路貨場的發(fā)展目標(biāo)
10.5 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.5.1 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
10.5.2 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流的劣勢
10.5.3 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)的策略
10.6 鐵路發(fā)展物流的策略
10.6.1 鐵路拓展現(xiàn)代物流的原則
10.6.2 鐵路開展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
10.6.3 鐵路運輸企業(yè)組建現(xiàn)代物流公司的方案
第十一章 重點企業(yè)
11.1 廣深鐵路
11.1.1 公司簡介
11.1.2 2009年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
11.1.3 2010年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
11.1.4 2011年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
11.2 大秦鐵路
11.2.1 公司簡介
11.2.2 2009年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
11.2.3 20010年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
11.2.4 2011年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
11.3 鐵龍物流
11.3.1 公司簡介
11.3.2 2009年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
11.3.3 2010年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
11.3.4 2011年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
11.4 國恒鐵路
11.4.1 公司簡介
11.4.2 2009年1-12月國恒鐵路經(jīng)營狀況分析
11.4.3 2010年1-12月國恒鐵路經(jīng)營狀況分析
11.4.4 2011年1-12月國恒鐵路經(jīng)營狀況分析
11.5 北亞集團
11.5.1 公司簡介
11.5.2 2009年1-12月北亞集團經(jīng)營狀況分析
11.5.3 2010年1-12月北亞集團經(jīng)營狀況分析
11.5.4 2011年1-12月北亞集團經(jīng)營狀況分析
第十二章 鐵路運輸替代行業(yè)
12.1 公路運輸
12.1.1 公路運輸優(yōu)勢
12.1.2 2010年中國公路運輸業(yè)概況
12.1.3 2011年中國公路運輸業(yè)快速增長
12.1.4 2011年影響中國公路運輸發(fā)展因素
12.1.5 我國公路客運面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展對策
12.2 民航運輸
12.2.1 2010年我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
12.2.2 2011年全國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
12.2.3 2012年1-2月民航旅客運輸量同比增長
12.2.4 我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策
12.3 水路運輸
12.3.1 我國水路運輸發(fā)展概述
12.3.2 2010年中國水路運輸業(yè)數(shù)據(jù)分析
12.3.3 2011年我國水運行業(yè)運行狀況
12.3.4 水路運輸市場面臨的主要問題
12.3.5 我國水路運輸市場發(fā)展戰(zhàn)略
12.4 管道運輸
12.4.1 管道運輸概述
12.4.2 中國管道運輸業(yè)發(fā)展歷程
12.4.3 我國重點管道運輸業(yè)存在的問題
12.4.4 加快我國管道運輸發(fā)展的策略
12.4.5 “十二五”中國管道運輸市場發(fā)展前景
第十三章 鐵路運輸競爭格局
13.1 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
13.1.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析
13.1.2 新入侵者的障礙
13.1.3 買方的議價能力
13.1.4 供應(yīng)商的議價能力
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運輸與公路運輸?shù)母偁幏治?
13.2.1 鐵路運輸較公路運輸所具有的優(yōu)勢
13.2.2 在公路運輸?shù)陌l(fā)展下鐵路運輸?shù)母偁幉呗?
