報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領先或者超越對手的戰(zhàn)術和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務
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珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務，形成了競爭力強、輻射范圍大、服務水平高的綜合交通體系，商貿業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國處于領先水平。
珠江三角洲形成的國際供應鏈，引導我國現(xiàn)代化服務業(yè)集群在深圳、廣州等中心城市，引領我國經(jīng)濟邁向更高層次的水平。目前珠三角擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉海路完成。國內貨物的集散量占貨運總量的大多數(shù)，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。國內物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業(yè)務上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網(wǎng)絡。縱觀珠江三角洲地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。
珠三角具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)達的制造業(yè)基礎，蘊藏著巨大的物流商機。近年來，頻繁的經(jīng)貿往來極大地刺激著珠三角的物流業(yè)。大珠三角現(xiàn)在每年生成航空貨運量500萬-600萬噸，2020年將達2000萬噸。今后的亞太地區(qū)樞紐港肯定在中國南部地區(qū)。未來珠三角不僅是制造業(yè)基地，還將是亞太地區(qū)的貨物集散地，源于制造業(yè)、國際物流與運輸和商業(yè)物流等巨大需要，珠三角港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的穩(wěn)健增長必將有力地推動珠三角物流業(yè)的快速發(fā)展。
隨著中國物流業(yè)的全面放開，未來珠三角物流最大的可能是形成四強鼎立的多元化發(fā)展格局。國際物流巨頭仍然具有強大競爭力，港資物流、民營物流、國有資本轉型物流也將以其獨特的優(yōu)勢，在珠三角物流中占據(jù)重要席位。
報告目錄
2012-2018年珠三角地區(qū)物流業(yè)市場前景及投資預測報告
第一章 物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2011-2012年中國物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2011-2012年中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
2.1.1 物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位
2.1.2 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.3 我國物流業(yè)發(fā)展總體回顧
2.1.4 我國物流企業(yè)的成長模式簡析
2.1.5 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)環(huán)境
2.1.6 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2 2009-2012年我國物流業(yè)運行分析
2.2.1 2009年中國物流行業(yè)運行分析
2.2.2 2010年我國物流行業(yè)運行分析
2.2.3 2011年中國物流業(yè)運行態(tài)勢良好
2.2.4 2012年中國物流行業(yè)運行分析
2.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
2.3.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.3.2 我國物流行業(yè)發(fā)展壯大面臨的挑戰(zhàn)
2.3.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的隱患
2.3.4 我國物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題
2.4 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
2.4.1 中國促進物流業(yè)發(fā)展的政策建議
2.4.2 我國物流業(yè)加速發(fā)展的對策
2.4.3 促進中國物流業(yè)發(fā)展的思路
2.4.4 發(fā)展中國物流業(yè)的政策選擇
2.4.5 實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略
2.4.6 中國物流行業(yè)發(fā)展的策略建議
第三章 2011-2012年珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2011-2012年珠三角物流業(yè)發(fā)展狀況
3.1.1 珠三角物流業(yè)現(xiàn)狀簡述
3.1.2 珠三角物流市場需求旺盛
3.1.3 珠三角物流業(yè)的發(fā)展成就
3.1.4 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢
3.1.5 珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢
3.1.6 珠三角社會物流體系的構建
3.2 2011-2012年珠三角地區(qū)物流業(yè)企業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 珠三角物流企業(yè)的類型分析
3.2.2 珠三角物流企業(yè)的格局分析
3.2.3 珠三角物流企業(yè)的核心競爭力
3.2.4 珠三角中小物流企業(yè)信息化發(fā)展分析
3.3 珠三角物流一體化與資源整合研究
3.3.1 物流一體化的發(fā)展階段及特征
3.3.2 珠三角經(jīng)濟一體化與物流的聯(lián)動
3.3.3 珠三角經(jīng)濟區(qū)物流一體化的驅動力
3.3.4 物流資源整合對珠三角經(jīng)濟一體化的支撐
3.3.5 構建珠三角物流一體化的思路和框架
3.3.6 珠三角物流一體化的合作模式分析
3.3.7 構建珠三角物流一體化的重點
3.3.8 構建珠三角物流一體化的保障措施
3.4 珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究
3.4.1 物流園區(qū)的概述
3.4.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
3.4.3 珠三角物流園區(qū)的管理模式
3.4.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析
3.5 2011-2012年粵港澳物流業(yè)的協(xié)調發(fā)展
3.5.1 開展粵港澳物流合作的意義
3.5.2 粵港澳物流合作狀況綜述
3.5.3 粵港澳三地物流業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建合作試驗區(qū)
3.5.4 粵港澳物流業(yè)共謀合作升級
3.5.5 粵澳加強合作打造“珠三角”世界物流中心
3.5.6 粵港澳物流合作存在的問題
3.5.7 推動粵港澳物流行業(yè)協(xié)調發(fā)展的建議
3.6 珠三角物流業(yè)的問題及對策分析
3.6.1 珠三角物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
3.6.2 珠三角物流發(fā)展中存在的不協(xié)調因素
3.6.3 珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對策
3.6.4 應推動珠三角物流業(yè)的協(xié)調有序發(fā)展
3.6.5 珠三角本土物流企業(yè)的發(fā)展策略
