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2012-2018年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2012-09-21
  • [報(bào)告ID] 38169
  • [關(guān)鍵詞] 長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)報(bào)告 長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)
  • [報(bào)告名稱] 2012-2018年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2012/9/21
  • [報(bào)告頁(yè)數(shù)] 頁(yè)
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

相關(guān)鏈接:

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)

 

【相關(guān)介紹】

弘博報(bào)告網(wǎng)http://www.lwxqpzq.cn/中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力第三方咨詢集團(tuán)、最專業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報(bào)告、市場(chǎng)銷售分析報(bào)告及數(shù)據(jù)分析報(bào)告、免費(fèi)報(bào)告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場(chǎng)調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢(shì)行業(yè)報(bào)告包括:能源行業(yè)研究報(bào)告,機(jī)械電子市場(chǎng)研究報(bào)告,房產(chǎn)建材市場(chǎng)分析報(bào)告,輕工業(yè)研究報(bào)告,文化服務(wù)行業(yè)報(bào)告,商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT28大產(chǎn)業(yè)群,46個(gè)大類行業(yè)。全年總計(jì)提供400多個(gè)行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告以及年度報(bào)告。為用戶分析行業(yè)特征,做出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè),幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長(zhǎng)潛力的行業(yè),挖掘行業(yè)營(yíng)銷線索,拓展企業(yè)市場(chǎng),制定有效的行業(yè)營(yíng)銷策略和投資策略等方面服務(wù)。

——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  長(zhǎng)江三角洲北起通揚(yáng)運(yùn)河,南抵杭州灣,西至鎮(zhèn)江,東到海邊,包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長(zhǎng)三角地區(qū)在區(qū)位和內(nèi)河航運(yùn)方面,有很大的優(yōu)勢(shì),由上海、寧波、南京、張家港、南通等港口組成的港口群構(gòu)成中國(guó)最大的沿海沿江港口群,能夠與世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口通航,是中國(guó)對(duì)外聯(lián)系的重要門戶。公路運(yùn)輸方面,長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)輸路網(wǎng)較為密集,覆蓋率高,特別是高水平的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多。長(zhǎng)三角15個(gè)城市,除外島舟山,將均有公路相連,處于“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)”,物流聯(lián)動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn),逐步刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展。航空運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面,長(zhǎng)三角逐步建立了以浦東機(jī)場(chǎng)為主,虹橋機(jī)場(chǎng)為輔的組合型亞太地區(qū)航空樞紐港。長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路既有線路改造,又有復(fù)線建設(shè)。加之列車提速,通過(guò)海陸空大聯(lián)運(yùn),長(zhǎng)三角成為國(guó)家沿海大通道的重要組成部分。

  長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,加工業(yè)發(fā)達(dá),如汽車、微電子與通訊設(shè)備石化等,經(jīng)濟(jì)總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達(dá),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和升級(jí),產(chǎn)業(yè)分工合作正在形成,一體化進(jìn)程加快,所有一切都帶動(dòng)長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

  在發(fā)展戰(zhàn)略上,政府積極推動(dòng)地區(qū)間物流合作,已開(kāi)始由重點(diǎn)發(fā)展小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向重點(diǎn)發(fā)展大中城市,空間布局上,再次由分散走向集中。隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn),物流成為長(zhǎng)三角地區(qū)各省市間合作的重要領(lǐng)域之一,從而為物流發(fā)展帶來(lái)前所未有的契機(jī),實(shí)現(xiàn)物流資源大整合,成功構(gòu)建“長(zhǎng)三角物流合作經(jīng)濟(jì)圈”。