13.2.3 鐵路客運較道路客運所具有的競爭優(yōu)勢
13.2.4 道路客運較鐵路客運所具有的競爭優(yōu)勢
13.3 鐵路運輸競爭面臨的挑戰(zhàn)及策略
13.3.1 鐵路運輸企業(yè)缺乏市場競爭的表現(xiàn)
13.3.2 鐵路貨運競爭面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)
13.3.3 鐵路運輸品牌競爭的建立
13.3.4 鐵路在運輸市場發(fā)展的競爭戰(zhàn)略
13.3.5 中國鐵路客運市場競爭發(fā)展對策
13.3.6 鐵路短途客運市場競爭策略
13.3.7 鐵路運輸企業(yè)競爭策略
第十四章 鐵路運輸發(fā)展前景
14.1 交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
14.1.1 現(xiàn)代物流發(fā)展下運輸業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢
14.1.2 中國交通運輸業(yè)將優(yōu)先發(fā)展六大主題
14.1.3 “十二五”我國綜合交通運輸建設(shè)目標(biāo)
14.2 鐵路行業(yè)的發(fā)展前景分析
14.2.1 我國鐵路的發(fā)展趨勢
14.2.2 2012年中國鐵路發(fā)展預(yù)測
14.2.3 2015年中國西部鐵路建設(shè)藍圖
14.2.4 “十二五”中國鐵路建設(shè)目標(biāo)
14.3 鐵路運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
14.3.1 中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3.2 新列車運行圖將改變鐵路運輸供需格局
14.3.3 2015年中國鐵路運輸發(fā)展前景
14.3.4 2012-2016年中國鐵路運輸行業(yè)預(yù)測分析
附錄：
附錄一：《鐵路運輸安全保護條例》
附錄二：《鐵路運輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》
附錄三：《鐵路運輸收入管理規(guī)程》
附錄四：《鐵路旅客運輸規(guī)程》
附錄五：《鐵路建設(shè)管理辦法》
圖表目錄摘要：
圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 2008年全國鐵路建設(shè)投資完成總額
圖表 2003-2008年全國鐵路建設(shè)投資總額
圖表 2003-2008年全國鐵路基本建設(shè)投資總額
圖表 2008年全國鐵路營運里程
圖表 2003-2008年全國鐵路營運里程增長情況
圖表 2009年全國鐵路建設(shè)投資完成總額
圖表 2003-2009年全國鐵路建設(shè)投資總額
圖表 2003-2009年全國鐵路基本建設(shè)投資總額
圖表 2009年全國鐵路建設(shè)新開工項目情況
圖表 2009年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2010年全國鐵路固定資產(chǎn)投資
圖表 2005-2010年全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額
圖表 2005-2010年全國鐵路基本建設(shè)投資
圖表 2010年全國鐵路建設(shè)新開工項目情況
圖表 2010年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2010年全國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表 2011年全國鐵路建設(shè)項目
圖表 2009年全國鐵路客運量
圖表 2003-2009年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2003-2009年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2009年全國鐵路貨運量
圖表 2003-2009年全國鐵路周轉(zhuǎn)量
圖表 2003-2009年全國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表 2003-2009年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2010年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2005-2010年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2005-2010年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2010年全國鐵路貨運量
圖表 2005-2010年全國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2005-2010年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2005-2010年全國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表 2010年全國鐵路主要品類
圖表 2005-2010年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2010年我國主要運輸效率指標(biāo)
圖表 2008年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表 2009年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表 2010年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表 2011年全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表 2012年1-2月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表 客運專線上層結(jié)構(gòu)示意圖一
圖表 客運專線上層結(jié)構(gòu)示意圖二
圖表 客運專線公司的組建模式一
圖表 客運專線公司的組建模式二
圖表 客運專線公司的組建模式三
圖表 客運段貢獻毛益計算表
圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表 鐵路局旅客運輸期間費用
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測思路圖
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測流程圖
圖表 廣東省客運周轉(zhuǎn)量增速與GDP增速變動趨勢
圖表 廣東省貨運周轉(zhuǎn)量增速與GDP增速變動趨勢
圖表 廣東省貨運周轉(zhuǎn)量與經(jīng)濟問題的相關(guān)系數(shù)
圖表 廣東省客貨運周轉(zhuǎn)量與其他變量的相關(guān)系數(shù)
圖表 全社會貨運總周轉(zhuǎn)量增長率與彈性系數(shù)
圖表 鐵路行業(yè)客貨運周轉(zhuǎn)量增長率與彈性系數(shù)
圖表 2010年1-12月公路客運情況
圖表 2010年1-12月公路貨運情況
圖表 2011年2月-2012年2月我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量走勢圖
圖表 2011年2月-2012年2月我國民航旅客運輸量分布圖
圖表 2011年2月-2012年2月我國民航貨郵運輸量走勢圖
圖表 2012年1-2月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
圖表 1958-2008年我國油氣管道運輸發(fā)展?fàn)顩r
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