第四章 2011-2012年珠三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
4.1 廣州
4.1.1 廣州物流行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2 廣州加快打造亞洲物流中心
4.1.3 廣州首個保稅物流中心介紹
4.1.4 廣州保稅物流的發(fā)展
4.1.5 廣州國際醫(yī)藥港項目進展狀況
4.1.6 2012-2014年廣州物流企業(yè)享土地使用稅優(yōu)惠
4.1.7 廣州市物流業(yè)存在的主要問題
4.1.8 廣州物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的對策措施
4.2 深圳
4.2.1 深圳物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展
4.2.2 深圳市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特征
4.2.3 2010年深圳物流業(yè)發(fā)展簡況
4.2.4 2011年深圳物流業(yè)發(fā)展概況
4.2.5 2012年深圳物流業(yè)發(fā)展概況
4.2.6 深圳機場保稅物流中心發(fā)展分析
4.2.7 深圳物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
4.2.8 “十二五”深圳市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃解析
4.3 東莞
4.3.1 虎門港開港使東莞物流業(yè)提速5年
4.3.2 東莞保稅物流中心發(fā)展態(tài)勢良好
4.3.3 東莞物流業(yè)發(fā)展存在的問題及其根源
4.3.4 加快發(fā)展東莞現(xiàn)代物流行業(yè)的策略
4.3.5 未來東莞物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
4.4 惠州
4.4.1 “十一五”惠州物流業(yè)發(fā)展成就分析
4.4.2 惠州物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
4.4.3 惠州物流業(yè)發(fā)展的政策措施
4.4.4 惠州物流業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)
4.4.5 未來惠州物流業(yè)發(fā)展的總體要求
4.4.6 未來惠州物流業(yè)發(fā)展的任務及重點
4.5 其它城市
4.5.1 珠海
4.5.2 中山
4.5.3 佛山
4.5.4 江門
第五章 2011-2012年珠三角地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展
5.1 2011-2012年珠三角港口物流業(yè)的發(fā)展概況
5.1.1 珠三角港口帶動現(xiàn)代物流業(yè)成為城市支柱產(chǎn)業(yè)
5.1.2 珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
5.1.3 珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的模式分析
5.1.4 珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
5.2 深圳港口物流業(yè)
5.2.1 深圳物流體系結構和港口功能的轉變
5.2.2 深圳港物流業(yè)發(fā)展狀況
5.2.3 深圳鹽田港保稅物流園進出口狀況
5.2.4 深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
5.3 廣州港口物流業(yè)
5.3.1 廣州發(fā)展港口物流的優(yōu)勢
5.3.2 廣州市積極推動港口現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
5.3.3 廣州港口現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)狀綜述
5.3.4 廣州港口發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
5.3.5 廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展對策
第六章 2010-2012年珠三角物流業(yè)重點企業(yè)分析
6.1 寶供物流企業(yè)集團有限公司
6.1.1 公司簡介
6.1.2 寶供物流集團的競爭力不斷增強
6.1.3 寶供物流集團創(chuàng)新發(fā)展模式剖析
6.1.4 寶供物流聯(lián)手廣東移動打造智能物流
6.2 招商局物流集團有限公司
6.2.1 公司簡介
6.2.2 招商局物流集團的物流業(yè)務組成
6.2.3 招商局集團現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
6.2.4 2011年招商局物流發(fā)展大事記
6.2.5 2012年招商局物流發(fā)展大事記
6.2.6 招商局物流集團的的營銷策略
6.3 深圳市普路通供應鏈管理股份有限公司
6.3.1 公司簡介
6.3.2 普路通公司供應鏈服務的構成
6.3.3 普路通公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.4 深圳赤灣港航股份有限公司
6.4.1 公司簡介
6.4.2 2010年1-12月深赤灣經(jīng)營狀況分析
6.4.3 2011年1-12月深赤灣經(jīng)營狀況分析
6.4.4 2012年1-6月深赤灣經(jīng)營狀況分析
6.5 深圳市鹽田港股份有限公司
6.5.1 公司簡介
6.5.2 2010年1-12月鹽田港經(jīng)營狀況分析
6.5.3 2011年1-12月鹽田港經(jīng)營狀況分析
6.5.4 2012年1-6月鹽田港經(jīng)營狀況分析
第七章 珠三角物流業(yè)投資環(huán)境機遇及風險分析
7.1 珠三角地區(qū)經(jīng)濟與社會環(huán)境
7.1.1 珠三角地區(qū)已是全球第三大都市圈
7.1.2 2011年珠三角地區(qū)經(jīng)濟狀況
7.1.3 2012年珠三角地區(qū)經(jīng)濟狀況
7.1.4 珠三角地區(qū)三大經(jīng)濟圈協(xié)調性增強
7.1.5 珠三角經(jīng)濟未來發(fā)展的展望
7.2 珠三角發(fā)展物流業(yè)的其它環(huán)境與條件
7.2.1 健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件
7.2.2 良好的基礎設施環(huán)境與條件
7.2.3 先進的信息技術環(huán)境與條件
7.2.4 優(yōu)越的人才環(huán)境與條件
7.3 投資風險的防范
7.3.1 物流業(yè)風險防范的舉措
7.3.2 物流項目風險防范的建議
7.3.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
7.3.4 企業(yè)使物流外包有效的對策
第八章 珠三角物流業(yè)的前景趨勢分析
8.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
8.1.1 我國物流市場發(fā)展前景廣闊
8.1.2 中國物流市場將進一步加強整合
8.1.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
8.1.4 物流業(yè)將向專業(yè)化社會化方向發(fā)展
8.1.5 “十二五”我國物流業(yè)發(fā)展展望
8.2 珠三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
8.2.1 珠三角地區(qū)物流業(yè)的遠景展望
8.2.2 未來倉儲物流設施將轉向珠三角
8.2.3 2013-2017年珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預測分析
8.3 珠三角物流業(yè)未來發(fā)展格局分析
8.3.1 國際物流巨頭具有強大競爭力
8.3.2 港資物流
8.3.3 民營物流
8.3.4 國有資本轉型物流
8.3.5 物流行業(yè)的多元化
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