  未來(lái)長(zhǎng)三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的打造上,將以“大通關(guān)、大物流”思想為指導(dǎo),以甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ),融通海港、空港、無(wú)水港、江河港等四港,銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運(yùn)輸方式,建立以物流供應(yīng)網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶,三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。到2020年,建立起工業(yè)園區(qū)、貨物集散中心、物流基地(中心)、保稅區(qū)(中心)、貨運(yùn)市場(chǎng)與內(nèi)河港、鐵路集裝箱中心站、海港互動(dòng)的集裝箱運(yùn)輸體系。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
  1.1 物流的概念
    1.1.1 物流的定義
    1.1.2 物流的性質(zhì)
    1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
    1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
  1.2 物流的分類
    1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類
    1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類
    1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類
    1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
    1.2.5 按物流的作用分類
  1.3 物流系統(tǒng)介紹
    1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
    1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
    1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
    1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
    1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
  1.4 政府在物流業(yè)中的作用
    1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
    1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
    1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
    1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
    1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
  2.1 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體概況
    2.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景
    2.1.2 中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段
    2.1.3 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析
    2.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
  2.2 2010年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
    2.2.1 2010年物流業(yè)重回快速發(fā)展通道
    2.2.2 2010年物流要素價(jià)格攀升成本壓力加大
    2.2.3 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速
    2.2.4 2010年中國(guó)物流業(yè)熱點(diǎn)分析
  2.3 2011-2012年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
    2.3.1 2011年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
    2.3.2 2011年我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展概況
    2.3.3 2011年中國(guó)物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
    2.3.4 2012年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析
  2.4 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
    2.4.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足
    2.4.2 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
    2.4.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
    2.4.4 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
  2.5 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
    2.5.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
    2.5.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議
    2.5.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
    2.5.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第三章 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展
  3.1 2011-2012年長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析
    3.1.1 優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇
    3.1.2 劣勢(shì)和威脅
    3.1.3 SCP范式分析
  3.2 2011-2012年長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2.1 長(zhǎng)三角地區(qū)與香港、臺(tái)灣聯(lián)手打造國(guó)際物流平臺(tái)
    3.2.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級(jí)
    3.2.3 長(zhǎng)三角物流業(yè)一體化加速
    3.2.4 泛長(zhǎng)三角物流業(yè)合作升級(jí)
  3.3 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的分析
    3.3.1 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展有良好條件及機(jī)遇
    3.3.2 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制
    3.3.3 蘇浙滬共推長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展
    3.3.4 長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)
  3.4 長(zhǎng)三角第四方物流平臺(tái)建設(shè)的政府作用研究
    3.4.1 構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境
    3.4.2 促進(jìn)形成第四方物流發(fā)展的社會(huì)環(huán)境
    3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境
    3.4.4 營(yíng)造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境
    3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境
  3.5 長(zhǎng)三角物流業(yè)存在的主要問(wèn)題
    3.5.1 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”
    3.5.2 體制問(wèn)題制約長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展
    3.5.3 民營(yíng)物流企業(yè)亟待打破長(zhǎng)三角運(yùn)輸分割
    3.5.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)建設(shè)存在較嚴(yán)重問(wèn)題
  3.6 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
    3.6.1 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策
    3.6.2 長(zhǎng)三角物流一體化的基本思路
    3.6.3 長(zhǎng)三角物流一體化的發(fā)展措施
第四章 2011-2012年上海物流業(yè)的發(fā)展
  4.1 2011-2012年上海物流業(yè)的發(fā)展概況
    4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展
    4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐
    4.1.3 上海推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法
    4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制
  4.2 2011-2012年上海物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務(wù)區(qū)
    4.2.2 上海物流業(yè)助推長(zhǎng)三角物流一體化
    4.2.3 上海物流業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“零換乘”
    4.2.4 上海打造農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺(tái)
  4.3 2011-2012年上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析
    4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
    4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析
    4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
    4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
  4.4 2011-2012年上海物流服務(wù)外包的發(fā)展分析
    4.4.1 上海物流服務(wù)外包發(fā)展的現(xiàn)狀
    4.4.2 上海物流服務(wù)外包存在的問(wèn)題
    4.4.3 上海物流服務(wù)外包發(fā)展模式
    4.4.4 上海物流服務(wù)外包發(fā)展對(duì)策及建議
  4.5 2011-2012年上海物流技術(shù)狀況發(fā)展分析
    4.5.1 上海物流技術(shù)現(xiàn)狀
    4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)的必要性
    4.5.3 上海物流技術(shù)發(fā)展前景
    4.5.4 上海物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
  4.6 上海物流業(yè)的問(wèn)題及策略分析
    4.6.1 三大問(wèn)題制約上海物流的發(fā)展
    4.6.2 上海物流業(yè)專業(yè)人才缺乏
    4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑
    4.6.4 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析
第五章 2011-2012年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
  5.1 2011-2012年江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述
    5.1.1 江蘇物流業(yè)對(duì)全省經(jīng)濟(jì)“支撐”作用明顯
    5.1.2 江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點(diǎn)
    5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式
    5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
  5.2 2009-2012年江蘇物流業(yè)的發(fā)展
    5.2.1 2009年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況
    5.2.2 2010年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況
    5.2.3 2011年江蘇物流業(yè)運(yùn)行情況
    5.2.4 2012年江蘇物流業(yè)運(yùn)行情況
  5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
    5.3.1 物流資源整合不充分
    5.3.2 缺少綜合性物流服務(wù)
    5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場(chǎng)需求的擴(kuò)展
    5.3.4 交通、信息等物流基礎(chǔ)平臺(tái)面臨發(fā)展困境
  5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對(duì)策分析
    5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關(guān)系
    5.4.2 大力發(fā)展第三方物流
    5.4.3 政府加強(qiáng)政策支持
    5.4.4 進(jìn)一步完善管理體制
  5.5 推進(jìn)江蘇物流體系建設(shè)的建議
    5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)動(dòng)
    5.5.2 繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標(biāo)準(zhǔn)化物流體系
    5.5.4 推進(jìn)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)
    5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才
第六章 2011-2012年浙江物流業(yè)的發(fā)展
  6.1 2009-2012年浙江物流業(yè)的發(fā)展
    6.1.1 2009年浙江省杭甬兩市入列全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市
    6.1.2 2010年浙江物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    6.1.3 2011年浙江物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
    6.1.4 2012年浙江物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
  6.2 2011-2012年浙江石油成品油物流發(fā)展分析
    6.2.1 成品油物流概述
    6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn)
    6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的SWOT分析
    6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇
  6.3 2011-2012年浙江省商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析
    6.3.1 浙江物流市場(chǎng)的基本情況
    6.3.2 浙江商品交易市場(chǎng)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
    6.3.3 影響商品市場(chǎng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素
    6.3.4 促進(jìn)浙江商品交易市場(chǎng)現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策措施
  6.4 發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展特色對(duì)浙江省的借鑒
    6.4.1 美國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況與特色
    6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色
    6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色
    6.4.4 對(duì)浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示
  6.5 浙江物流業(yè)的問(wèn)題及策略分析
    6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
    6.5.2 浙江物流業(yè)魚(yú)龍混雜爭(zhēng)市場(chǎng)
    6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對(duì)策和戰(zhàn)略
    6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
第七章 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展
  7.1 寧波
    7.1.1 杭州灣大橋通車帶給寧波物流業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
    7.1.2 寧波構(gòu)筑海陸空立體綜合物流網(wǎng)
    7.1.3 寧波第四方物流產(chǎn)生的原因及發(fā)展對(duì)策分析
    7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊
  7.2 杭州
    7.2.1 杭州大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展
    7.2.2 杭州物流地產(chǎn)快速發(fā)展
    7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來(lái)利好
    7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專業(yè)市場(chǎng)為突破口
  7.3 南京
    7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述
    7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況
    7.3.3 南京敞開(kāi)大門為物流業(yè)迎來(lái)投資商機(jī)
    7.3.4 “十二五”南京物流業(yè)發(fā)展展望
  7.4 無(wú)錫
    7.4.1 無(wú)錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況
    7.4.2 無(wú)錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
    7.4.3 無(wú)錫物流業(yè)依托高速建設(shè)迅速發(fā)展
    7.4.4 無(wú)錫物流業(yè)發(fā)展與長(zhǎng)三角城市比較
  7.5 蘇州
    7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
    7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
    7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展
    7.5.4 2011年蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
    7.5.5 2012年蘇州物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)
  7.6 揚(yáng)州
    7.6.1 揚(yáng)州物流業(yè)的發(fā)展綜述
    7.6.2 揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
    7.6.3 揚(yáng)州公鐵水立體物流體系形成
    7.6.4 “十二五”揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第八章 2011-2012年長(zhǎng)三角郵政快遞物流的發(fā)展
  8.1 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化社會(huì)對(duì)快遞提出的新需求
    8.1.1 訂單及電子采購(gòu)產(chǎn)生了快遞新需求
    8.1.2 多批次小批量的需求
    8.1.3 客戶對(duì)時(shí)間繼起性利用的需求
    8.1.4 新的運(yùn)輸方式及國(guó)際市場(chǎng)的新需求
  8.2 2011-2012年長(zhǎng)三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展
    8.2.1 長(zhǎng)三角快遞物流市場(chǎng)三足鼎立
    8.2.2 長(zhǎng)三角快遞業(yè)務(wù)占全國(guó)三分之一以上
    8.2.3 未來(lái)“長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群”有望建成快遞樞紐
  8.3 長(zhǎng)三角快遞促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設(shè)想
    8.3.1 快遞是物流切入點(diǎn)
    8.3.2 貨運(yùn)一體化發(fā)展物流新環(huán)境
    8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂
    8.3.4 物流技術(shù)是推動(dòng)物流發(fā)展關(guān)鍵
    8.3.5 樹(shù)立“雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念
  8.4 《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2009-2013年)》解讀
    8.4.1 規(guī)劃的重要意義
    8.4.2 規(guī)劃的主要特點(diǎn)
    8.4.3 指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo)
    8.4.4 主要任務(wù)和政策措施
  8.5 長(zhǎng)三角郵政快遞物流的問(wèn)題及對(duì)策分析
    8.5.1 長(zhǎng)三角快遞市場(chǎng)存在的問(wèn)題
    8.5.2 長(zhǎng)三角快遞物流發(fā)展的對(duì)策
    8.5.3 長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點(diǎn)
第九章 2010-2012年長(zhǎng)三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
  9.1 中海發(fā)展股份有限公司
    9.1.1 公司簡(jiǎn)介
    9.1.2 2010年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
    9.1.3 2011年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
    9.1.4 2012年1-6月中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
  9.2 長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)長(zhǎng)江投資實(shí)業(yè)股份有限公司
    9.2.1 公司簡(jiǎn)介
    9.2.2 2010年1-12月長(zhǎng)江投資經(jīng)營(yíng)狀況分析
    9.2.3 2011年1-12月長(zhǎng)江投資經(jīng)營(yíng)狀況分析
    9.2.4 2012年1-6月長(zhǎng)江投資經(jīng)營(yíng)狀況分析
  9.3 南京王家灣物流中心有限責(zé)任公司
    9.3.1 公司簡(jiǎn)介
    9.3.2 南京王家灣物流中心的運(yùn)作分析
    9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實(shí)現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展
    9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問(wèn)題
  9.4 江蘇順源集團(tuán)有限公司
    9.4.1 公司簡(jiǎn)介
    9.4.2 順源集團(tuán)與重慶港務(wù)集團(tuán)聯(lián)手打造長(zhǎng)江物流“航母”
    9.4.3 順源集團(tuán)躋身中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)
  9.5 浙江省物產(chǎn)集團(tuán)公司
    9.5.1 公司簡(jiǎn)介
    9.5.2 浙江物產(chǎn)集團(tuán)公司的經(jīng)營(yíng)狀況
    9.5.3 浙江物產(chǎn)集成式供應(yīng)鏈做大現(xiàn)代流通
    9.5.4 浙江物產(chǎn)集團(tuán)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)化由做大向做強(qiáng)升華
  9.6 傳化集團(tuán)有限公司
    9.6.1 公司簡(jiǎn)介
    9.6.2 傳化集團(tuán)創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇
    9.6.3 傳化集團(tuán)物流業(yè)的發(fā)展基本情況
    9.6.4 傳化集團(tuán)發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)
  9.7 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司
    9.7.1 公司簡(jiǎn)介
    9.7.2 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流的發(fā)展任務(wù)
    9.7.3 浙江長(zhǎng)運(yùn)物流貫徹實(shí)施“大物流”建設(shè)戰(zhàn)略
第十章 長(zhǎng)三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析
  10.1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢(shì)
    10.1.1 長(zhǎng)三角物流服務(wù)圈是中國(guó)和國(guó)際物流重要樞紐
    10.1.2 經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量
    10.1.3 外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使物流領(lǐng)域向區(qū)域型和國(guó)際型拓展
    10.1.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)精益化與集散性并存的物流需求特點(diǎn)
    10.1.5 整合中的交通運(yùn)輸體系為物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)提供基礎(chǔ)平臺(tái)
  10.2 長(zhǎng)三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃
    10.2.1 上海
    10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州
    10.2.3 無(wú)錫、泰州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、南通、常州、湖州、紹興、嘉興、舟山
  10.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征
    10.3.1 城市內(nèi)部物流園區(qū)布局各有特點(diǎn)自成體系
    10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關(guān)系
    10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專業(yè)特色性
    10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致
    10.3.5 物流地產(chǎn)商開(kāi)始在長(zhǎng)三角進(jìn)行區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)布局
  10.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問(wèn)題及對(duì)策建議
    10.4.1 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展尚存問(wèn)題
    10.4.2 網(wǎng)絡(luò)化布局模式
    10.4.3 專業(yè)化功能分工
    10.4.4 適度的規(guī)?刂
第十一章 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
  11.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境
    11.1.1 2011年長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r
    11.1.2 2012年長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行狀況
    11.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)16城市發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)析
    11.1.4 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)狀況折射發(fā)展新趨勢(shì)
  11.2 政策環(huán)境
    11.2.1 上海促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策
    11.2.2 上海助推長(zhǎng)三角物流一體化的舉措
    11.2.3 江蘇省不斷加大對(duì)物流業(yè)的政策扶持
  11.3 投資環(huán)境
    11.3.1 民營(yíng)與外資物流競(jìng)相投資長(zhǎng)三角
    11.3.2 風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)軍上海浦東物流業(yè)可獲補(bǔ)貼
    11.3.3 江蘇物流市場(chǎng)需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點(diǎn)
    11.3.4 浙江物流業(yè)對(duì)外合作的重點(diǎn)領(lǐng)域
  11.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
    11.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
    11.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
    11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
    11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對(duì)策
第十二章 長(zhǎng)三角物流業(yè)的前景趨勢(shì)分析
  12.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
    12.1.1 中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望
    12.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
    12.1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
  12.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
    12.2.1 長(zhǎng)三角未來(lái)將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系
    12.2.2 長(zhǎng)三角物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇
    12.2.3 長(zhǎng)三角物流金融將成為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)
    12.2.4 未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施將由長(zhǎng)三角流向珠三角
    12.2.5 2013-2017年長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

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